Dữ liệu tài chính gần đây hơi thót tim - quý 4 đã giao 418227 xe, vẫn không lý tưởng so với tháng trước và dự kiến sẽ là 440907 xe. Sản lượng hàng năm là 434358 xe, giảm 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái, điều này phản ánh sự cạnh tranh gay gắt trong toàn bộ thị trường xe năng lượng mới. Tuy nhiên, về lâu dài, giao hàng hàng năm là 1,64 triệu chiếc, mặc dù giảm 8,6% so với cùng kỳ năm ngoái, vẫn cao hơn một chút so với ước tính 1,6 triệu.

Khi nói đến khả năng cạnh tranh cốt lõi của công ty, chỉ đơn giản là bán ô tô từ lâu đã không phải là trọng tâm. Trí tưởng tượng thực sự nằm ở nơi khác - sự lặp lại của công nghệ lái xe tự động, cách bố trí hàng không vũ trụ thương mại, sự tiến bộ của robot hình người và theo dõi lưu trữ năng lượng. Lưu trữ năng lượng đặc biệt thú vị, điều này trực tiếp đánh giá xu hướng nâng cấp toàn bộ cấu trúc năng lượng.

Từ sản xuất thông minh đến cuộc cách mạng năng lượng, công ty này không còn là nhà sản xuất ô tô theo nghĩa truyền thống. Nó đang định hình lại một số ngành công nghiệp bằng công nghệ cứng, và robot và lưu trữ năng lượng đang trở thành cực tăng trưởng tiếp theo. Không ngoa khi nói rằng nó đang dẫn dắt tương lai.