Gate 廣場「創作者認證激勵計劃」開啓:入駐廣場,瓜分每月 $10,000 創作獎勵!
無論你是廣場內容達人,還是來自其他平台的優質創作者,只要積極創作,就有機會贏取豪華代幣獎池、Gate 精美週邊、流量曝光等超 $10,000+ 豐厚獎勵!
參與資格:
滿足以下任一條件即可報名👇
1️⃣ 其他平台已認證創作者
2️⃣ 單一平台粉絲 ≥ 1000(不可多平台疊加)
3️⃣ Gate 廣場內符合粉絲與互動條件的認證創作者
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✍️ 豐厚創作獎勵等你拿:
🎁 獎勵一:新入駐創作者專屬 $5,000 獎池
成功入駐即可獲認證徽章。
首月發首帖(≥ 50 字或圖文帖)即可得 $50 倉位體驗券(限前100名)。
🎁 獎勵二:專屬創作者月度獎池 $1,500 USDT
每月發 ≥ 30 篇原創優質內容,根據發帖量、活躍天數、互動量、內容質量綜合評分瓜分獎勵。
🎁 獎勵三:連續活躍創作福利
連續 3 個月活躍(每月 ≥ 30 篇內容)可獲 Gate 精美週邊禮包!
🎁 獎勵四:專屬推廣名額
認證創作者每月可優先獲得 1 次官方項目合作推廣機會。
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小米剛剛在中國的電動車市場上打敗了特斯拉
瘋狂的情節反轉:小米在十月出貨了48,654輛電動車,而特斯拉僅能交付26,006輛。這是特斯拉自2022年以來在中國的最差表現。
這是重點——小米去年推出了SU7轎車,今年春季推出了YU7 SUV。這兩款車完全是特斯拉的殺手:價格更便宜 + 與小米手機生態系統的無縫集成 + 像軟件一樣的OTA更新。
與此同時,特斯拉嘗試了降價和車型更新,但未能止住銷量下滑。中國消費者現在更傾向於本土品牌,這些品牌更能感知本地市場的氛圍,並提供更好的價值。
整體市場正在降溫。即便是比亞迪(中國的電動車之王)在政府補貼結束後,銷量也下降了12%。但是小米的表現更爲強勁——十月是他們的創紀錄月份。
小米股票在數據發布後上漲了4%,達到港幣44.62元。問題是?早期階段的汽車生產通常會壓縮利潤率。該公司正押注於這種生態系統鎖定,以保持買家的忠誠。
特斯拉在中國的主導地位正式結束。現在的問題是:小米能否在不虧損的情況下實現規模擴張?