紐約州錫拉丘茲的居民——美國降雪最多的城市——曾在暴風雪期間用街道疏忽投訴服務熱線，甚至在除雪車兩小時前已經經過但新雪掩蓋工作痕跡的情況下，也會打電話投訴。推薦影片* * *如今，隨著錫拉丘茲和全美其他城市將視頻監控、GPS 地圖和人工智能等升級技術融入曾幾乎完全依賴人工規劃的除雪作業，公共信任似乎正在提升。錫拉丘茲是首批改變除雪車部署方式的城市之一，根據該市首席創新官康納·穆爾杜恩（Conor Muldoon）表示，在新系統下，投訴電話已下降30%。“人們會望著窗外說，‘嘿，你們做得很糟糕，’”穆爾杜恩說。“我們可以指向一個公共地圖，說，‘這裡是那輛除雪車曾經出現的所有痕跡。’”#### 美國雪城的降雪比平常更大每年冬天，錫拉丘茲平均降雪量為126英寸（3.2米），高於任何其他擁有至少10萬人口的美國城市。甚至在上週襲擊東北部的暴風雪之前，該市已經因12月下旬某天創紀錄的2英尺（60厘米）積雪而超過了平常的平均水平。為了在風暴過後24小時內清理每條街道，錫拉丘茲在2021年與總部位於舊金山的Samsara合作，在市政車輛（包括配備除雪車的垃圾車）上安裝實時GPS追蹤和行車記錄儀。結合GIS地圖軟件，該系統允許官員實時監控視頻和除雪車位置。居民無法訪問實時視頻，但可以查看每5分鐘更新一次的公共地圖，顯示已清理的道路。Samsara於2019年開始將人工智能融入其產品。今年冬天，該公司首次向客戶提供其大型網絡中其他攝像頭的錄像，幫助官員更好地了解街道狀況，即使沒有工人在場。該公司首席產品官基倫·塞卡（Kiren Sekar）舉例說明，例如在密歇根州普雷恩威爾（Plainwell）需要派遣最近的除雪車應對雪情緊急狀況。“與其翻查車輛清單，不如直接算出：‘我們有特雷弗在203號車輛，15分鐘車程。’”塞卡說。#### 紐約市的做法Samsara與不同規模的社區合作升級除雪系統，但全國最大城市——紐約市——則自行開發了系統。其追蹤系統名為BladeRunner，監控除雪設備（包括裝有除雪裝置的垃圾車），而指揮中心的人類——而非人工智能——分析GPS數據。該市未來還在探索使用人工智能來處理每天可能收到的數千個311電話和線上服務請求。與其鄰近的錫拉丘茲不同，紐約市的做法是每個街區都獲得相同的處理，並在風暴期間為每輛除雪車分配特定路線。理想情況下，99%的道路會在中等降雪後的前四個小時內被清理，但在上週的歷史性暴風雪中，未能完全達到這一標準，市環境衛生局副局長約書亞·古德曼（Joshua Goodman）表示。古德曼說，紐約市所有街道都獲得相同的處理，無論是主幹道還是側街。“這樣做是為了實現公平，”他說。#### 降低成本和保險理賠美國各城市和州每年在除雪作業上的支出超過40億美元，新技術也有助於確保道路不會過度除雪或過度撒鹽，避免造成環境破壞。阿肯色州費耶特維爾今年冬天首次推出了面向公眾的除雪地圖。儘管降雪量比去年多一倍左右，但其除雪時間、勞動成本和燃料節省方面都取得了改善。“這是第一次有些道路被處理或清除，這都得益於我們能看到需要去的地方以及是否已經去過，”市車隊運營經理羅斯·傑克遜（Ross Jackson Jr.）說。新澤西州愛迪生鎮通過視頻證明除雪車司機在車輛與其他車輛相撞時通常並非過錯，從而將鹽和鹵水的支出降低了35%，保險理賠減少了60%。愛荷華州在除雪車上安裝的視頻幫助證明，單日內12起除雪車事故中，除了一起外，其他都是對方的過錯，州冬季作業管理員克雷格·巴格弗雷德（Craig Bargfrede）說。“你怎麼看不到前方那輛閃爍著燈的橙色卡車？”他說。“砰，他們就直接開到我們面前了。”密歇根州卡拉馬祖縣是第一個在暴風雪期間使用逐段導航派遣除雪車的縣份。該縣道路委員會助理總監拉斯蒂·麥克萊恩（Rusty McClain）稱這是效率上的巨大提升。“傳統的做法是用一本大紙質地圖，從鳥瞰圖中找出每個車輛需要去的地方，”麥克萊恩說。“你得靠邊停車，找到你要的頁面，打電話問別人是否已經清理了那個區域。”
你可以支持的AI：雪城聲稱自與正確的GPS技術公司合作以來，抱怨雪的次數已下降30%
紐約州錫拉丘茲的居民——美國降雪最多的城市——曾在暴風雪期間用街道疏忽投訴服務熱線，甚至在除雪車兩小時前已經經過但新雪掩蓋工作痕跡的情況下，也會打電話投訴。
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如今，隨著錫拉丘茲和全美其他城市將視頻監控、GPS 地圖和人工智能等升級技術融入曾幾乎完全依賴人工規劃的除雪作業，公共信任似乎正在提升。
錫拉丘茲是首批改變除雪車部署方式的城市之一，根據該市首席創新官康納·穆爾杜恩（Conor Muldoon）表示，在新系統下，投訴電話已下降30%。
“人們會望著窗外說，‘嘿，你們做得很糟糕，’”穆爾杜恩說。“我們可以指向一個公共地圖，說，‘這裡是那輛除雪車曾經出現的所有痕跡。’”
美國雪城的降雪比平常更大
每年冬天，錫拉丘茲平均降雪量為126英寸（3.2米），高於任何其他擁有至少10萬人口的美國城市。甚至在上週襲擊東北部的暴風雪之前，該市已經因12月下旬某天創紀錄的2英尺（60厘米）積雪而超過了平常的平均水平。
為了在風暴過後24小時內清理每條街道，錫拉丘茲在2021年與總部位於舊金山的Samsara合作，在市政車輛（包括配備除雪車的垃圾車）上安裝實時GPS追蹤和行車記錄儀。結合GIS地圖軟件，該系統允許官員實時監控視頻和除雪車位置。
居民無法訪問實時視頻，但可以查看每5分鐘更新一次的公共地圖，顯示已清理的道路。
Samsara於2019年開始將人工智能融入其產品。今年冬天，該公司首次向客戶提供其大型網絡中其他攝像頭的錄像，幫助官員更好地了解街道狀況，即使沒有工人在場。
該公司首席產品官基倫·塞卡（Kiren Sekar）舉例說明，例如在密歇根州普雷恩威爾（Plainwell）需要派遣最近的除雪車應對雪情緊急狀況。
“與其翻查車輛清單，不如直接算出：‘我們有特雷弗在203號車輛，15分鐘車程。’”塞卡說。
紐約市的做法
Samsara與不同規模的社區合作升級除雪系統，但全國最大城市——紐約市——則自行開發了系統。
其追蹤系統名為BladeRunner，監控除雪設備（包括裝有除雪裝置的垃圾車），而指揮中心的人類——而非人工智能——分析GPS數據。該市未來還在探索使用人工智能來處理每天可能收到的數千個311電話和線上服務請求。
與其鄰近的錫拉丘茲不同，紐約市的做法是每個街區都獲得相同的處理，並在風暴期間為每輛除雪車分配特定路線。理想情況下，99%的道路會在中等降雪後的前四個小時內被清理，但在上週的歷史性暴風雪中，未能完全達到這一標準，市環境衛生局副局長約書亞·古德曼（Joshua Goodman）表示。
古德曼說，紐約市所有街道都獲得相同的處理，無論是主幹道還是側街。
“這樣做是為了實現公平，”他說。
降低成本和保險理賠
美國各城市和州每年在除雪作業上的支出超過40億美元，新技術也有助於確保道路不會過度除雪或過度撒鹽，避免造成環境破壞。
阿肯色州費耶特維爾今年冬天首次推出了面向公眾的除雪地圖。儘管降雪量比去年多一倍左右，但其除雪時間、勞動成本和燃料節省方面都取得了改善。
“這是第一次有些道路被處理或清除，這都得益於我們能看到需要去的地方以及是否已經去過，”市車隊運營經理羅斯·傑克遜（Ross Jackson Jr.）說。
新澤西州愛迪生鎮通過視頻證明除雪車司機在車輛與其他車輛相撞時通常並非過錯，從而將鹽和鹵水的支出降低了35%，保險理賠減少了60%。
愛荷華州在除雪車上安裝的視頻幫助證明，單日內12起除雪車事故中，除了一起外，其他都是對方的過錯，州冬季作業管理員克雷格·巴格弗雷德（Craig Bargfrede）說。
“你怎麼看不到前方那輛閃爍著燈的橙色卡車？”他說。“砰，他們就直接開到我們面前了。”
密歇根州卡拉馬祖縣是第一個在暴風雪期間使用逐段導航派遣除雪車的縣份。該縣道路委員會助理總監拉斯蒂·麥克萊恩（Rusty McClain）稱這是效率上的巨大提升。
“傳統的做法是用一本大紙質地圖，從鳥瞰圖中找出每個車輛需要去的地方，”麥克萊恩說。“你得靠邊停車，找到你要的頁面，打電話問別人是否已經清理了那個區域。”