Чому найбільший автодилер у США наразі не зацікавлений у китайських автомобілях

Автомобілі Nio демонструються у Nio House, на виробничому центрі китайського виробника електромобілів (EV) у Хефеї, провінція Аньхой, Китай, 2 квітня 2025 року.

Флоренс Ло | Reuters

ДЕТРОЙ — Генеральний директор найбільшого американського автодилера заявив у середу, що наразі він не зацікавлений у продажу автомобілів китайських брендів на внутрішньому ринку.

Але це не обов’язково через політичні причини, логістику або потенційний відгук споживачів, за словами генерального директора Lithia Motors Браяна Дебоера. Його компанія вже має щонайменше 10 магазинів, що продають автомобілі трьох китайських компаній у Великій Британії.

Дебоер, який за останні роки значно розвинув Lithia, зазначив, що потенційні витрати, окупність інвестицій і необхідна інфраструктура, здебільшого через франчайзингові правила у США, є найбільшими перешкодами наразі.

«Ми дуже раді, що маємо цю можливість у Великій Британії, але існує велика фундаментальна різниця», — сказав Дебоер інвесторам у середу, посилаючись на практики «дуелінгу франшиз» у Великій Британії, які дозволяють Lithia пропонувати бренди різних компаній у одному шоурумі, якщо вони вважаються конкурентами.

Дебоер зазначив, що дилер може дозволити собі розмістити автомобілі такої компанії, як китайська Chery Automobile, яка зростає в Європі, у вже існуючому шоурумі у Великій Британії, і це коштуватиме менше ніж 100 000 доларів.

У США ж закони щодо франчайзингових дилерів є строгими, різняться залежно від штату, і компанії можуть мати більший вплив або навіть заборони щодо таких рішень.

ВІДЕО7:4907:49

Цей ринок насправді досить стійкий, зазначає генеральний директор Lithia & Driveway Браян Дебоер.

Його коментарі прозвучали на тлі зростання експорту та розширення китайських автомобільних брендів за межі їхнього ринку.

Глобальна частка ринку китайських брендів за п’ять років зросла майже на 70%, і багато експертів бачать загрозу для американських автовиробників, включаючи очікуване входження китайських брендів у США. В США вже продаються автомобілі, вироблені в Китаї, таких брендів, як Buick і Volvo, але жоден із них не належить китайським брендам, таким як BYD, Nio або іншим.

У США Lithia потрібно буде створити нові роздрібні точки та сервісні центри для підтримки продажу китайських брендів, що означає необхідність здійснення нових інвестицій. Він зазначив, що приблизно 50% до 60% прибутку компанії припадає на сервіс і запчастини.

«Я думаю, що ми, ймовірно, не будемо ранніми adopторами у США або навіть у Канаді, головним чином тому, що ми зазвичай не працюємо у ситуації подвійної франшизи», — сказав він.

Найновіше оголошене розширення Китаю — це Канада, досить невеликий ринок автомобілів, яка скасувала 100% тарифів на імпортовані автомобілі з Китаю в умовах торговельного конфлікту з адміністрацією Трампа.

Але Дебоер зазначив, що компанія з Орегона не закриває двері повністю, оскільки китайські бренди продовжують зростати глобально.

«Ми налагоджуємо стосунки з кількома китайськими брендами», — сказав він. «Ми залишимося відкритими і розглянемо можливості, які нам відкриються у майбутньому».

Коментарі Дебоера прозвучали під час дзвінка компанії для обговорення її фінансових результатів за четвертий квартал і рік, що включали щорічне зростання доходів на 4% і валового прибутку на 3,1%.