Gate 广场「创作者认证激励计划」开启:入驻广场,瓜分每月 $10,000 创作奖励!
无论你是广场内容达人,还是来自其他平台的优质创作者,只要积极创作,就有机会赢取豪华代币奖池、Gate 精美周边、流量曝光等超 $10,000+ 丰厚奖励!
参与资格:
满足以下任一条件即可报名👇
1️⃣ 其他平台已认证创作者
2️⃣ 单一平台粉丝 ≥ 1000(不可多平台叠加)
3️⃣ Gate 广场内符合粉丝与互动条件的认证创作者
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🎁 奖励一:新入驻创作者专属 $5,000 奖池
成功入驻即可获认证徽章。
首月发首帖(≥ 50 字或图文帖)即可得 $50 仓位体验券(限前100名)。
🎁 奖励二:专属创作者月度奖池 $1,500 USDT
每月发 ≥ 30 篇原创优质内容,根据发帖量、活跃天数、互动量、内容质量综合评分瓜分奖励。
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小米刚刚在中国的电动车市场上打败了特斯拉
疯狂的情节反转:小米在十月出货了48,654辆电动车,而特斯拉仅能交付26,006辆。这是特斯拉自2022年以来在中国的最差表现。
这是重点——小米去年推出了SU7轿车,今年春季推出了YU7 SUV。这两款车完全是特斯拉的杀手:价格更便宜 + 与小米手机生态系统的无缝集成 + 像软件一样的OTA更新。
与此同时,特斯拉尝试了降价和车型更新,但未能止住销量下滑。中国消费者现在更倾向于本土品牌,这些品牌更能感知本地市场的氛围,并提供更好的价值。
整体市场正在降温。即便是比亚迪(中国的电动车之王)在政府补贴结束后,销量也下降了12%。但是小米的表现更为强劲——十月是他们的创纪录月份。
小米股票在数据发布后上涨了4%,达到港币44.62元。问题是?早期阶段的汽车生产通常会压缩利润率。该公司正押注于这种生态系统锁定,以保持买家的忠诚。
特斯拉在中国的主导地位正式结束。现在的问题是:小米能否在不亏损的情况下实现规模扩张?