Todavía no puedo creer que realmente viajé en él. El Puente Gran Danyang-Kunshan no es solo una estructura ordinaria, ¡es ridículamente largo, 164.8 kilómetros! Mientras nuestro tren avanzaba a toda velocidad por la línea de alta velocidad Pekín-Shanghái, no pude evitar sentir una mezcla de asombro y escepticismo. ¿Realmente necesita China algo tan excesivo?
Estirándose a lo largo de la región costera oriental de China entre Shanghái y Nankín, este monstruo corre paralelo al río Yangtsé. Desde 2011, ha mantenido el récord mundial Guinness por el puente más largo en cualquier categoría. Pero seamos realistas: llamar a todo este ferrocarril elevado un "puente" se siente como un estiramiento. La mayor parte simplemente cruza tierras agrícolas y pequeños cuerpos de agua, no exactamente los tramos dramáticos que asociamos típicamente con la ingeniería de puentes.
Lo que es particularmente irritante es cómo este proyecto grita "prestigio nacional" en lugar de una necesidad práctica. La empresa China Communications Construction Company, financiada por el gobierno, y su filial construyeron esto no solo para el transporte, sino como una enorme valla publicitaria de concreto que publicita la supremacía china en infraestructura.
Debo admitir que la reducción del tiempo de viaje es impresionante: los trayectos que antes tomaban más de 4 horas ahora solo toman 2. Pero, ¿a qué costo ambiental? ¡El concreto por sí solo debe tener una huella de carbono visible desde el espacio!
El puente incluso tiene sus propias estaciones de tren: Danyang North, Changzhou North, Wuxi East, Suzhou North y Kunshan South. Es esencialmente una ciudad elevada que conecta ciudades. Afirman que construirlo sobre pilotes ahorró terreno en áreas densamente pobladas, pero sospecho que se trataba más de mostrar músculo de ingeniería que de planificación urbana práctica.
Una cosa es innegable, sin embargo: cruzarlo a 350 km/h fue inquietantemente suave. Dicen que puedes equilibrar una moneda de canto durante el viaje. Lo intenté. Funcionó. Fue entonces cuando la magnitud de este logro finalmente me impactó, a pesar de mis reservas sobre su necesidad.
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El colosal puente de China: mi viaje a través de una maravilla de 164 kilómetros
Todavía no puedo creer que realmente viajé en él. El Puente Gran Danyang-Kunshan no es solo una estructura ordinaria, ¡es ridículamente largo, 164.8 kilómetros! Mientras nuestro tren avanzaba a toda velocidad por la línea de alta velocidad Pekín-Shanghái, no pude evitar sentir una mezcla de asombro y escepticismo. ¿Realmente necesita China algo tan excesivo?
Estirándose a lo largo de la región costera oriental de China entre Shanghái y Nankín, este monstruo corre paralelo al río Yangtsé. Desde 2011, ha mantenido el récord mundial Guinness por el puente más largo en cualquier categoría. Pero seamos realistas: llamar a todo este ferrocarril elevado un "puente" se siente como un estiramiento. La mayor parte simplemente cruza tierras agrícolas y pequeños cuerpos de agua, no exactamente los tramos dramáticos que asociamos típicamente con la ingeniería de puentes.
Lo que es particularmente irritante es cómo este proyecto grita "prestigio nacional" en lugar de una necesidad práctica. La empresa China Communications Construction Company, financiada por el gobierno, y su filial construyeron esto no solo para el transporte, sino como una enorme valla publicitaria de concreto que publicita la supremacía china en infraestructura.
Debo admitir que la reducción del tiempo de viaje es impresionante: los trayectos que antes tomaban más de 4 horas ahora solo toman 2. Pero, ¿a qué costo ambiental? ¡El concreto por sí solo debe tener una huella de carbono visible desde el espacio!
El puente incluso tiene sus propias estaciones de tren: Danyang North, Changzhou North, Wuxi East, Suzhou North y Kunshan South. Es esencialmente una ciudad elevada que conecta ciudades. Afirman que construirlo sobre pilotes ahorró terreno en áreas densamente pobladas, pero sospecho que se trataba más de mostrar músculo de ingeniería que de planificación urbana práctica.
Una cosa es innegable, sin embargo: cruzarlo a 350 km/h fue inquietantemente suave. Dicen que puedes equilibrar una moneda de canto durante el viaje. Lo intenté. Funcionó. Fue entonces cuando la magnitud de este logro finalmente me impactó, a pesar de mis reservas sobre su necesidad.