L3上路倒計時？工信部加快推進智能網聯車規劃產業基建+商業化迎來關鍵節點

《科創板日報》3月30日訊 日前，工信部副部長辛國斌在中國電動汽車百人會論壇2025上表示，工信部將抓緊編制新時期智能網聯新能源汽車產業發展規劃，加強部門協同，完善支持政策，持續鞏固擴大產業競爭優勢，紮實推動我國汽車產業高質量發展。加快自動駕駛產業化發展，推進智能網聯汽車准入和上路通行試點，完善標準體系，有條件批准L3級自動駕駛車型生產准入，推動道路交通安全保險等法律法規完善。

與此同時，車路雲一體化產業地方標準也在加速推進：

廣州市市場監督管理局於3月28日發佈關於徵求廣州市地方標準《車路雲一體化 路側智能系統技術要求》（徵求意見稿）修改意見的通知；

北京市經濟和信息化局3月25日也發佈通知稱，地方標準《車路雲一體化路側智能基礎設施 第5部分：運維管理規範》《車路雲一體化路側智能基礎設施 第6部分：信息安全技術要求》《智能網聯汽車封閉試驗場地測試技術規範 第1部分：乘用車》《智能網聯汽車封閉試驗場地測試技術規範 第2部分：無人配送車》徵求意見稿已完成，就此公開徵求意見。

值得注意的是，下週二（4月1日）起，《北京市自動駕駛汽車條例》就將正式施行，該條例明確了北京市支持、鼓勵自動駕駛技術創新發展的各項政策措施，並首次針對L3級以上級別的個人乘用車自動駕駛測試上路作出具體規定。

根據2022年實施的《汽車駕駛自動化分級》標準：L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監控駕駛；L3是有條件自動駕駛，駕駛員在緊急情況執行接管；L4高度自動駕駛；L5為完全自動駕駛。

除了政策面的推動之外，過去一週以來，理想、鴻蒙智行、極氪、奇瑞、廣汽等車企密集發佈自動駕駛最新進展，其中多家公佈L3進展與時間表，券商認為，乘用車從L2輔助駕駛到L3自動駕駛的跨越有望在2025年內實現。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，今年下半年，小鵬將實現L3自動駕駛的軟件能力和體驗，2026年將規模量產支持L4級別低速場景無人駕駛的車型；

廣汽將在今年第四季度啟動L3級別自動駕駛車型量產上市銷售，2026年將加快量產上市節奏，推出更多的L3級自動駕駛產品；

奇瑞汽車則宣佈計劃在2026年實現量產L3級自動駕駛車輛，併發布獵鷹智駕系統；

理想目標2025年內實現L3級自動駕駛，MindVLA7月上車；

鴻蒙智行第三季度將推送ADS4.0，根據華為此前透露的信息顯示，ADS4.0將具備L3級自動駕駛能力；

極氪推出L3級智能駕駛技術架構，並首發搭載在上海車展即將亮相的極氪9X光輝版車型。

廣發證券指出，AI技術快速迭代與賦能下，高階智駕體驗拐點或已經來臨，中國品牌車企在智能化賦能下有望繼續實現跨越式發展。

3月28日，2025中國電動汽車百人會論壇還發布了《車路城協同發展報告及標杆案例》。報告指出，2025年將是“車路雲一體化”建設的加速期，各試點城市將加快推進智能網聯汽車相關基礎設施的建設，構建起更為精細全面的城市道路智能感知體系。同時，2025年還是智能網聯汽車大規模商業化應用的關鍵節點，多家車企宣佈將在2025年量產搭載“車路雲”一體化技術的車型。

預計2025年和2030年，“車路雲一體化”智能網聯汽車產業產值增量將分別達到7295億元和25825億元，年均複合增長率28.8%。

來源：科創板日報

作者：科創板日報