Tây Ban Nha đối mặt với khủng hoảng an ninh đường sắt sau vụ tai nạn khiến 45 người thiệt mạng tại Adamuz

Tổng số người thiệt mạng trong vụ tai nạn đường sắt xảy ra vào Chủ nhật tuần trước tại Andalusia đã lên tới 45 người chết, sau khi xác của hai nạn nhân cuối cùng được tìm thấy trong đống đổ nát của vụ va chạm giữa hai đoàn tàu. Các chuyên gia pháp y đã hoàn tất khám nghiệm tử thi của tất cả các nạn nhân, xác nhận bởi Trung tâm Thông tin về Thảm họa (CID) vào đêm thứ Năm. “Hiện tại không còn ai đang chờ xác định danh tính và đã được tìm kiếm bởi gia đình”, trung tướng Fernando Domínguez, trưởng phòng Pháp y của Cảnh sát Quốc gia, cho biết trong cuộc họp báo.

Thảm họa này đứng thứ nhất trong lịch sử đường sắt Tây Ban Nha kể từ năm 2013, khi một vụ trật bánh gần Santiago de Compostela khiến 80 người thiệt mạng. Các toa cuối cùng của tàu Iryo, nhà điều hành đường sắt tư nhân của Ý, bị trật bánh tại Adamuz (Córdoba) trong hành trình từ Málaga đến Madrid. Hai toa của họ đã rơi xuống đường ray bên cạnh đúng lúc một tàu của Renfe, công ty đường sắt nhà nước Tây Ban Nha, đang đi ngược chiều từ Madrid đến Huelva, gây ra vụ va chạm.

Nghiên cứu tập trung vào hạ tầng và bảo trì

Các chuyên gia ban đầu loại trừ khả năng quá tốc độ hoặc lỗi con người là nguyên nhân chính. “Chúng tôi đang đối mặt với một sự kiện rất bất thường. Các giải thích có thể liên quan đến tình trạng của đường ray hoặc chính các đoàn tàu”, Bộ trưởng Giao thông, Óscar Puente, cho biết, người cũng dự đoán rằng cuộc điều tra sẽ “kéo dài và phức tạp”. Các chuyên gia đang phân tích kỹ lưỡng cơ sở hạ tầng đường sắt và điều kiện kỹ thuật của cả hai đoàn tàu.

Khủng hoảng an toàn mở rộng: tai nạn mới tại Murcia và Catalonia

Tuần lễ đen tối của ngành đường sắt Tây Ban Nha tiếp tục với các sự cố mới. Vào thứ Năm, một tàu điện ngầm tại Murcia đã va chạm với một xe cẩu, khiến nhiều người bị thương nhẹ. Trước đó vài ngày, một bức tường đổ xuống đường ray trong một dịch vụ tàu gần tại Catalonia, khiến một nhân viên lái tàu thiệt mạng. Những sự kiện này đã gây áp lực lên Bộ Giao thông, nhà quản lý hạ tầng Adif và hệ thống đường sắt Tây Ban Nha nói chung.

Các lái tàu phản đối: an toàn bị đặt dấu hỏi

Các nhân viên vận hành tàu gần tại Catalonia đã từ chối tiếp tục dịch vụ vào thứ Ba, lý do là không đảm bảo điều kiện an toàn sau trận mưa lớn vào Chủ nhật. Mặc dù Adif đã xác nhận rằng đường ray vẫn hoạt động bình thường, chỉ có 6 trong số 140 lái tàu đến làm việc, khiến gần 400.000 người dùng mỗi ngày bị ảnh hưởng. “Để lấy lại niềm tin rằng các cơ sở hạ tầng là an toàn, chúng ta cần các đảm bảo thực sự”, ông Diego Martin, Tổng thư ký của liên đoàn Semaf, cho biết.

Các lái tàu đã tổ chức ba ngày đình công vào các ngày 9, 10 và 11 tháng Hai, nhằm nâng cao tiêu chuẩn an toàn trên toàn mạng lưới. Bộ trưởng Giao thông Catalonia, Silvia Paneque, xác nhận rằng các cuộc đàm phán đang diễn ra để nối lại dịch vụ sau khi hoàn tất các cuộc kiểm tra kỹ lưỡng có sự tham gia của chính các lái tàu, nhưng chưa có ngày cụ thể.

Hệ thống đường sắt đang bị đặt dấu hỏi

Sự kiện này đã đưa hệ thống vận tải Tây Ban Nha, hệ thống đường sắt cao tốc lớn thứ hai thế giới sau Trung Quốc, vào trung tâm tranh luận công khai về độ tin cậy. Bộ trưởng Puente khẳng định không nghi ngờ về chất lượng của hệ thống: “Nó không hoàn hảo hay không thể sai sót, nhưng vẫn là một hệ thống vận chuyển lớn.” Tuy nhiên, chuỗi các tai nạn đã chứng minh rằng các vấn đề về an toàn và hạ tầng không thể bị xem nhẹ.

Gia đình của 45 nạn nhân đã bắt đầu tổ chức tang lễ, trong khi đất nước vẫn đang trong trạng thái thương tiếc. Một buổi lễ tưởng niệm chính thức của Nhà nước dự kiến diễn ra vào ngày 31 tháng 1 tại Huelva, thành phố quê hương của nhiều người thiệt mạng. Khủng hoảng an toàn đường sắt Tây Ban Nha vẫn tiếp tục là tâm điểm chú ý quốc gia, với các yêu cầu cấp bách về đầu tư nhiều hơn vào bảo trì và hiện đại hóa hạ tầng.