Dengan menurunkan biaya logistik untuk mendorong peningkatan efisiensi ekonomi

Artikel ini diambil dari: Laporan Ekonomi

Biaya logistik seluruh masyarakat terus menurun, menandai peningkatan efisiensi operasional ekonomi Tiongkok secara substantif. Perubahan ini tidak hanya menjadi tonggak perkembangan industri logistik, tetapi juga sinyal kunci untuk peningkatan kualitas dan efisiensi ekonomi nyata.

Dalam indikator ekonomi makro, biaya logistik seluruh masyarakat adalah data yang mudah diabaikan namun cukup representatif. Data yang dirilis oleh Komisi Pengembangan dan Reformasi Nasional menunjukkan bahwa pada tahun 2025, rasio total biaya logistik sosial terhadap PDB Tiongkok akan turun menjadi 13,9%, pertama kali menembus angka 14%, angka ini turun 0,8 poin persentase dari akhir periode “13th Five-Year Plan”, dan mencapai level terendah sejak pencatatan statistik.

Biaya logistik seluruh masyarakat yang terus menurun menandai peningkatan efisiensi operasional ekonomi Tiongkok secara substantif. Perubahan ini tidak hanya menjadi tonggak perkembangan industri logistik, tetapi juga sinyal kunci untuk peningkatan kualitas dan efisiensi ekonomi nyata—ini berarti, untuk setiap 100 yuan PDB yang dihasilkan, biaya logistik yang dikeluarkan telah turun menjadi 13,9 yuan. Bagi ekonomi besar seperti Tiongkok yang memiliki volume 140 triliun yuan, ini setara dengan penghematan biaya logistik lebih dari seribu miliar yuan setiap tahun.

Pengaruh kebijakan, peningkatan industri, dan sinergi teknologi adalah faktor utama yang mendorong penurunan biaya logistik seluruh masyarakat di Tiongkok. Terutama, optimisasi struktur logistik yang berkelanjutan dan inovasi teknologi yang cepat secara bersama-sama mendorong penurunan biaya logistik.

Mesin penggerak kebijakan mendorong pencapaian target. Pada November 2024, Kantor Pusat dan Kantor Negara menerbitkan “Rencana Aksi untuk Efektif Menurunkan Biaya Logistik Seluruh Masyarakat”, yang mengusulkan “hingga tahun 2027, rasio total biaya logistik sosial terhadap PDB akan berusaha turun menjadi sekitar 13,5%”, dengan melakukan reformasi sistem transportasi terpadu, mendorong integrasi rantai industri dan rantai pasok, serta memperbaiki jaringan pusat logistik nasional dan jalur akses secara menyeluruh. Departemen terkait memimpin pembentukan tim kerja lintas departemen untuk mengatasi hambatan sistem, dan hanya melalui penertiban monopoli platform pengangkutan barang, volume pengangkutan kereta api dan laut meningkat secara signifikan, sehingga biaya pengangkutan jalur utama berkurang secara nyata.

Optimisasi struktur melepaskan keuntungan biaya. Dalam beberapa tahun terakhir, Tiongkok membangun pusat logistik utama untuk mengintegrasikan sumber daya, membangun sistem operasi “jalur + pusat + jaringan”, dan terus menggali ekonomi skala serta ekonomi jaringan dalam operasi logistik, sehingga biaya aktivitas logistik per unit dapat dikurangi secara efektif. Strategi “beralih dari darat ke air” dan “beralih dari darat ke kereta” terus didorong, dengan volume perputaran transportasi air melebihi 50%, mendorong pergeseran bahan besar ke metode yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Pengembangan integrasi logistik dan industri juga didukung, dengan terus mengoptimalkan struktur rantai pasok manufaktur dan perdagangan, mengurangi tautan logistik yang redundan, menurunkan intensitas kegiatan logistik, dan mendorong penciptaan nilai ekonomi yang lebih besar.

Inovasi teknologi merombak efisiensi operasional. Transformasi digital dan hijau menjadi kekuatan pendorong utama perkembangan industri logistik, semakin banyak perusahaan logistik mengoptimalkan sistem manajemen melalui teknologi digital, secara signifikan mengurangi tingkat perjalanan kosong, dan otomatisasi gudang meningkatkan efisiensi operasional. Selain itu, penggunaan kendaraan pengangkut energi baru yang semakin cepat secara efektif menurunkan konsumsi energi secara keseluruhan. Data menunjukkan bahwa penerapan teknologi ini menyebabkan proporsi biaya penyimpanan menurun sebesar 0,2 poin persentase pada tahun 2025.

Perlu ditegaskan bahwa pengurangan biaya logistik seluruh masyarakat yang efektif bukan sekadar menurunkan biaya pengangkutan, bukan pula memotong keuntungan wajar perusahaan logistik, apalagi mempengaruhi pendapatan pekerja logistik, melainkan melalui penyesuaian struktur, mendorong reformasi, mengoptimalkan alokasi sumber daya logistik masyarakat secara keseluruhan, memperkuat koordinasi antar bagian logistik, dan secara menyeluruh meningkatkan efisiensi sistem logistik—menggunakan biaya logistik seminimal mungkin untuk mendukung sebanyak mungkin output ekonomi.

Pengurangan biaya logistik seluruh masyarakat adalah sebuah proyek sistemik. Menghadapi target penurunan menjadi sekitar 13,5% pada tahun 2027, pengurangan biaya logistik saat ini hanyalah sebuah awal, dan mewujudkan sistem logistik dari “ekspansi kasar” ke “pengoptimalan rinci” masih membutuhkan usaha keras dari semua pihak dalam dua tahun ke depan. Di antara faktor utama adalah reformasi sistem dan mekanisme. Di satu sisi, perlu mempercepat pembongkaran pembatasan wilayah dan perlindungan daerah, serta memperdalam pembangunan pasar besar nasional yang bersatu. Di sisi lain, fokus pada reformasi bidang utama seperti pengangkutan kereta api, pengangkutan jalan raya, dan platform logistik, serta mendorong data logistik terbuka dan berbagi secara terintegrasi, untuk membangun ekosistem logistik yang skalabel dan terstandarisasi, sehingga biaya sistem operasi logistik masyarakat terus menurun.

Membuka jalur perdagangan dan memastikan barang mengalir lancar, China yang bergerak aktif akan penuh vitalitas. Logistik sebagai “meridian” ekonomi nyata adalah penopang perkembangan ekonomi dan masyarakat. Hanya jika “meridian” lancar, sirkulasi ekonomi nasional dapat berjalan lebih efisien, dan energi untuk pertumbuhan ekonomi berkualitas tinggi di China akan semakin kuat.