Algunos conductores de Uber ganaban CINCO CIFRAS a la semana sin conducir nunca

Se inscribían en Uber y Lyft, aceptaban un viaje y nunca se movían
El pasajero espera mucho tiempo, finalmente se frustra y cancela
La tarifa de cancelación se acredita instantáneamente en la cuenta del conductor y él vuelve a hacer lo mismo
Un teléfono saca unos pocos cientos de dólares al día sin hacer absolutamente nada
Pero los verdaderos cerebros detrás de estos escándalos no se detenían en un solo teléfono
Registraban varias cuentas usando diferentes nombres, diferentes documentos, diferentes vehículos…
Operaban todas desde un solo apartamento. Portátiles abiertos, teléfonos alineados en un escritorio, cada cuenta gestionando viajes simultáneamente
Uber paga hasta $10 cada vez que un pasajero se rinde y hace clic en cancelar
A gran escala, esas matemáticas se vuelven absurdamente rápidas
Diez cuentas que realizan 30 cancelaciones al día cada una generan $3,000 diarios. ¡Desde un sofá!
Las filas en el aeropuerto eran el punto ideal. Los pasajeros que aterrizan en JFK o LAX no tienen paciencia. Necesitan moverse
Cuando su conductor no aparece en tres minutos, cancelan y reprograman de inmediato
El conductor falso no le importa. Otra solicitud ya está esperando
Los estacionamientos cerca de los aeropuertos comenzaron a llenarse de autos que nunca se movieron
Algunos operadores ni siquiera poseían los autos, alquilaban los vehículos más baratos en Turo solo para tener una placa vinculada a una cuenta activa
Uber finalmente detectó esto mediante datos de GPS. Cuentas que aceptaban cientos de viajes pero nunca registraban kilómetros significativos fueron marcadas y bloqueadas
Pero para cuando la fiscalización llegó, los primeros operadores ya habían cobrado cinco y seis cifras y pasado a explotar la próxima plataforma
El método era muy simple. Aceptar. Esperar. Cobrar. Repetir.