Singapura terhadap China: Ketika "mangkuk emas" mulai pecah

Negara-kota Singapura selama beberapa dekade membangun posisinya sebagai pemimpin ekonomi yang tak tertandingi di Asia Tenggara. Hari ini, posisi tersebut membutuhkan rekonstruksi yang signifikan – bukan karena kesalahan sendiri, tetapi karena perubahan geopolitik dan ekonomi fundamental yang secara konsisten diterapkan oleh China. Singapura, yang selama bertahun-tahun mampu mendapatkan manfaat dari peran sebagai perantara dalam perdagangan global, kini menyadari bahwa keunggulan ekonominya yang tradisional mulai kehilangan arti.

Pada tahun 2023, PDB Singapura turun secara luar biasa sebesar 2,953 miliar dolar, dan PDB per kapita untuk pertama kalinya dalam tiga tahun menunjukkan pertumbuhan negatif. Meskipun tahun 2024 membawa pemulihan di sektor teknologi tinggi, pertanyaan mendasar tetap: apakah pemulihan ini bersifat permanen, atau hanya koreksi jangka pendek dalam proses perubahan struktural yang mendalam?

Dari pelabuhan ke pabrik – bagaimana China mengambil alih dominasi

Sejarah keberhasilan Singapura terkait erat dengan laut. Selat Malaka, yang setiap tahun dilalui oleh 140 ribu kapal, dulunya merupakan monopoli perdagangan. Di sana, 80 persen impor minyak mentah untuk China melewati, menjadikan Singapura sebagai titik transit yang tak tertandingi. Tetapi pendapatan dari biaya transit hanyalah separuh dari cerita. Negara kota ini membangun pusat penyulingan minyak terbesar ketiga di dunia dan basis galangan kapal terbesar di Asia, menciptakan efek menarik seluruh rantai pasokan – dari perbaikan kapal hingga pasokan bahan bakar dan pemindahan barang.

Namun, ketika jalur laut Arktik Utara pada tahun 2025 mengelola volume lebih dari 40 juta ton per tahun, dan jumlah koneksi kereta dari China ke Eropa mencapai 110 ribu, matematika geopolitik berubah secara dramatis. Jalur kereta dari Chongqing ke Duisburg kini hanya memakan waktu 16 hari – dibandingkan perjalanan laut dari Shanghai ke Rotterdam yang memakan waktu 38 hari dan menambah biaya bahan bakar sebesar 3 juta dolar. Barang-barang yang sangat efisien, elektronik, atau suku cadang mobil, tidak lagi memiliki alasan untuk menunggu di Selat Malaka.

Ancaman yang lebih langsung datang dari pelabuhan Gwadar di Pakistan. Pelabuhan ini, yang kapasitasnya mencapai 547 ribu ton pada tahun 2025, mengubah karakter perdagangan regional. Setelah peluncuran koridor Wahan – koneksi langsung dari tambang tembaga di Asia Tengah – jalur tradisional sejauh 3000 km melalui Singapura menjadi tidak ekonomis. Keputusan Thailand pada tahun 2025 untuk mengalihkan 60 persen barang resmi melalui pelabuhan Gwadar hanyalah awal dari pergeseran ini.

Semikonduktor dan infrastruktur – medan perang baru

Industri elektronik Singapura telah lama menjadi fondasi yang sama seperti pelabuhan dulu. Lebih dari 40 persen produksi manufaktur negara ini adalah elektronik, dan 60 perusahaan semikonduktor menyumbang 7 persen dari seluruh PDB. Pabrik TSMC dan Micron, yang berlokasi di pulau kecil ini, menjadikan Singapura sebagai “pulau silikon Asia”.

Namun, China dengan tekad metodis membangun alternatif. SMIC sudah mencapai produksi massal teknologi 28-nanometer. Yangtze Memory Technologies telah menembus batas NAND 128 lapis tiga dimensi. Kawasan industri di Lingang menarik pemain internasional – GlobalFoundries dan Infineon memutuskan untuk berinvestasi secara lokal daripada melalui logistik yang sensitif di Singapura.

Data tahun 2024 berbicara sendiri: investor asing di sektor manufaktur Asia Tenggara menempatkan investasi di China 17 poin persentase lebih tinggi daripada di Singapura. Ketika perusahaan internasional menyadari bahwa Delta Sungai Perak menawarkan produksi presisi dengan akses ke pasar 1,4 miliar orang, memilih pulau kecil seluas 728 kilometer persegi menjadi tidak rasional secara ekonomi.

Pusat keuangan kehilangan pesonanya

Singapura dulu merupakan platform offshore ketiga terbesar untuk yuan, mengelola aset senilai 26 triliun dolar Singapura. Posisi ini mengalami erosi secara metodis. Pada tahun 2023, sistem pembayaran lintas batas di zona perdagangan bebas Shanghai mencakup 92 negara. Pembiayaan infrastruktur internasional – dari jalur kereta China-Laos hingga kereta cepat Jakarta-Bandung – secara bertahap beralih ke tangan lembaga keuangan China.

Fakta bahwa Temasek, dana kekayaan negara Singapura yang bangga, meningkatkan investasi di perusahaan China yang bergerak di energi terbarukan dan kecerdasan buatan, menunjukkan pergeseran geopolitik yang nyata. Argumen yang lebih pragmatis adalah kompetisi pajak. Ketika Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan memperkenalkan pajak 15 persen untuk perusahaan, beberapa perusahaan Singapura yang terdaftar di bursa memindahkan kantor pusat regional mereka ke sana, di mana pajak atas keuntungan modal nol – tetapi semakin tidak relevan dalam konteks pergeseran rantai pasokan global.

Ketika negara belajar dari negara – model Suzhou dan Qianhai

Yang paling mengkhawatirkan bagi Singapura adalah fakta bahwa China tidak hanya bersaing, tetapi secara metodis menyalin model keberhasilannya – tetapi dalam skala yang jauh lebih besar. Kawasan Industri Suzhou selama 30 tahun berkembang dari produksi elektronik sederhana menjadi teknologi nano canggih, menghasilkan PDB lebih dari 340 miliar yuan. Inovasi keuangan di Qianhai, Shenzhen, memungkinkan peningkatan transaksi yuan offshore empat kali lipat hanya dalam tiga tahun.

Bahkan kemampuan memperluas wilayah melalui rekultivasi – keterampilan yang telah disempurnakan Singapura selama bertahun-tahun – semakin banyak diadopsi China. Armada pengeruk China melakukan pekerjaan 23 kali lebih banyak setiap tahun dibandingkan semua proyek Singapura secara bersama-sama.

Hong Kong 20 tahun lalu – pelajaran yang harus diingat Singapura

Sejarah Hong Kong dua dekade lalu menjadi pengingat yang tajam. Ketika Huaqiangbei di Shenzhen mulai menawarkan 90 persen komponen elektronik global, dan Hengqin meluncurkan pilot keuangan yang lebih fleksibel daripada pulau Hong Kong sendiri, “superkoneksi” yang dulu tak tergantikan menyadari bahwa mereka tidak lagi menjadi jembatan utama dalam perdagangan global.

Singapura berada dalam posisi yang bahkan lebih kritis. Sembilan puluh persen pertaniannya bergantung pada impor. Setengah dari air minum berasal dari Malaysia. Bahkan pasir dan kerikil untuk proyek rekultivasi harus diimpor dari Indonesia. Negara ini, yang selama bertahun-tahun melakukan “penyedotan sumber daya dunia melalui sedotan” – akhirnya harus menerima kenyataan bahwa sedotan tersebut secara bertahap “melonggar”.

Pergeseran, bukan kejatuhan

Transformasi saat ini bukan sekadar koreksi acak, melainkan pergeseran mendalam manfaat di era perubahan global. Ketika China memanfaatkan infrastruktur, teknologi, dan perdagangan untuk membangun jaringan ekonomi baru, Singapura harus menghadapi kenyataan bahwa model bisnis dasarnya – menjadi perantara antara pusat-pusat dunia – kehilangan profitabilitas.

Data tahun 2024 menunjukkan bahwa tingkat reinvestasi perusahaan asing di sektor manufaktur Singapura turun ke tingkat terendah dalam 12 tahun, sementara investasi asing di sektor teknologi tinggi di China meningkat 28 persen. Ini bukan kompetisi biasa – ini adalah pergeseran sumbu ekonomi yang tak terhindarkan.

Masa depan Singapura, meskipun penuh tantangan, tidak harus berbalik ke masa lalu. Namun, agar bertahan di era di mana China secara sistematis menyesuaikan modelnya ke skala yang lebih besar, negara kecil yang cerdik ini akan dipaksa untuk mendefinisikan kembali identitas ekonominya.