特朗普威胁加拿大对喷气机问题征收更多关税

特朗普威胁对加拿大飞机征收更多关税

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彭博新闻

2026年1月31日 6分钟阅读

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（彭博社）——美国总统唐纳德·特朗普威胁对在美国销售的加拿大飞机征收50%的关税，并取消所有在加拿大制造的新飞机的认证，危及庞巴迪公司（Bombardier Inc.）进入其最大私人飞机市场的渠道。

特朗普表示，他将对额外关税持续征收，直到渥太华同意批准由通用动力公司（General Dynamics Corp.）旗下的格鲁夫斯特里姆（Gulfstream）制造的某些飞机。他在周四的一条社交媒体帖子中说，加拿大“错误地、非法地且坚决地拒绝为Gulfstream 500、600、700和800喷气机进行认证”。

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作为回应，特朗普表示，美国将取消“庞巴迪全球快递（Global Express）及所有在加拿大制造的飞机的认证，直到格鲁夫斯特里姆——一家伟大的美国公司——获得完全认证。”周五早盘，庞巴迪在多伦多的股价下跌约8%。

他声称，加拿大实际上通过相同的认证流程阻止了格鲁夫斯特里姆产品的销售。

“如果由于任何原因，这一情况未能立即得到纠正，我将对任何进入美国的飞机向加拿大征收50%的关税，”他说。

一位白宫官员表示，特朗普的取消认证声明只会影响新飞机——不会影响已在运营的数千架喷气机。

不过，目前尚不清楚美国将如何取消飞机的认证，因为此类措施通常涉及安全问题。格鲁夫斯特里姆未回应置评请求。

“我不知道这意味着什么，也不知道它从何而来，但总统干预安全和认证问题绝对不是一个好主意，”航空分析师兼AeroDynamic Advisory董事总经理理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示。“他有权这样做吗？”

摄影：Laura Proctor/彭博社

这些威胁可能会抑制美国喷气机买家的购买意愿，并削弱加拿大飞机制造商日益增长的销售。

美国是私人航空的最大市场，全球超过一半的公务机目前由个人拥有。加拿大的需求仅占几百架飞机。

格鲁夫斯特里姆最新型号尚未在加拿大获得认证，原因是关键燃料结冰系统的测试仍在进行中。在美国，联邦航空局（FAA）对G700和G800型号给予了有限期豁免，直到2026年底，允许飞机制造商在测试确保燃料系统免受微小水滴结冰阻塞的情况下，将这些型号交付给客户。

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该制造商此前曾试图以其旧型号的认证作为安全依据，但后来发现由于系统布线的变化，需要重新进行测试。加拿大未授予类似的豁免，导致这些型号的认证延迟。

庞巴迪在一份声明中表示，已注意到特朗普的帖子，并与加拿大政府保持联系。“我们希望此事能迅速解决，以避免对空中交通和公众飞行造成重大影响，”声明中说。

加拿大工业部长梅拉妮·乔利（Melanie Joly）表示，格鲁夫斯特里姆飞机的认证流程“正在有序进行”，并且“认证要求绝对是近期的。”她还说，“飞机的批准过程‘我们不会政治化’。”

一位联邦航空局发言人将置评请求转交给白宫。

“我不知道取消认证意味着什么，”航空顾问布莱恩·福利（Brian Foley）说。“每架飞机都由FAA、加拿大和欧洲认证。我想不出历史上有哪次发生过这种事。”

特朗普关于加拿大延迟批准格鲁夫斯特里姆飞机的抱怨，紧随去年四月公司宣布获得FAA和欧盟对G800的认证之后。

摄影：SeongJoon Cho/彭博社

虽然特朗普在贸易上的策略通常从强硬表态开始，最终在谈判桌上达成妥协，但如果这一威胁被执行，将对已退出商用飞机业务、专注于制造私人飞机的庞巴迪来说尤为痛苦。

这一突发举措是与美国主要合作伙伴贸易紧张局势升级的最新表现，包括最近威胁对加拿大商品征收100%的关税，如果该国与中国达成贸易协议。

特朗普对加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）在达沃斯世界经济论坛上发表的暗示批评的言论感到不满。白宫也对渥太华与北京之间的最新协议表示不满，该协议本质上用加拿大的油菜籽出口换取对加拿大的电动车销售配额。

两国领导人本周早些时候通话，卡尼坚持其在达沃斯的评论，并试图解释加拿大推动多元化贸易的努力。

这场争执发生在两国准备重新谈判其大陆贸易协定——即特朗普在第一任期内达成的USMCA。根据该协议，大部分商品的贸易没有征收关税，只有少数行业如汽车受到例外。

美国供应链

对庞巴迪来说，取消认证或关税将阻碍其与格鲁夫斯特里姆的销售竞争。该公司全球约5200架飞机中，超过一半在美国运营，2024年的销售额有64%来自美国。

庞巴迪的Global 8000与Gulfstream的G800和G700竞争，已于去年12月获得FAA认证。它是自协和飞机以来最快的民用飞机。

总部位于蒙特利尔附近的该制造商拥有复杂的供应链，包括在北美的制造环节。

“我们在美国有超过2800家供应商，分布在47个州，创造了数以万计的就业岗位，”庞巴迪首席执行官埃里克·马泰尔（Eric Martel）去年表示。“我们大部分平台都由美国零部件和系统组成，超过任何其他国家。”

例如，庞巴迪的Global 7500喷气机超过一半的成本与美国制造有关。机翼在德克萨斯州制造，航空电子设备在爱荷华州，发动机在印第安纳州，但组装和最终调试在加拿大完成。

“持续威胁取消加拿大飞机的认证，可能会在短期内带来对庞巴迪美国客户承诺的不确定性，”RBC分析师包括詹姆斯·麦加格尔（James McGarragle）在一份报告中写道。

–由梅丽莎·辛（Melissa Shin）、菲比·塞奇曼（Phoebe Sedgman）、劳拉·迪隆·凯恩（Laura Dhillon Kane）、莉恩·阿尔-拉什丹（Leen Al-Rashdan）、西迪哈斯·菲利普（Siddharth Philip）、迈克尔·蒂格（Michael Tighe）、马修·迪昂（Mathieu Dion）和德里克·德克洛（Derek Decloet）协助。

（更新包括加拿大工业部长的评论、庞巴迪股价变动，第三段开始。）

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