El Model Y completamente autónomo ha sido visto en pruebas en carretera en Estados Unidos, y la tendencia en la industria está empezando a cambiar. El Cybertruck de Tesla ha sido visto con frecuencia en Austin recientemente, parece que ya no hay cuellos de botella en el software y ahora se está acelerando el progreso en hardware. Siguiendo este ritmo, no es un sueño que en abril de 2026 comience la producción en masa de taxis totalmente autónomos. Esto probablemente sea la última etapa de impulso para el Cybercab en su versión V14.

Desde una perspectiva nacional, la situación es aún más interesante. Beijing y Chongqing han emitido recientemente las primeras placas específicas para conducción autónoma de nivel 3: 京AA0001Z (Jihu) y 渝AD0001Z (Shenlan). Los dos tienen la letra "Z" en el final, lo cual no es una coincidencia. Se puede suponer que las futuras placas para vehículos autónomos seguirán probablemente esta misma regla.

¿Qué se puede deducir de estas licencias? Las autoridades regulatorias ya tienen estándares y procedimientos establecidos. Para jugadores como Tesla, esto es una señal: aunque no hayan sido los primeros en beneficiarse de la primera ola, seguramente habrá oportunidades en la segunda y tercera.

Lo que resulta aún más interesante es que Tesla China ha publicado recientemente en su sitio web una nueva posición: ingeniero de baja tensión. La descripción del puesto menciona específicamente "Robotaxi", con sede en Shanghái, y además destaca con la palabra "Urgente". Esto confirma en cierta medida una posible preparación silenciosa por parte de Tesla China.

En general, la situación indica que el proyecto Cybercab realmente está acelerando, y siguiendo el ritmo de Tesla, probablemente podrá comenzar la producción en masa según lo previsto. La gran incógnita ahora es: si Tesla obtiene realmente la licencia para probar conducción autónoma de nivel 3, ¿el primer modelo de prueba será el Model Y o directamente lanzarán el Cybercab en la carretera?