Alguns motoristas do Uber faturaram CINCO FIGURAS por semana sem nunca dirigir

Eles se inscreviam no Uber e no Lyft, aceitavam uma corrida e nunca se moviam
O passageiro espera muito tempo, eventualmente fica frustrado e cancela
A taxa de cancelamento cai na conta do motorista instantaneamente e ele faz a mesma coisa novamente
Um telefone rende alguns centenas de dólares por dia sem fazer absolutamente nada
Mas os verdadeiros mestres por trás desses escândalos não pararam em um telefone
Eles registravam várias contas usando nomes diferentes, documentos diferentes, veículos diferentes…
Operavam todas de um único apartamento. Laptops abertos, telefones alinhados numa mesa, cada conta realizando corridas simultaneamente
O Uber paga até $10 toda vez que um passageiro desiste e clica em cancelar
Em escala, essa matemática fica estúpida rapidamente
Dez contas fazendo 30 cancelamentos por dia cada uma dá $3.000 por dia. Da sala de estar!
Filas no aeroporto eram o ponto ideal. Passageiros chegando ao JFK ou LAX não têm paciência. Precisam se mover
Quando o motorista não aparece em três minutos, eles cancelam e rebookam imediatamente
O motorista falso não se importa. Outra solicitação já está esperando
Estacionamentos perto de aeroportos começaram a encher de carros que nunca se moveram
Alguns operadores nem possuíam os carros, alugavam os veículos mais baratos no Turo só para ter uma placa vinculada a uma conta ativa
O Uber acabou descobrindo através de dados de GPS. Contas que aceitavam centenas de corridas mas nunca percorriam uma quilometragem significativa eram sinalizadas e banidas
Mas, quando a fiscalização chegou, os primeiros operadores já tinham faturado cinco e seis dígitos e passado para a próxima exploração de plataforma
O roteiro era bem simples. Aceitar. Esperar. Coletar. Repetir.