爲什麼特斯拉現在可能不是你最好的選擇

將沃倫·巴菲特的投資原則應用於2025年的特斯拉揭示了一些不舒服的真相：

首席執行官問題 巴菲特說，建立信任需要20年，但失去信任只需5分鍾。特斯拉的品牌現在與埃隆·馬斯克的兩極分化政治密不可分——而數字證明這造成了傷害。2025年的NBER研究表明，如果馬斯克不參與政治，特斯拉本可以多售出120萬到126萬輛汽車。與此同時，馬斯克在6家以上的公司中忙碌，同時在華盛頓花費數月時間運營DOGE。即使是一個萬億美元的薪酬方案，也無法保證他的注意力始終集中在特斯拉上。

競爭問題 特斯拉的護城河正在崩潰。盡管全球電動車銷售從1300萬輛增長到1700萬輛(2023-2024)，特斯拉的交付量實際上卻下降了。更糟的是：到2025年8月，特斯拉在美國的市場份額從80%崩潰至38%——這是8年來的最低點。比亞迪和其他中國競爭對手在每個主要市場都在搶佔份額。特斯拉現在是頂級電動車公司中唯一負增長率(-11%)。

底線 特斯拉制造出色的汽車，但巴菲特會擔心兩件事：一位分心的首席執行官可能會損害品牌，以及在日益激烈的競爭者面前缺乏持久的競爭優勢。降價已經不再有效了。

直到特斯拉的領導層將公司置於政治之上，可能還有更安全的投資選擇。