爲什麼特斯拉仍然主導電動車市場 (即使在艱難的一年之後)

特斯拉最近過得不太順利——銷售下滑，利潤壓縮，市場份額下降。看起來像是一個"拋"售信號，對吧？別急。

事情是這樣的：電動車市場與傳統汽車完全不同。對於燃油車，你前期支付較少，但在燃料和維護上花費很多。對於電動車，情況正好相反——起初成本高，但運行便宜。因此，降低電動車價格在價值方面的影響，遠比打折燃油車要大。

特斯拉坐擁兩個競爭對手無法匹敵的巨額收入槓杆：

1. 成本螺旋遊戲 特斯拉拋車越便宜，他們就能擴展生產並進一步降低價格。這是一個飛輪。是的，現在銷售有所下降，但今年晚些時候推出的新預算車型可能會在2026年改變這種局面。規模 = 更低的單位成本 = 更實惠的電動車 = 更高的銷量。其他汽車制造商仍在掙扎於盈利能力；特斯拉已經擁有了制造優勢。

2. 訂閱 + Robotaxi 黃金礦 傳統汽車制造商？他們賣給你一輛車就完事了。特斯拉正在建立持續的收入來源。全自動駕駛訂閱只是熱身。當無監督的全自動駕駛推出時，突然每輛特斯拉都變成了潛在的機器人出租車，而公司則從每次乘車中抽取一部分。這不僅僅是汽車銷售——這是一種新的商業模式。

網路出租車和專用機器人出租車？這才是真正的終局。共享出行收入可以在沒有制造瓶頸的情況下擴展。

底線 是的，特斯拉在市場需要更便宜選擇時，在昂貴的 Model Y 刷新上跌了跟頭。但他們正在糾正方向，且沒有競爭對手擁有特斯拉建立的生產規模、FSD 技術或經常性收入基礎設施。這仍然是最幹淨的電動車投資——只是需要耐心等待下一步。