Gate Newsメッセージ、4月22日 — BYD、Xiaomi、Zeekrを含む中国の電気自動車ブランドは、100%の関税と、直接市場参入を妨げる規制上の制限に直面しながらも、ソーシャルメディアやインフルエンサーマーケティングを通じて米国の消費者との間で勢いを増しています。北京拠点の自動車コンテンツプラットフォームDCarは、これらのモデルをテストするために米国のクリエイターを起用し、動画は数百万回の再生を集めています。調査会社Strategic Visionによると、米国の新車購入者の3分の1は中国で製造された車両の購入を検討すると答えており、その割合は2021年の18%から大幅に増加しています。
米国は、関税以外にも複数の障壁を築いています。2024年、米国は中国製EVに対して100%の関税を課し、その後、中国に由来するコネクテッド・ビークルのハードウェアとソフトウェアを禁止しました。規制の対象は、セルラー回線、Wi-Fiモジュール、Bluetoothや衛星システムに加え、車両の接続性および自動運転システムを動かすソフトウェアです。これらのルールは国家安全保障の措置として位置づけられているため、関税だけよりもメーカーが回避するのは難しくなる可能性があります。
中国の自動車メーカーは北米市場への迂回ルートを模索しています。BYDとGeelyは、メキシコのアグアスカリエンテスにある、日産とメルセデス・ベンツの合弁（JV）工場の取得をめぐって競合しています。この工場の年間生産能力は230,000台です。さらに、カナダは1月の通商合意のもと、中国で製造されたEVを年最大49,000台、関税率6.1%で認めています。一方で、米国の自動車メーカーは戦略を調整しています。自動車部品サプライヤーによれば、刷新されたシボレー・シルバラード、GMCシエラ、キャデラック・エスカレードIQの電動トラックの2028年の計画的な投入は延期され、新たな時期は発表されていません。
