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#亚太股市暴跌触发熔断 El pánico se extiende! Los mercados bursátiles de Asia-Pacífico suspenden operaciones tras un circuito de interrupción, y las rutas energéticas globales enfrentan una parálisis
Recientemente, la escalada de la situación en Oriente Medio ha provocado una reacción en cadena en los mercados globales, los mercados bursátiles de Asia-Pacífico enfrentan un “miércoles negro”, el tránsito en el estrecho de Hormuz casi se detiene, y bajo múltiples riesgos, el mercado está lleno de pánico.
El 4 de marzo, los mercados bursátiles de Asia-Pacífico experimentaron caídas masivas. El índice compuesto de Corea del Sur cayó drásticamente tras la apertura, activando dos veces en pocas horas el mecanismo de circuito de interrupción, con un tiempo total de suspensión superior a 25 minutos. Tras la reapertura, la caída se amplió hasta casi un 13%, acumulando una caída cercana al 20% en dos días, alcanzando la mayor caída continua en años, y el valor neto de ventas extranjeras en un solo día alcanzó un récord histórico. El índice SET de Tailandia le siguió, con una caída superior al 4% que activó una suspensión de emergencia, y las operaciones de futuros y opciones del índice, así como los futuros de acciones individuales, se suspendieron simultáneamente. Además, el índice Nikkei 225 cayó más del 4%, y el índice MSCI de Asia-Pacífico cayó un 2%, creando un ambiente de alarma en los mercados de capital de la región.
El núcleo de la turbulencia del mercado es la crisis en el transporte en el estrecho de Hormuz. Como “vía vital” que suministra aproximadamente una quinta parte del petróleo y gas del mundo, actualmente hay más de 150 petroleros varados en las cercanías del estrecho, ya que los armadores y las aseguradoras se niegan a permitir que las embarcaciones crucen debido al riesgo de enfrentamientos. Datos muestran que solo un petrolero logró atravesar el estrecho el 3 de marzo, una caída superior al 95% respecto a los niveles normales, lo que prácticamente ha paralizado el paso por el estrecho.
Como consecuencia, el precio del petróleo Brent se ha disparado rápidamente, y los contratos de futuros de petróleo crudo en el mercado interno también alcanzaron máximos históricos. Para aliviar la presión en el transporte, Saudi Aramco planea transferir más petróleo al puerto de Yanbu en el Mar Rojo, y está consultando a los clientes asiáticos sobre la aceptación de cambios en los lugares de entrega. Esta crisis también ha agravado las preocupaciones sobre las cadenas de suministro globales.
Las encuestas muestran que más de la mitad de las empresas consideran que la interrupción de la cadena de suministro provocada por la geopolítica será el principal “ cisne negro” en los próximos 5 años. Además, el conflicto en Oriente Medio ha detenido el transporte aéreo en Dubái, que es un centro para el 20% del oro en circulación mundial, y la cadena de suministro de metales preciosos también enfrenta graves interrupciones, lo que podría aumentar aún más la volatilidad.
Sin embargo, el mercado no ha caído en un pánico total; la disminución de la dependencia del petróleo en los países desarrollados, la capacidad de Estados Unidos para liberar reservas estratégicas y la experiencia en emergencias de los comerciantes han actuado como factores de amortiguación. Las instituciones advierten que la volatilidad del mercado en el corto plazo continuará, y es necesario seguir de cerca la recuperación del tránsito en el estrecho y la evolución de la situación, alertando sobre la posible expansión de los riesgos.
Recientemente, la escalada de la situación en Oriente Medio ha provocado una reacción en cadena en los mercados globales, los mercados bursátiles de Asia-Pacífico enfrentan un “miércoles negro”, el tránsito en el estrecho de Hormuz casi se detiene, y bajo múltiples riesgos, el mercado está lleno de pánico.
El 4 de marzo, los mercados bursátiles de Asia-Pacífico experimentaron caídas masivas. El índice compuesto de Corea del Sur cayó drásticamente tras la apertura, activando dos veces en pocas horas el mecanismo de circuito de interrupción, con un tiempo total de suspensión superior a 25 minutos. Tras la reapertura, la caída se amplió hasta casi un 13%, acumulando una caída cercana al 20% en dos días, alcanzando la mayor caída continua en años, y el valor neto de ventas extranjeras en un solo día alcanzó un récord histórico. El índice SET de Tailandia le siguió, con una caída superior al 4% que activó una suspensión de emergencia, y las operaciones de futuros y opciones del índice, así como los futuros de acciones individuales, se suspendieron simultáneamente. Además, el índice Nikkei 225 cayó más del 4%, y el índice MSCI de Asia-Pacífico cayó un 2%, creando un ambiente de alarma en los mercados de capital de la región.
El núcleo de la turbulencia del mercado es la crisis en el transporte en el estrecho de Hormuz. Como “vía vital” que suministra aproximadamente una quinta parte del petróleo y gas del mundo, actualmente hay más de 150 petroleros varados en las cercanías del estrecho, ya que los armadores y las aseguradoras se niegan a permitir que las embarcaciones crucen debido al riesgo de enfrentamientos. Datos muestran que solo un petrolero logró atravesar el estrecho el 3 de marzo, una caída superior al 95% respecto a los niveles normales, lo que prácticamente ha paralizado el paso por el estrecho.
Como consecuencia, el precio del petróleo Brent se ha disparado rápidamente, y los contratos de futuros de petróleo crudo en el mercado interno también alcanzaron máximos históricos. Para aliviar la presión en el transporte, Saudi Aramco planea transferir más petróleo al puerto de Yanbu en el Mar Rojo, y está consultando a los clientes asiáticos sobre la aceptación de cambios en los lugares de entrega. Esta crisis también ha agravado las preocupaciones sobre las cadenas de suministro globales.
Las encuestas muestran que más de la mitad de las empresas consideran que la interrupción de la cadena de suministro provocada por la geopolítica será el principal “ cisne negro” en los próximos 5 años. Además, el conflicto en Oriente Medio ha detenido el transporte aéreo en Dubái, que es un centro para el 20% del oro en circulación mundial, y la cadena de suministro de metales preciosos también enfrenta graves interrupciones, lo que podría aumentar aún más la volatilidad.
Sin embargo, el mercado no ha caído en un pánico total; la disminución de la dependencia del petróleo en los países desarrollados, la capacidad de Estados Unidos para liberar reservas estratégicas y la experiencia en emergencias de los comerciantes han actuado como factores de amortiguación. Las instituciones advierten que la volatilidad del mercado en el corto plazo continuará, y es necesario seguir de cerca la recuperación del tránsito en el estrecho y la evolución de la situación, alertando sobre la posible expansión de los riesgos.
