美国航空公司CEO的危机升级，空乘人员工会呼吁他辞职

• 今日CEO每日新闻： Diane Brady报道了对美国航空公司CEO的批评——以及这些批评是否合理。

• 重大领导故事： 克罗格选聘前沃尔玛高管为新CEO。

• 市场动态： 大多上涨，日本日经指数在选举后创出新高。

• 此外： _财富_杂志的所有新闻和水冷聊天。

早上好。 在2025年对美国航空公司来说是“灾难之年”之后，CEO罗伯特·伊索姆（Robert Isom）现在正面临专业飞行乘务员协会（APFA）董事会一致投票的不信任票。正如他们所写：“我们的航空公司正危险地落后于竞争对手，而现任领导层未能扭转局势。”与此同时，伊索姆还面临来自另一工会——联盟飞行员协会（Allied Pilots Association）对其领导和公司表现的抱怨。

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他们的问题？去年美国航空公司仅盈利1.11亿美元，收入达546亿美元。阿拉斯加航空在142亿美元的销售额中几乎赚得一样多的利润，而达美航空和联合航空的利润分别约为50亿美元和34亿美元。作为一名“行政白金”会员，过去一年被各种突发事件搞得晕头转向，无法成功兑换“全系统升级”（你自己找个符合条件的日本航班！），我理解。但美国航空的困境到底有多大程度上是伊索姆的责任？让我们深入分析：

危机管理——当航班问题占据头条时，形象不会太好，但专家表示，考虑到他无法控制天气，伊索姆的表现并不差。美国航空在近期冬季风暴特别扰乱达拉斯和夏洛特枢纽，以及飓风影响迈阿密的主要运营时，表现得积极主动。再加上去年在华盛顿与5342航班的空中碰撞事件——由一架偏离轨道的军用直升机引发，伊索姆处理得富有同情心。这一事件凸显了其宽体机数量不足和飞行员退休带来的脆弱性，这些问题早在伊索姆上任之前就存在，他也已采取措施应对。

员工关系——让我们将美国航空的工会与其代表的员工区分开来。虽然目前没有与管理层的谈判，但工会与成员之间曾有一些冲突，也面临来自竞争对手的压力。虽然伊索姆显然需要解决他们的关切，但他对批评表现出响应。此外，美国航空的空乘和飞行员目前在行业内的薪酬领先，通常比竞争对手高出三分之一。话虽如此，压力时期会增加员工的倦怠感，没有人喜欢看到公司（或股票）在竞争中失利。

领导力——归根结底，伊索姆将以其业绩被评判。他提前还清了部分债务，获得了与花旗银行的独家信用卡合作，并终于推出了免费WiFi和感觉值得付费的休息室。耶鲁管理学院的莱斯特·克朗（Lester Crown）领导实践教授杰弗里·索嫩菲尔德（Jeffrey Sonnenfeld）形容伊索姆是“在各方面都具有非凡韧性的典范”。

话虽如此，伊索姆的领导能力正受到考验。如果他能像达美的埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）那样偶尔接受采访，情况会更好。他不必像前美国航空CEO布莱恩·克兰德尔（Bob Crandall）那样成为名人——他在1985年至1998年执掌公司期间，赢得了赞誉，也获得了“达斯·维达（Darth Vader）”的称号。但对伊索姆领导力的最新攻击表明，美国航空的现任CEO需要更好地讲述公司的故事。我当然很想听听。

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CEO Daily由Joey Abrams、Claire Zillman和Lee Clifford编辑整理。

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