为什么埃隆·马斯克的国籍身份阻止他购买瑞安航空

瑞安航空CEO迈克尔·奥莱利明确表示，尽管埃隆·马斯克最近关于收购该航空公司的调侃，但此举在法律上是不可能的。障碍不是财务——而是监管。马斯克的国籍身份使他无法控制这家欧洲航空公司，因为欧盟法律明确禁止非欧洲国民持有欧洲航空公司多数股权。这一法律限制揭示了马斯克的商业野心与旨在保护战略产业的欧洲监管框架之间的根本矛盾。

欧盟法规限制非欧洲人控制航空公司

欧盟对其航空业实行严格的所有权规定，要求只有欧盟成员国公民才能在欧洲航空公司中行使控制权益。奥莱利解释了这些限制的细节：“瑞安航空是一家公开交易的企业，所以他随时可以购买股份。然而，只有欧洲公民才能在欧盟航空公司中拥有控制权益。”

这并非瑞安航空的特定政策，而是行业范围内的法规，旨在防止外国控制欧洲航空业。出生于南非、后来成为美国公民的马斯克，超出了法律允许的范围。虽然奥莱利欢迎这位科技巨头的投资，但他坚决表示，欧盟法律为所有权设置了难以逾越的障碍。“如果马斯克先生想投资，我们会认为这是明智之举——当然比他目前从X获得的回报更有利，”奥莱利带着一丝幽默说道。

Starlink Wi-Fi争议：冲突的根源

马斯克与奥莱利之间的紧张关系并非仅仅源于收购传闻。真正的摩擦源于对Starlink为瑞安航空提议的机载Wi-Fi服务的分歧。奥莱利公开批评该服务，认为基于卫星的连接对乘客来说太昂贵，并且会因设备重量和阻力增加燃料消耗。瑞安航空的负责人估计，少于5%的乘客会为机上Wi-Fi支付高价。

该航空公司已与Starlink进行了大约一年的讨论，但同时也在探索替代方案。亚马逊的卫星互联网项目和沃达丰与AST Space Mobile的合作被视为可能更具成本效益的解决方案。这一评估过程让马斯克感到沮丧，他认为奥莱利的公开批评更像是个人的拒绝，而非商业评估。

马斯克的社交媒体攻击与奥莱利的泰然应对

当奥莱利继续对Starlink表达怀疑时，马斯克通过他惯用的媒介——社交媒体作出回应。他发起了一系列侮辱，称奥莱利为“白痴”，质疑他的智商。这位科技企业家还做出了一些贬低性的比较，因其荒谬而引人关注，而非刺痛。

奥莱利在新闻发布会上表现出令人惊讶的镇定。在面对这种敌意时，他没有升级冲突，而是用自嘲的幽默化解了局势：“家里有青少年的任何人都习惯被叫名字。但马斯克对燃料成本的影响是误会。”他甚至笑称，马斯克的猿类比不公平——对猿类而言。CEO那种轻描淡写又机智的应对方式表明，他认为这场公开争执对瑞安航空的曝光更有利，而非真正的威胁。

尽管网络热议，市场仍持理性怀疑

有趣的是，尽管这场争端吸引了公众关注，市场依然保持理性怀疑。由马斯克发起的一个在线投票，询问他是否应收购瑞安航空并“恢复Ryan作为他们合法统治者”，获得了近一百万的回应，超过75%的支持者支持这一假设性收购。这显示出公众对这一想法的极大热情。

然而，投注市场的看法则不同。专业机构目前估算，马斯克成功收购瑞安航空的概率只有9%。在整个争议期间，股价保持稳定，表明投资者并不认为收购威胁具有可信度——毕竟，受国籍限制的障碍使得这一可能性不存在。这种线上情绪与市场行为之间的差异，反映出一个更广泛的模式：马斯克的社交媒体影响力能引发大量关注，但并不一定转化为金融市场的信心。

更广泛的启示：监管限制了马斯克的野心

这一事件表明，即使是像马斯克这样拥有庞大财富和资源的亿万富翁，监管框架依然坚不可摧。关于航空公司所有权的欧盟法律并非个人障碍，而是对欧洲利益的结构性保护。奥莱利关于控制股份的国籍要求，确保战略资产仍由欧洲治理。

这场冲突还暴露了奥莱利对社交媒体平台更广泛的怀疑，他称瑞安航空的负责人将马斯克的平台X称为“粪坑”，认为其助长了有害的匿名行为。尽管公众交流色彩丰富、在线投票火热，但根本现实依然存在：马斯克的国籍身份——以及欧盟的法规——使得收购瑞安航空成为法律上的不可能，而非单纯的商业谈判难题。