CATL ra mắt mạng lưới tích hợp Super Swap để giải quyết các khoản thua lỗ của ngành

CATL đã công bố giải pháp mạng “siêu hoán đổi tích hợp” tại Ngày công nghệ siêu, kết hợp hạ tầng hoán đổi pin và sạc siêu nhanh để giải quyết các thách thức về lợi nhuận trong toàn ngành bổ sung năng lượng. Theo Yang Jun, Tổng giám đốc bộ phận hoán đổi pin của CATL, cách tiếp cận mới này là một tái thiết kế kiến trúc mang tính căn bản, chứ không chỉ đơn giản là đặt trạm hoán đổi và cột sạc ở cùng một vị trí; mục tiêu là tối ưu hóa hiệu suất năng lượng, trải nghiệm người dùng và tỷ lệ sử dụng tài sản.

Đổi mới kỹ thuật và các chỉ số hiệu suất

Pin sạc siêu nhanh thế hệ thứ ba Shenxing của CATL đạt sạc đầy trong 6 phút ở nhiệt độ phòng, thiết lập kỷ lục toàn cầu mới về tốc độ sạc pin công suất. Thiết kế trạm “siêu hoán đổi tích hợp” dùng chung máy biến áp và mô-đun sạc, giảm số bước chuyển đổi năng lượng và hạ tổng mức tổn thất điện năng xuống hơn 13 điểm phần trăm so với các giải pháp tiêu chuẩn thị trường gồm lưu trữ pin cộng với sạc. Theo công ty, tỷ lệ tái sử dụng thiết bị đạt trên 85%, trong đó mỗi chỗ đỗ cung cấp năng lực dịch vụ gấp ba lần so với các trạm sạc lưu trữ pin, với chi phí đầu tư cố định chỉ bằng một phần năm so với các trạm sau.

Yang Jun cho biết việc tích hợp siêu hoán đổi về cơ bản giải quyết hai thách thức dai dẳng của sạc siêu nhanh: hiệu suất chuyển đổi năng lượng và mức độ “thân thiện với lưới điện”. Ông mô tả việc lưu trữ pin cộng với sạc siêu nhanh là “chỉ là một giải pháp chuyển tiếp.”

Thách thức ngành và khủng hoảng khai thác

Yang Jun cho biết với truyền thông, bao gồm The Paper, rằng “ngành bổ sung năng lượng đang đối mặt với các thách thức rất lớn hiện nay, với gần như toàn bộ ngành hoạt động trong tình trạng thua lỗ” và tỷ lệ khai thác vẫn rất thấp. Ông mô tả một tình trạng bất thường của ngành: nhu cầu từ phía người dùng là rất lớn, nhưng mức khai thác từ phía cung cực kỳ thấp. Cả trạm sạc và trạm hoán đổi pin hiện đều gặp tỷ lệ sử dụng thấp, tình trạng lệch pha cung–cầu và áp lực về lợi nhuận; riêng các trạm hoán đổi cần đầu tư vài chục triệu nhân dân tệ (hàng triệu), dù ngành vẫn đang ở giai đoạn phát triển “giành đất” ban đầu, nơi hiệu quả sử dụng tài sản vẫn khó đánh giá.

Tầm nhìn chiến lược vượt xa tốc độ

Liên quan đến sự cần thiết của hoán đổi pin khi tốc độ sạc siêu nhanh ở mức cực cao, Yang Jun nhấn mạnh rằng trong khi nhận thức của công chúng về hoán đổi tập trung vào tốc độ và trải nghiệm người dùng thì đó chỉ là các lợi thế bề nổi. Ông kêu gọi hiểu sâu hơn hai chiều bổ sung: sự tách rời giữa xe và pin, và giá trị xã hội đằng sau việc hoán đổi pin.

Về sự tách rời giữa xe và pin, Yang Jun lập luận rằng mô hình này giúp giảm chi phí mua ban đầu. Ông cho biết khi tập trung hơn vào sự lặp đại công nghệ pin, thuê pin sẽ tốt hơn mua pin, vì việc hoán đổi chuyển mối lo về suy giảm pin sang cho bên thứ ba nắm giữ pin. “Hiệu năng vật lý của pin chắc chắn sẽ suy giảm. Dù pin của chúng tôi hoạt động rất xuất sắc với các đường cong suy giảm nhẹ nhàng, thì nó vẫn suy giảm—vì sao người tiêu dùng lại phải gánh chịu sự suy giảm này?” Ông ủng hộ việc thuê thay vì mua, viện dẫn năng lực nâng cấp pin như một lợi thế then chốt.

Yang Jun cũng nhấn mạnh rằng tái chế và tái sử dụng pin một cách toàn diện là điều thiết yếu cho phát triển bền vững năng lượng mới. Ông cho biết ngay cả với pin axit-chì, việc tái chế bắt buộc do quốc gia ban hành đã có từ hơn 10 năm trước, nhưng tỷ lệ thu hồi ở các kênh chính thức chỉ mới gần đây vượt 50%. Sự tách rời giữa xe và pin có thể giúp thu hồi theo kế hoạch và tái sản xuất, trở thành “một nguồn cho phát triển bền vững.”

Chiến lược tiêu chuẩn hóa và hợp tác

Yang Jun xác nhận CATL và NIO duy trì hợp tác chiến lược trong lĩnh vực hoán đổi pin, đồng thời nói rằng “không có quá nhiều bên tham gia trong mảng này, nhưng sự hiểu biết nền tảng giữa các bên khiến việc đạt được đồng thuận dễ dàng hơn.” Ông chỉ ra tiêu chuẩn hóa là vấn đề quan trọng nhất cần giải quyết: “Việc sạc có các tiêu chuẩn quốc gia, nhưng hiện nay hoán đổi pin lại thiếu các tiêu chuẩn quốc gia. Chúng tôi đã đạt được đồng thuận để cùng thúc đẩy việc đạt được các tiêu chuẩn quốc gia về hoán đổi pin của Trung Quốc, cuối cùng cho phép người tiêu dùng tránh những lựa chọn khó khăn.”

Lộ trình triển khai và quy mô

Chủ tịch CATL 曾毓群 dự đoán tại Hội nghị sinh thái Chocolate Swap năm 2024 rằng đến năm 2030, hoán đổi pin, sạc tại nhà và các cột sạc công cộng sẽ chia đều thị trường. Năm 2025, năm đầu tiên đầy đủ sau khi CATL chính thức công bố tham gia vào lĩnh vực hoán đổi, công ty đã xây dựng 1,020 trạm Chocolate swap (passenger vehicles) và 305 trạm Qiqi swap (heavy trucks). Tốc độ xây dựng dự kiến năm 2026 sẽ tăng gấp đôi so với năm 2025.

Đến cuối năm 2026, CATL dự định tích lũy xây dựng 4,000 trạm “siêu hoán đổi tích hợp” phủ gần 190 thành phố và mạng lưới cao tốc 12 hướng Bắc–11 hướng Đông. Công ty cũng sẽ hợp tác với các hãng sản xuất ô tô và các đối tác năng lượng để xây dựng “mạng lưới chia sẻ siêu hoán đổi” dựa trên chia sẻ công nghệ, kết nối liên thông và đầu tư chung. Các đối tác ban đầu bao gồm Long An, Chery, GAC, Raize, SGMW và Beike, với kế hoạch xây dựng hơn 100,000 cơ sở hạ tầng năng lượng dùng chung đến cuối năm 2028.

曾毓群 nhấn mạnh tại sự kiện ra mắt rằng mạng lưới “siêu hoán đổi tích hợp” mới được công bố giải quyết các vấn đề về hiệu suất năng lượng, chuyển từ các cơ sở bổ sung năng lượng một chức năng sang hạ tầng “internet năng lượng” giúp vừa tích hợp hoán đổi–sạc, vừa phân phối điện theo nhu cầu.

Câu hỏi thường gặp

Q: Giải pháp “siêu hoán đổi tích hợp” là gì và nó khác gì so với hạ tầng sạc hiện có?

A: Theo Yang Jun, giải pháp “siêu hoán đổi tích hợp” đại diện cho một tái thiết kế kiến trúc mang tính căn bản, kết hợp hạ tầng hoán đổi pin và sạc siêu nhanh, chứ không chỉ là đặt chúng cùng vị trí. Thiết kế dùng chung máy biến áp và các mô-đun sạc để giảm số bước chuyển đổi năng lượng, hạ mức tổn thất điện năng xuống hơn 13 điểm phần trăm so với các trạm lưu trữ pin cộng với sạc. Mỗi chỗ đỗ cung cấp năng lực dịch vụ gấp ba lần với chi phí đầu tư cố định bằng một phần năm.

Q: Vì sao CATL nhấn mạnh hoán đổi pin nếu sạc siêu nhanh có thể sạc trong 6 phút?

A: Yang Jun cho biết dù tốc độ và trải nghiệm người dùng là những lợi thế của hoán đổi pin, giá trị sâu hơn nằm ở sự tách rời giữa xe và pin cũng như tính bền vững của xã hội. Sự tách rời giữa xe và pin giúp giảm chi phí mua ban đầu và cho phép người tiêu dùng thuê thay vì mua pin, tránh việc phải gánh chi phí suy giảm pin. Ngoài ra, hạ tầng hoán đổi cho phép tái chế pin và tái sản xuất theo kế hoạch, điều thiết yếu cho phát triển bền vững.

Q: Kế hoạch mở rộng của CATL cho hạ tầng hoán đổi pin là gì?

A: CATL dự định xây dựng 4,000 trạm “siêu hoán đổi tích hợp” đến cuối năm 2026, bao phủ gần 190 thành phố và mạng lưới cao tốc. Thông qua các quan hệ đối tác với các nhà sản xuất ô tô bao gồm Long An, Chery, GAC, Raize, SGMW và Beike, công ty hướng tới xây dựng hơn 100,000 cơ sở hạ tầng năng lượng dùng chung đến cuối năm 2028.