最近关于字节跳动和赛力斯海外汽车合作的消息有点乱，索性梳理一下真实情况。

字节坚定不造车这条线没变。火山引擎那边明确过了——不做整车，无智驾业务，只提供AI和云服务。海外扩张也按这个思路，重点聚焦智能化解决方案的输出，避免重资产的坑。

赛力斯才是字节在海外最核心的合作方，但合作范围其实相当明确。豆包大模型要上车，2026年在中东和欧洲市场量产，提供多模态交互（语音、视觉、手势都支持），涵盖路线规划、乘客状态识别这些功能。另外还有具身智能的联合开发，双方在多模态云边协同的机器人决策控制技术上一起搞，这个合作没有明确的时间限制。技术定义阶段字节也参与进来，负责车内传感器参数的定义优化，为2026年的车型应用做准备。

需要注意的是，这些合作都限于技术层面，不涉及股权绑定或生产制造的深度捆绑。赛力斯的海外品牌归赛力斯自己，字节只是提供智能化方案，按技术服务费的模式合作。

字节其实不只和赛力斯合作。奔驰的纯电CLA搭载了豆包大模型，面向全球市场。广汽那边也获得了火山引擎的海外营销和数字化平台支持，包括多语言翻译、跨境数据合规等。所以整体来看，字节是在通过不同合作伙伴探索AI大模型在全球汽车市场的落地。

为什么赛力斯能成为字节海外的核心伙伴？核心原因是战略互补。赛力斯在海外主攻自有品牌，缺少像华为那样的光环，急需AI差异化竞争力来破局。字节则需要海外的落地场景来验证大模型在汽车应用中的效果，赛力斯在匈牙利和墨西哥的工厂能提供产能支持。双方从去年10月开始签署具身智能合作协议，10月底就确认了豆包大模型上车的计划，合作节奏推进得相当快。从营销角度看，字节的TikTok全球流量库在本地化推广上也能帮赛力斯。

对比华为和赛力斯的问界模式就能看出差异。华为是全栈智能解决方案，深度绑定（智驾、座舱、营销全包），问界品牌归华为生态管理，国内为主。字节是AI技术赋能加联合开发，赛力斯自有品牌海外销售，双方按技术服务费模式结算，不参与整车利润分成。这样的好处是赛力斯能同时拥有华为和字节的双技术路线，各自服务不同产品线，市场互补而非冲突。

往前看，2026年赛力斯的海外车型将是首款搭载豆包大模型的量产车，重点打AI交互体验的差异化。字节会继续扩大和其他车企的合作，但赛力斯是深度联合开发的标杆，其他合作多是技术赋能为主。这次合作也不会影响赛力斯和华为的关系，双方各司其职，该配合就配合，该独立就独立。