Transformasi elektrifikasi Stellantis menghadapi tekanan: harga saham anjlok 24%, dan harus membakar lagi 26 miliar dolar AS

IT House melaporkan pada 8 Februari bahwa pada 6 Februari, waktu setempat, menurut media asing Carscoops, setelah Tang Weishi meninggalkan kantor, Stellantis melakukan penyesuaian skala besar pada strateginya. Perusahaan tidak hanya meninggalkan rute plug-in hybrid di pasar Amerika Utara, tetapi juga menghentikan Ram 1500 REV listrik murni, sambil mengaktifkan kembali Hemi V8 5,7 liter dan mengembalikan V8 supercharged 6,2 liter ke model TRX.

Stellantis mengumumkan biaya senilai $26,2 miliar (catatan IT House: sekitar 182,114 miliar yuan dengan nilai tukar saat ini), dan alasan intinya adalah bahwa arah strategis telah bergeser ke “kebebasan memilih daya”, yaitu mempertahankan beberapa rute teknis bahan bakar, hibrida dan listrik murni pada saat yang bersamaan, memungkinkan konsumen untuk memilih sesuai dengan kebutuhan mereka sendiri.

Dalam pernyataan tersebut, Stellantis mendefinisikan serangkaian inisiatif ini sebagai “reset” bisnis dan menjelaskan bahwa dorongan elektrifikasi tidak lagi dipandu oleh tujuan administratif, tetapi ditentukan oleh permintaan pasar yang nyata.

Antonio · Philosa mengatakan reset berasal dari proses reformasi yang diluncurkan pada tahun 2025, dengan tujuan membuat kembali keputusan seputar kebutuhan pelanggan. Dia menunjukkan bahwa biaya besar mencerminkan perkiraan berlebihan perusahaan sebelumnya terhadap kecepatan transisi energi, yang mengakibatkan keterputusan antara arah produk dan kemampuan dan preferensi konsumen yang sebenarnya. Pada saat yang sama, konsekuensi dari eksekusi manajemen yang buruk di masa lalu secara bertahap diperbaiki oleh tim baru.

Dalam hal struktur pengeluaran, $17,4 miliar digunakan untuk menyesuaikan perencanaan produk dan menanggapi perubahan peraturan emisi AS, sambil menurunkan ekspektasi pasar untuk model listrik murni. $3,4 miliar lainnya berasal dari penghapusan aset pada proyek yang dibatalkan, $2,5 miliar digunakan untuk mengompresi rantai pasokan kendaraan listrik, dan $6,4 miliar terkait dengan penyesuaian operasional seperti PHK di Eropa.

Stellantis memperkirakan pendapatan pada paruh kedua tahun 2025 antara $92,2 miliar dan $94,6 miliar (sekitar 640,874 miliar hingga 657,556 miliar yuan pada nilai tukar saat ini), tetapi masih akan mencatat kerugian bersih hingga $24,8 miliar (sekitar 172,383 miliar yuan pada nilai tukar saat ini). Oleh karena itu, perusahaan memutuskan untuk membatalkan dividen 2026 dan mengisi kembali dana melalui penerbitan obligasi.

Pasar modal bereaksi keras, dengan saham Stellantis anjlok hampir 24% dalam satu hari.

Di bawah tekanan berat, perusahaan juga memberikan beberapa sinyal positif. Pada paruh kedua tahun 2025, pengiriman keseluruhan akan meningkat menjadi 2,8 juta unit, dan banyak pasar inti akan pulih. Pada saat yang sama, kualitas kendaraan baru di Amerika Utara dan Eropa yang diperluas telah menurun secara signifikan, dan penyesuaian sistem rekayasa telah mencapai hasil awal.

Di tingkat produk, Stellantis mengandalkan babak baru model ofensif, termasuk Jeep Cherokee baru, Commander, Recon (Scout), serta Grand Cherokee dan Grand Wagoneer facelift. Dodge Charger dengan mesin twin-turbo inline-six juga sangat dinantikan, dan Ram 8 dengan kembalinya Hemi V1500 telah menunjukkan daya tarik pasar.