Cinco departamentos despliegan infraestructura de baja altitud, la seguridad de la red y los datos se convierten en un eslabón clave, varias empresas de ciberseguridad ya han realizado una planificación anticipada

“La publicación de políticas impulsará con fuerza el crecimiento acelerado de una gran cantidad de eslabones en la cadena industrial aguas arriba y aguas abajo, formando un ecosistema industrial completo que cubre componentes clave, infraestructura de red, fabricación de equipos, integración de sistemas y servicios operativos”, afirmó Zhu Keli, director fundador del Instituto de Investigación de Nueva Economía de la Academia de Investigación Nacional y director del Instituto de Economía de Baja Altitud de la Región de la Bahía, en declaraciones a Caixin.

La economía de baja altitud recibe hoy buenas noticias en forma de políticas favorables. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros cinco departamentos (oficinas generales, secretarías, departamentos integrados) publicaron la “Opinión sobre el fortalecimiento de la capacidad de la industria de la información y las comunicaciones para apoyar el desarrollo de infraestructura de baja altitud” (abreviado como “Opinión”).

La “Opinión” exige mejorar continuamente la capacidad técnica básica de la industria de la información y las comunicaciones, la capacidad de suministro industrial, la capacidad de soporte de red y la seguridad, promoviendo de manera ordenada la construcción de redes de comunicación en escenarios de baja altitud, enriqueciendo y ampliando las tecnologías de percepción, ayudando a mejorar la precisión de la navegación y el posicionamiento, apoyando la construcción de sistemas de red inteligente en baja altitud, y proporcionando una base sólida para el desarrollo de la economía de baja altitud.

“‘La Opinión’ captura la contradicción central del desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud: fortalecer los fundamentos de la información y las comunicaciones, habilitar la integración tecnológica, garantizar la seguridad y el control, y ofrecer soporte durante todo el ciclo de vida para que los vehículos de vuelo en baja altitud puedan volar de manera estable, ser gestionados y utilizados eficazmente”, señaló Zhu Keli.

La “Opinión” esboza el plan de infraestructura digital para la economía de baja altitud

La “Opinión” propone que, para 2027, la cobertura de la red de comunicaciones móviles en tierra en rutas públicas de baja altitud en todo el país no sea inferior al 90%, que los esquemas de percepción fusionada y diversificada se perfeccionen y maduren, que el nivel de servicios de navegación en baja altitud continúe mejorando, que se desarrollen al menos 10 estándares de infraestructura básica de información, y que se formen varios escenarios típicos de aplicación en áreas como gestión urbana, logística y turismo cultural.

En torno a este objetivo general, la “Opinión” ha establecido diez tareas clave, construyendo de manera sistemática un marco de infraestructura de información que respalde el desarrollo de la economía de baja altitud.

Primero, la clave es la cobertura de red y la percepción fusionada.

La “Opinión” requiere explorar cómo mejorar aún más la cobertura de la red y la capacidad de garantía de servicios mediante redes dedicadas en baja altitud, fortaleciendo la interconexión con redes terrestres. Se deben aplicar de manera integral tecnologías como la comunicación satelital y la comunicación móvil terrestre para proporcionar cobertura en espacios aéreos por encima de 300 metros y en áreas remotas.

Zhu Keli considera que esto construye “una base digital en baja altitud integrada en tierra y aire, con monitoreo y guía fusionados”, siendo un requisito previo para la operación en masa e inteligente de los vehículos en baja altitud.

En segundo lugar, fortalecer el soporte de navegación y redes inteligentes conectadas.

La “Opinión” propone aprovechar plenamente el sistema de mejora terrestre BeiDou y la transmisión de información mejorada a través de redes 5G para aumentar la velocidad y precisión de la localización de los vehículos en baja altitud. También recomienda utilizar tecnologías de la nueva generación como Internet de las cosas, inteligencia artificial, computación en la nube y big data para ofrecer soluciones para la construcción de sistemas de red inteligente en baja altitud. Además, en función de las necesidades de desarrollo de la economía de baja altitud, se debe perfeccionar la infraestructura de capacidad de cálculo, promoviendo la interconexión de recursos de cálculo públicos y ofreciendo soporte flexible y eficiente para la gestión en baja altitud.

Cabe destacar que la “Opinión” también menciona la mejora de la capacidad de suministro industrial.

Propone fortalecer la integración y la innovación en equipos y tecnologías de información en baja altitud, promoviendo la adaptación y validación de módulos 5G/RedCap y vehículos aéreos en baja altitud. También explora el desarrollo de módulos integrados para comunicación, navegación y vigilancia en baja altitud, acelerando la maduración tecnológica e industrial.

Zhu Keli interpretó esto como una medida clave para conectar la “última milla” de la cadena industrial. “La tecnología 5G y 5G ligero puede coincidir con precisión con las necesidades de transmisión, supervisión en tiempo real y posicionamiento preciso de drones y vehículos en baja altitud, promoviendo la transición de operaciones individuales a redes colaborativas. Esta estrategia reutiliza instalaciones de comunicación terrestres existentes, evita construcciones duplicadas y fomenta una integración profunda entre la industria de las comunicaciones y la fabricación de equipos en baja altitud, siendo un camino típico de eficiencia y colaboración innovadora.”

Zhu Keli también afirmó que el aspecto más destacado de la “Opinión” es su enfoque en la reutilización concentrada y la colaboración múltiple, planificando de manera integral la comunicación, navegación, vigilancia, redes inteligentes y suministro de frecuencias, promoviendo la integración tecnológica, de instalaciones y de industrias, y capturando las premisas clave para una operación segura, ordenada y escalable de la economía de baja altitud.

Se menciona la seguridad de las redes y datos en baja altitud, y varias empresas de ciberseguridad ya actúan con anticipación

Caixin observó que, además de construir infraestructura digital en baja altitud, la “Opinión” también realiza importantes despliegues en la protección de redes y datos en baja altitud.

El artículo 9, “Fortalecimiento de la protección de la seguridad de redes y datos”, se presenta como un capítulo independiente, proponiendo explorar la construcción de sistemas de seguridad para infraestructura de información y datos, implementando requisitos de protección de nivel de seguridad de redes y protección de infraestructura crítica, profundizando en la gestión de protección de la seguridad de redes en la industria de la información y las comunicaciones, fortaleciendo la protección clasificada y por niveles de datos, promoviendo el desarrollo de estándares de seguridad de redes y datos, y realizando capacidades de monitoreo, alerta, evaluación y respuesta ante emergencias, además de impulsar a las empresas relevantes a cumplir con sus responsabilidades de seguridad.

De hecho, esto apunta directamente a los puntos críticos y riesgos potenciales del desarrollo a gran escala de la economía de baja altitud.

Qian Xiaowen, presidente de Shengbang Security, afirmó en una entrevista con Caixin que el núcleo de la economía de baja altitud son los vehículos en baja altitud, pero los vehículos fuera de control no son portadores económicos, sino riesgos en el aire. La economía de baja altitud enfrenta riesgos sistémicos relacionados con la seguridad de las comunicaciones y los datos, siendo la mayor amenaza para la seguridad de vuelo la cadena de comunicación.

Qian Xiaowen admitió que actualmente hay muy poca planificación en el sector de seguridad de datos y comunicaciones en la industria de baja altitud, y que la publicación de la “Opinión” proporciona una clara orientación política y un marco institucional desde el nivel nacional para llenar este vacío.

Varias empresas líderes en ciberseguridad en China ya están realizando despliegues proactivos en seguridad de redes en baja altitud.

Según datos de Tianyancha, Shengbang Security recientemente obtuvo una patente de invención, titulada “Método de control de seguridad de vuelo y dispositivo electrónico”, con número de solicitud CN202510905593.4, y autorización prevista para el 6 de febrero de 2026.

Un responsable de la empresa afirmó recientemente a los medios que, en 2026, Shengbang Security centrará su estrategia en tres líneas principales: profundizar en la estrategia de integración espacial, terrestre y marítima, aumentar la inversión en recursos de seguridad en internet satelital, promover la implementación a escala de soluciones de seguridad en baja altitud y en embarcaciones, y combinar capacidades de mapas del ciberespacio para crear un nuevo estándar de percepción global de la situación.

Además de Shengbang Security, otras empresas cotizadas también están actuando activamente.

Tianrongxin indicó recientemente en plataformas de interacción que la compañía está realizando despliegues activos en el campo de la economía de baja altitud, ofreciendo productos y soluciones en ciberseguridad, seguridad de datos y computación inteligente en la nube, cubriendo infraestructura, estaciones base y escenarios de vehículos en baja altitud.

Según el informe “Perspectivas del mercado de tecnología de seguridad en baja altitud en China y recomendaciones de marcas 2025” de IDC, Qianxin fue seleccionada como una de las marcas recomendadas, gracias a su sistema de defensa integral “endpoint-red-nube-máquina” y su profunda investigación y práctica en seguridad en baja altitud.

Por otra parte, Anheng Information firmó previamente un acuerdo de cooperación estratégica con China Unicom, centrado en inteligencia artificial para impulsar la seguridad de redes, datos, infraestructura de datos y seguridad en la economía de baja altitud.