Investimento transversal, troca de pássaros na gaiola, empresas automóveis aceleram a estratégia no setor de robótica

No início de 2026, Tesla, Chery Automobile, Hyundai, XPeng Motors, Seres e outras principais empresas automotivas nacionais e internacionais uniram-se na corrida pelos robôs, com a Tesla chegando mesmo a interromper a produção de vários modelos populares, transformando as linhas de montagem de automóveis em linhas de produção de robôs.

Recentemente, o repórter do Shanghai Securities News apurou que a entrada de empresas automotivas no setor de inteligência incorporada não é mais vista como uma atividade secundária. Após a transição para veículos de nova energia, as principais empresas do setor automotivo global estão a ultrapassar as limitações tradicionais do conceito de automóvel, com empresas automotivas e fornecedores de componentes a querer redefinir seu valor através do desenvolvimento de negócios de inteligência incorporada. Uma profunda transformação na indústria, que integra “carro, pessoa e máquina”, está em contínuo desenvolvimento na cadeia de produção automotiva.

Progresso rápido das empresas automotivas nacionais

“Olá a todos, sou o robô Mo Jia da Chery, desejo um feliz ano novo aos meus conterrâneos!”

Durante os ensaios do espetáculo de Ano Novo de Wuhu, Anhui, em 2026, apareceu um “âncora” especial — o robô de série Mo Jia da Chery, chamado Wuyou, o policial inteligente R001. Ele será um dos apresentadores do evento, colaborando com atores na peça “É bom ter você”, podendo tornar-se o primeiro robô humanoide de uma empresa automotiva nacional a subir ao palco do Ano Novo e participar integralmente na peça.

O “Wuyou” R001 já é familiar para muitos habitantes de Wuhu. Em 10 de janeiro de 2026, o robô começou a operar oficialmente nos cruzamentos da cidade, marcando um passo importante na implementação do “Policiamento Inteligente” de Wuhu. Um responsável da Chery explicou que, após integrar-se ao sistema de sinais de trânsito, o robô colabora com os agentes de trânsito, podendo reproduzir gestos de comando, orientar o fluxo de veículos de forma ordenada e identificar automaticamente infrações de trânsito de veículos não motorizados. Na produção, a Chery tem reutilizado recursos na cadeia de fornecimento, com várias empresas fornecedoras a fornecer componentes tanto para os seus automóveis como para os seus robôs.

De acordo com informações do Tianyancha, empresas como Zhiyuan Robotics e Bertoli recentemente investiram em Mo Jia Robotics, uma nova subsidiária da Chery. A inteligência incorporada já é vista como uma nova curva de crescimento para a Chery. “Em 2026, a Chery continuará a expandir sua presença em áreas de ponta como robôs humanoides”, afirmou Yin Tongyao, presidente da Chery. Como o primeiro robô humanoide a obter certificação de hardware e software na UE, o Mo Jia da Chery já está presente em mais de 30 países e regiões, atuando em inspeções de fábricas, atendimento em showrooms e assistência doméstica, entre outros mais de 100 cenários. “No futuro, a Chery pretende aprender com a Toyota, aprimorar suas competências básicas e buscar qualidade e manufatura enxuta; ao mesmo tempo, deve aprender com a Tesla, inovar disruptivamente, abraçar a IA e explorar novos setores como os robôs humanoides”, afirmou Yin.

A Seres, que obteve grande crescimento nas vendas de veículos de nova energia graças à parceria com a Huawei na marca Wenjie, também está a investir na área de inteligência incorporada. Recentemente, a Seres estabeleceu oficialmente a Shanghai Seres Phoenix Technology Co., Ltd., na Zona de Livre Comércio de Lingang, Shanghai, com um capital social de 50 milhões de yuans. A nova empresa, integralmente detida pela Seres, foca em pesquisa e desenvolvimento de robôs inteligentes, software básico de IA, algoritmos de IA, venda de componentes de veículos de energia, entre outros setores de ponta.

Um responsável da Seres explicou que a subsidiária Chongqing Phoenix Technology já assinou, no quarto trimestre de 2025, um Acordo-Quadro de Cooperação em Negócios de Inteligência Incorporada com a Beijing Volcano Engine Technology. Segundo o acordo, a Seres Phoenix e a Volcano Engine irão colaborar na pesquisa de tecnologias de decisão, controlo e aprimoramento humano-máquina para robôs inteligentes, criando um ciclo de “desenvolvimento tecnológico — validação de cenários” e construindo uma base tecnológica sólida.

Especialistas do setor analisam que, no futuro, a Seres poderá seguir uma estratégia de “duplo motor”: por um lado, fortalecer a cooperação com a Huawei, mantendo fluxo de caixa e lucros através da marca Wenjie; por outro, explorar novas oportunidades de crescimento na área de inteligência incorporada através da parceria com a Phoenix e a Volcano Engine, controlada pelo ByteDance.

Empresas automotivas internacionais também se movimentam

“Model S/X com novidades, a última oportunidade de entrada no mercado chegou.” Recentemente, a Tesla China anunciou.

Em resposta, um representante da Tesla China explicou que o robô humanoide de terceira geração será apresentado em 2026, com uma produção anual prevista de um milhão de unidades. Além disso, a linha de produção do Model S/X na fábrica de Fremont, EUA, será convertida para uma linha de produção de robôs humanoides, com início de produção em massa até o final de 2026, com capacidade anual planejada de 1 milhão de unidades.

陶琳, vice-presidente da Tesla, afirmou que o robô de terceira geração apresenta melhorias significativas em relação à segunda, especialmente na destreza manual. O robô humanoide da Tesla é de uso geral, podendo adaptar-se a ambientes industriais ou domésticos com diferentes treinamentos.

陶琳 acredita que a indústria de robôs ainda está na fase inicial de desenvolvimento. A produção em massa dependerá da maturidade dos componentes essenciais, especialmente das mãos de alta destreza. A cadeia de fornecimento de robôs encontra-se atualmente na fase de “nova configuração”, pois muitas peças de precisão ainda não estão disponíveis no mercado, obrigando a Tesla a desenvolver tudo do zero. Com a estabilização da produção, a Tesla pretende estabelecer uma rede global de fornecedores. “Na escolha da cadeia de fornecimento de robôs, os fatores mais importantes são qualidade, custo e estabilidade”, afirmou陶琳.

Especialistas do setor analisam que, embora os veículos de nova energia continuem a ser a principal fonte de receita da Tesla, Elon Musk, CEO da empresa, deseja que a Tesla vá além da narrativa tradicional de fabricante de automóveis. Atualmente, a Tesla produz apenas quatro modelos principais — Model 3, Y, S e X — e interrompeu a produção de dois deles para liberar capacidade para o setor de robôs, demonstrando a determinação de Musk de concentrar recursos nesta nova área.

O grupo Hyundai também acelera a aplicação de robôs. A Hyundai planeja, a partir de 2026, implantar robôs humanoides em fábricas nos EUA para realizar diversas tarefas, visando reduzir significativamente os custos de produção de automóveis. Devido às políticas tarifárias dos EUA, a lucratividade do negócio principal da Hyundai na América do Norte diminuiu. Assim, além de expandir a produção local, a Hyundai planeja implantar mais de 30 mil robôs na linha de produção para aumentar sua competitividade.

Ao mesmo tempo, a Hyundai está a introduzir ativamente o robô “Atlas”, que utiliza IA física para movimentação autônoma. O “Atlas” foi desenvolvido pela Boston Dynamics, adquirida pela Hyundai em 2021. O robô, que realiza tarefas de aprendizagem, começará a ser implantado nas fábricas da Hyundai a partir de setembro de 2026. Até 2028, a produção anual do “Atlas” pode atingir 30 mil unidades.

Empresas da cadeia de suprimentos também agem ativamente

A tendência de produção de robôs de forma cruzada está a se expandir das fabricantes de veículos para empresas da cadeia de suprimentos, incluindo Top Group, Ningbo Huaxiang, Bertoli, Joyson Electronics, Jingu Shares, Zhongding Shares, Minth Group, entre outras, que recentemente têm investido ativamente na expansão de negócios de inteligência incorporada.

Em 10 de fevereiro, a AgileLink anunciou a conclusão de uma nova rodada de financiamento de centenas de milhões de yuans, com investidores industriais incluindo a Joyson Electronics. Informações públicas indicam que a AgileLink é a antiga divisão de mãos inteligentes da Zhiyuan Robotics, tendo concluído três rodadas de financiamento, com seu CEO e presidente, Deng Taihua, à frente.

Um responsável da Joyson Electronics afirmou que a inteligência incorporada será a segunda curva de crescimento da empresa. Atualmente, a Joyson Electronics já lançou uma série de produtos, incluindo conjuntos de cabeça de robô, conjuntos de tórax e chassis, kits de sensores, gestão de energia e armaduras leves, tendo basicamente concluído a disposição dos componentes essenciais de robôs de inteligência incorporada. Quanto à implementação em cenários industriais, os robôs humanoides já estão a ser treinados na fábrica de Ningbo.

A CATL também está a desenvolver negócios de IA relacionados com robôs. Em 9 de fevereiro, a Horizon Robotics assinou um acordo estratégico com uma subsidiária da CATL, a Times Intelligent. As duas partes irão focar na atualização inteligente de veículos de energia nova, visando oferecer uma experiência de mobilidade inteligente, segura e de alta tecnologia para fabricantes de veículos e utilizadores finais globais.

Além disso, a primeira linha de produção de baterias de energia nova em escala de robôs humanoides, com capacidade para montar pacotes de baterias, foi recentemente inaugurada na base Zhongzhou da CATL. Este robô humanoide, chamado “Xiao Mo”, já consegue realizar testes finais de alta tensão antes da saída da linha de produção. Um responsável da CATL afirmou que o “Xiao Mo” na linha de produção fornece uma prova concreta de que os robôs de inteligência incorporada estão a passar do laboratório para linhas de produção industriais reais e complexas.

(Artigo publicado no Shanghai Securities News)