A Ascensão da BYD: Mais do que Apenas Outro Jogo de VE

Pontos Chave

• A fabricante de veículos elétricos chinesa BYD superou a Tesla com um aumento de 377% nas ações ao longo de cinco anos, enquanto a Tesla conseguiu 157%.

• Eles agora estão de olho em carros de luxo com preços superiores a 200.000 dólares. Uma grande mudança.

• As pistas de corrida públicas estão a transformar a forma como as pessoas veem a marca.

A Tesla recebe toda a atenção nas conversas sobre veículos elétricos. Faz sentido. Eles transformaram os carros elétricos de estranhas caixas ecológicas em algo que as pessoas realmente desejam.

A BYD tem estado a brilhar silenciosamente. As ações subiram 377% em cinco anos—mais do que o dobro dos ganhos da Tesla. Observando os seus movimentos recentes, parece que esta história de crescimento pode estar apenas a aquecer.

Sonhos de Ferrari

A maioria das pessoas pensa na BYD como a empresa de veículos elétricos de baixo custo que está a devorar o almoço da Tesla através de preços agressivos. Ninguém a associa a marcas ultra-luxuosas como a Ferrari. Isso pode mudar.

A diferença é enorme neste momento. A Ferrari pode vender um carro por $4 milhões. E a BYD? Eles visam preços abaixo de $30,000—um ponto de preço que os concorrentes têm dificuldade em igualar. Recentemente, lançaram o SUV Atto 2 no Reino Unido, começando em £30,850. Um pouco mais alto do que o habitual, mas ainda assim supera os rivais europeus. O mesmo acontece com o modelo Dolphin Surf.

Esta posição dá à BYD espaço para crescer no mercado de luxo. E é exatamente isso que eles estão fazendo. Planos para modelos de luxo acima de 200.000 dólares estão em andamento. Movimento ousado.

A BYD também está a construir instalações de corrida e teste para clientes potenciais. Não é apenas uma estratégia de marketing—abriram um "circuito todo-o-terreno" em Zhengzhou e planeiam investir cerca de £611,20 milhões em mais pistas públicas.

Experimente Antes de Comprar

Por menos de 100 dólares, pode conduzir na pista de testes da BYD durante uma hora. Quer experimentar o Yangwang U9, que custa 1 milhão de yuan? Vá em frente. Estas pistas oferecem tudo—retas, zig-zags, desvios de emergência. Um lugar tem até uma duna de areia de 6.000 toneladas e uma piscina. Muito fixe.

Os fabricantes de automóveis tradicionais mantêm as suas pistas de teste privadas. A BYD está a abrir as suas ao público. É um pouco como o conceito de "carro Halo", mas aplicado a toda a experiência da marca em vez de apenas a um modelo chamativo.

O Jogo do Dinheiro

Entrar no mercado ultra-premium significa margens de lucro maiores. As margens operacionais da Ferrari esmagam as dos fabricantes de automóveis típicos. A BYD parece querer os dois mundos—continuar a fabricar carros acessíveis enquanto constrói opções de luxo.

Estas pistas públicas gerarão entusiasmo em torno de modelos premium. A marca poderia se transformar de "acessível" para algo com herança de corrida e credibilidade de alto desempenho.

Tornar-se Ferrari não acontecerá da noite para o dia. As ações da Ferrari são negociadas a um prêmio por boas razões—poder da marca e força de preços construídos ao longo de décadas. Mas se a BYD conseguir conquistar até mesmo uma pequena fatia do mercado de luxo, os investidores de longo prazo poderão estar sorrindo. Não está totalmente claro se eles terão sucesso, mas o roteiro está lá.