Đà phát triển của Nio năm 2026 chắc chắn báo hiệu một bước ngoặt cho nhà lãnh đạo xe điện Trung Quốc

Nio đã giao 48.135 xe trong tháng 12 năm 2025 alone—tăng 54,6% so với cùng kỳ năm trước—trong khi doanh số quý IV tăng ấn tượng 71,7% so với cùng kỳ năm 2024. Những con số này không chỉ gây chú ý mà còn rõ ràng chứng minh rằng công ty đã vượt qua một trong những môi trường khắc nghiệt nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu và đã trở nên mạnh mẽ hơn ở phía bên kia. Giữa cuộc chiến giá cả tại Trung Quốc, những khó khăn về thuế quan mới trên toàn cầu và các xung đột chuỗi cung ứng tạm thời, Nio có thể đã gặp thất bại. Thay vào đó, công ty đang tăng tốc.

Tăng trưởng giao hàng bùng nổ định hình lại Hiệu suất Quý của Nio

Quý IV năm 2025 đã thiết lập một chuẩn mực mới cho khả năng giao hàng của Nio. Công ty đã xử lý nhiều hơn 71,7% số xe so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu kết quả quý cao nhất kể từ khi thành lập. Mốc 48.135 xe trong tháng 12 là sản lượng cao nhất hàng tháng của công ty tính đến thời điểm này.

Phân tích các lô hàng tháng 12 cho thấy những điểm quan trọng. Thương hiệu Nio chính chiếm 31.897 xe giao, trong khi dòng sản phẩm mới tập trung vào gia đình Onvo giao 9.154 xe và thương hiệu Firefly tiết kiệm chi phí góp phần 7.084 xe. Phân bổ này làm nổi bật khả năng mở rộng lớn trong Onvo và Firefly, cả hai vẫn đang trong giai đoạn thâm nhập thị trường ban đầu.

Sự đa dạng hóa qua ba phân khúc thương hiệu khác nhau giúp Nio mở rộng phạm vi thị trường tiềm năng. Ban lãnh đạo dự báo rằng Nio, Onvo và Firefly sẽ cùng nhau ra mắt ba mẫu SUV lớn mới trong năm 2026, những bước đột phá có thể thúc đẩy tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm từ 40% đến 50% trong hai năm tới.

Mở rộng biên lợi nhuận chứng tỏ kiểm soát chi phí đang hiệu quả

Các vấn đề về lợi nhuận thường khiến các thương hiệu mới ra mắt lo lắng, đặc biệt khi họ nhắm vào các phân khúc giá nhạy cảm. Các nhà quan sát thị trường hợp lý lo ngại rằng vị trí giá thấp hơn của Onvo và Firefly có thể làm giảm biên lợi nhuận gộp tổng thể của Nio. Tuy nhiên, xu hướng ngược lại đã diễn ra. Tối ưu hóa chi phí và hiệu quả quy mô đã giúp cải thiện liên tục biên lợi nhuận trên toàn tổ chức.

Trong quý IV, biên lợi nhuận gộp xe của Nio đạt trong khoảng mục tiêu 17% đến 18%, theo lời CEO chia sẻ với các nhà phân tích trước khi công bố chính thức kết quả lợi nhuận. Thành tựu này còn ý nghĩa hơn khi công ty đã ra mắt hai thương hiệu mới và duy trì kỷ luật về giá cả trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt khu vực.

Chiến lược Ba thương hiệu tạo nền tảng cho mục tiêu CAGR 40%-50%

Cơ cấu hoạt động hình thành từ sự đa dạng hóa danh mục của Nio chắc chắn giúp công ty duy trì đà tăng trưởng bền vững. Mỗi thương hiệu chiếm một phân khúc thị trường riêng biệt: Nio giữ vị trí cao cấp, Onvo hướng tới các gia đình tìm kiếm chất lượng với mức giá trung bình, còn Firefly phục vụ khách hàng tiết kiệm mà không hy sinh các tính năng thiết yếu.

Chiến lược phân khúc này phản ánh cách tiếp cận của các tập đoàn ô tô toàn cầu như Volkswagen Group, tận dụng nhiều thương hiệu để tối đa hóa phạm vi thị trường. Phương pháp ba nhánh của Nio mở rộng đáng kể cơ sở khách hàng tiềm năng so với các đối thủ chỉ có một thương hiệu vẫn phụ thuộc vào một dòng sản phẩm.

Các mẫu xe mới dự kiến ra mắt năm 2026 sẽ là các điểm ngoặt quan trọng. Ban lãnh đạo đã rõ ràng hướng tới tỷ lệ tăng trưởng giao hàng 40% đến 50%, những mục tiêu đầy tham vọng này thường đi kèm với việc mở rộng thị phần và củng cố vị thế cạnh tranh trong các phân khúc EV mới nổi.

Con đường hướng tới lợi nhuận: Từ EBIT điều chỉnh đến hòa vốn cả năm

Có lẽ sự phát triển quan trọng nhất không phải là khối lượng giao hàng hay tỷ lệ biên lợi nhuận—mà là con đường hướng tới lợi nhuận thực sự. Ban lãnh đạo của Nio đặt mục tiêu đạt lợi nhuận EBIT điều chỉnh trong quý IV năm 2025 và dự định duy trì đà này xuyên suốt năm 2026 để đạt trạng thái hòa vốn điều chỉnh cả năm.

Mốc này có ý nghĩa vượt ra ngoài bảng cân đối kế toán của Nio. Ngành EV rộng lớn vẫn đang vật lộn với các thách thức về lợi nhuận, phần lớn đối thủ vẫn phụ thuộc vào trợ cấp của chính phủ hoặc các khoản đầu tư vốn. Nếu Nio thực sự đạt lợi nhuận điều chỉnh trong khi duy trì tốc độ tăng trưởng giao hàng hai chữ số, điều đó chứng tỏ rằng sự trưởng thành về công nghệ và kỷ luật chi phí có thể vượt qua các gió ngược ngành.

Công ty đã bước vào năm 2026 với đà rõ ràng. Với sự mở rộng biên lợi nhuận, thâm nhập thị trường qua ba thương hiệu và tiến tới các ngưỡng lợi nhuận, quỹ đạo của Nio cho thấy sự tăng trưởng bền vững chứ không phải là gió thuận nhất thời. Các nhà đầu tư theo dõi ngành EV nên chú ý xem công ty có thể thực hiện các mục tiêu đầy tham vọng năm 2026 này hay không—kết quả chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến nhiều thứ hơn là chính Nio.