Trump ameaça o Canadá com mais tarifas devido a problemas com aviões

Bloomberg News

31 de janeiro de 2026 6 min de leitura

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(Bloomberg) — O presidente Donald Trump ameaçou impor uma tarifa de 50% sobre aeronaves do Canadá vendidas nos EUA e descertificar todos os aviões novos fabricados lá, colocando em risco o acesso da Bombardier Inc. ao seu maior mercado de jatos privados.

Trump afirmou que aplicaria as tarifas adicionais até que Ottawa concordasse em aprovar certos jatos fabricados pela Gulfstream, uma unidade da General Dynamics Corp. O Canadá “recusou de forma injusta, ilegal e firme, certificar os jatos Gulfstream 500, 600, 700 e 800”, disse ele em uma publicação nas redes sociais na quinta-feira.

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Em resposta, os EUA descertificariam “os Global Express da Bombardier e todas as aeronaves fabricadas no Canadá, até que a Gulfstream, uma grande empresa americana, seja totalmente certificada”, afirmou Trump. As ações da Bombardier caíram cerca de 8% na manhã de sexta-feira, em Toronto.

Ele alegou que o Canadá estaria efetivamente proibindo a venda de produtos Gulfstream através do mesmo processo de certificação.

“Se, por qualquer motivo, essa situação não for corrigida imediatamente, vou aplicar uma tarifa de 50% ao Canadá sobre qualquer aeronave vendida nos Estados Unidos da América”, disse.

Um funcionário da Casa Branca afirmou que o anúncio de descertificação de Trump afetaria apenas os aviões novos — poupando milhares de jatos já em operação.

Ainda assim, não está claro como os EUA descertificariam as aeronaves, já que tal medida geralmente está relacionada a questões de segurança. A Gulfstream não respondeu a um pedido de comentário.

“Não sei o que isso significa ou de onde veio, mas é uma péssima ideia o presidente interferir na segurança e na certificação”, disse Richard Aboulafia, analista de aviação e diretor-geral da AeroDynamic Advisory. “E ele tem alguma autoridade para fazer isso?”

Fotógrafo: Laura Proctor/Bloomberg

As ameaças podem reduzir o interesse de compradores americanos por jatos e prejudicar as vendas crescentes de fabricantes canadenses.

O mercado de aviação privada dos EUA é o maior, com mais da metade dos jatos empresariais do mundo atualmente de propriedade de indivíduos que vivem lá. A demanda no Canadá é de apenas algumas centenas de aviões.

Os modelos mais recentes da Gulfstream ainda não foram certificados no Canadá devido a testes pendentes de um sistema crucial de gelo no combustível. Nos EUA, a Federal Aviation Administration concedeu uma isenção temporária para os modelos G700 e G800 até o final de 2026, permitindo que a fabricante entregue os aviões aos clientes enquanto os testes são realizados para garantir que o sistema de combustível seja seguro contra gotas de água que possam congelar e bloquear o fluxo de combustível para os motores.

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A fabricante havia anteriormente buscado usar a certificação de seus modelos mais antigos como base para a análise de segurança. Mas posteriormente foi determinado que, devido a mudanças na rota do sistema, testes adicionais eram necessários. O Canadá não concedeu uma isenção semelhante, atrasando a certificação desses modelos.

A Bombardier afirmou em comunicado que tomou nota da postagem de Trump e está em contato com o governo canadense. “Esperamos que isso seja resolvido rapidamente para evitar um impacto significativo no tráfego aéreo e no público que voa”, disse.

A ministra da Indústria do Canadá, Melanie Joly, afirmou que o processo de certificação dos jatos Gulfstream “está bem encaminhado” e que “as exigências de certificação são absolutamente recentes”. O processo de aprovação de aeronaves “não é algo que politicamos”, disse Joly.

Um porta-voz da FAA encaminhou um pedido de comentário ao Escritório Oval.

“Não sei o que significa descertificar”, disse Brian Foley, consultor de aviação. “Cada aeronave é certificada pela FAA, pelo Canadá, pelos europeus. Não consigo pensar em um caso na história em que isso tenha acontecido.”

A reclamação de Trump de que o Canadá atrasou a aprovação das aeronaves Gulfstream segue o anúncio da própria empresa, em abril passado, de que recebeu certificação da FAA e da União Europeia para o G800.

Fotógrafo: SeongJoon Cho/Bloomberg

Embora as táticas de Trump no comércio frequentemente comecem com ataques verbais que são posteriormente negociados, essa ameaça — se for aplicada — seria especialmente dolorosa para a Bombardier, que saiu do setor de aeronaves comerciais anos atrás para focar na fabricação de jatos privados.

A medida surpresa é a mais recente escalada das tensões comerciais com um importante parceiro dos EUA, incluindo uma ameaça recente de aplicar uma tarifa de 100% sobre produtos canadenses, caso o país faça um acordo comercial com a China.

Trump reagiu às declarações do primeiro-ministro canadense, Mark Carney, na semana passada, no Fórum Econômico Mundial de Davos, que fez uma denúncia implícita da abordagem de Trump na política econômica e externa. A Casa Branca também demonstrou irritação com um recente acordo entre Ottawa e Pequim, que trocou vendas de canola por uma cota de vendas de veículos elétricos ao Canadá.

Os dois líderes conversaram no início desta semana, com Carney mantendo suas declarações em Davos e tentando explicar a estratégia do Canadá de diversificar seus parceiros comerciais.

A troca de palavras ocorre enquanto os países se preparam para renegociar seu pacto comercial continental, conhecido como USMCA, que Trump concordou na sua primeira gestão. Os EUA e o Canadá não aplicam tarifas à maioria das mercadorias trocadas sob esse acordo, com algumas exceções, incluindo o setor automotivo.

Cadeia de suprimentos dos EUA

Para a Bombardier, a descertificação ou tarifas prejudicariam sua capacidade de competir com a Gulfstream por vendas. Mais da metade da frota global da canadense, cerca de 5.200 aeronaves, opera nos EUA, enquanto 64% das vendas em 2024 foram lá.

O Global 8000 da Bombardier, que rivaliza com o G800 e G700 da Gulfstream, recebeu certificação da FAA em dezembro. É a aeronave civil mais rápida desde o Concorde.

A fabricante, com sede perto de Montreal, possui uma cadeia de suprimentos complexa que inclui fabricação em toda a América do Norte.

“Temos mais de 2.800 fornecedores nos EUA, em 47 estados, e estamos criando dezenas de milhares de empregos nos EUA”, afirmou o CEO da Bombardier, Eric Martel, no ano passado. “A grande maioria de nossas plataformas é composta por mais peças e sistemas americanos do que de qualquer outro país.”

Mais da metade dos custos do jato Global 7500 da Bombardier estão ligados à fabricação nos EUA, por exemplo. As asas são feitas no Texas, a avionics em Iowa e os motores em Indiana, mas a montagem e acabamento são feitos no Canadá.

“Uma ameaça sustentada de descertificar aeronaves canadenses poderia criar incertezas de curto prazo quanto aos compromissos dos clientes nos EUA para a Bombardier”, escreveram analistas do RBC, incluindo James McGarragle, em uma nota.

–Com assistência de Melissa Shin, Phoebe Sedgman, Laura Dhillon Kane, Leen Al-Rashdan, Siddharth Philip, Michael Tighe, Mathieu Dion e Derek Decloet.

(Atualizações com comentário da ministra canadense, movimento das ações da Bombardier, início do terceiro parágrafo.)

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