Трамп погрожує Канаді додатковими тарифами через затримку з сертифікацією літаків

Bloomberg News

31 січня 2026 6 хвилин читання

У цій статті:

BDRAF

+2.39%

BDRBF

+2.47%

BDRPF

-0.79%

BDRXF

-0.05%

BOMBF

-10.23%

(Bloomberg) — Президент Дональд Трамп погрожує запровадити 50% тариф на авіалайнери з Канади, продані в США, та скасувати сертифікацію всіх нових літаків, виготовлених там, що поставило під загрозу доступ Bombardier Inc. до найбільшого ринку приватних літаків.

Трамп заявив, що він накладе додаткові мита, доки Оттава не погодиться затвердити певні літаки Gulfstream, підрозділу компанії General Dynamics Corp. Канадські власті «несправедливо, незаконно та наполегливо відмовлялися сертифікувати Gulfstream 500, 600, 700 та 800», — сказав він у соцмережі в четвер.

Найчитаніше від Bloomberg

ICE починає купувати «мега» склади для утримання у США

Лос-Анджелесські багатомільярдні графіті-торгові центри досягли угоди про вихід з банкрутства

Манчестер показує, яким може бути економічне відродження Великобританії

Неочікувані переможці цін на затори: передміські водії

Податок на багатство змусить багатіїв Каліфорнії тікати, попереджає Ньєссом

У відповідь США скасують сертифікацію «Bombardier Global Express» та всіх літаків, виготовлених у Канаді, доки Gulfstream, велика американська компанія, не буде повністю сертифікована, — сказав Трамп. Акції Bombardier у п’ятницю вранці в Торонто знизилися приблизно на 8%.

Він стверджує, що Канада фактично забороняє продаж продукції Gulfstream через той самий процес сертифікації.

«Якщо з будь-якої причини ця ситуація не буде негайно виправлена, я накладу на Канаду тариф у 50% на будь-які та всі літаки, продані до США», — сказав він.

Представник Білого дому заявив, що оголошення Трампа про скасування сертифікації торкнеться лише нових літаків — зберігаючи тисячі вже експлуатованих літаків.

Однак залишається незрозумілим, як США скасують сертифікацію літаків, оскільки така міра зазвичай стосується питань безпеки. Gulfstream не відповів на запит щодо коментаря.

«Я не знаю, що це таке і звідки береться, але це за межами розуму — президент не повинен заважати безпеці та сертифікації», — сказав Річард Абулфая, авіаційний аналітик і керівний директор AeroDynamic Advisory. «І чи має він на це будь-які повноваження?»

Фотографія: Лора Проктор/Bloomberg

Загрози можуть зменшити попит американських покупців на приватні літаки і вплинути на зростаючі продажі канадських виробників.

США — найбільший ринок приватної авіації, понад половина світових бізнес-літаків належить особам, що мешкають там. Попит у Канаді становить лише кілька сотень літаків.

Нові моделі Gulfstream ще не пройшли сертифікацію в Канаді через тестування важливої системи запобігання обмерзанню палива. У США Федеральна авіаційна адміністрація надала Gulfstream тимчасову виняткову зону для моделей G700 і G800 до кінця 2026 року, що дозволяє компанії доставляти літаки клієнтам, поки тривають випробування для забезпечення безпеки системи палива від дрібних крапель води, що замерзають і блокують подачу палива до двигунів.

Продовження історії  

Компанія раніше намагалася використовувати сертифікацію своїх старих моделей як основу для аналізу безпеки. Однак згодом було визначено, що через зміни у маршрутизації системи потрібне нове тестування. Канади не надала подібного винятку, що затримало сертифікацію цих моделей.

Bombardier заявила у заяві, що врахувала пост Трампа і підтримує контакт з канадським урядом. «Ми сподіваємося, що це швидко вирішиться, щоб уникнути значних впливів на авіаційний рух і пасажирів», — йдеться у заяві.

Міністр промисловості Канади Мелані Джолі сказала, що процес сертифікації Gulfstream «йде добре» і що «вимоги до сертифікації були зовсім нещодавні». Вона додала, що «процес затвердження літаків — це питання, яке ми не політизуємо».

Представник FAA перенаправив запит на коментар до Білого дому.

«Я не знаю, що означає скасування сертифікації», — сказав Браян Фолі, авіаційний консультант. «Кожен літак сертифікований FAA, Канадою, Європою. Я не можу пригадати випадок у історії, коли таке траплялося.»

Звинувачення Трампа щодо затримки з сертифікацією Gulfstream з боку Канади слідує за оголошенням компанії минулого квітня про отримання сертифікації FAA та ЄС для G800.

Фотографія: Сонгджун Чо/Bloomberg

Хоча тактика Трампа щодо торгівлі зазвичай починається з ультиматумів, які згодом звужуються під час переговорів, ця загроза — якщо її застосують — буде особливо болючою для Bombardier, яка кілька років тому вийшла з комерційного авіабізнесу, щоб зосередитися на виробництві приватних літаків.

Цей несподіваний крок є останнім ескалацією торговельної напруги з важливим партнером США, включаючи недавню загрозу накласти 100% тариф на канадські товари, якщо країна укладе торгову угоду з Китаєм.

Трамп обурений коментарями канадського прем’єр-міністра Марка Карні на минулому тижні у Давосі, які містили неявну критику підходу Трампа до економіки та зовнішньої політики. Білий дім також висловив незадоволення щодо недавньої угоди між Оттавою та Пекіном, яка фактично обміняла продажі каноли на Китай у обмін на квоту електромобілів для Канади.

Обидва лідери спілкувалися раніше цього тижня, при цьому Карні підтвердив свої коментарі у Давосі і пояснив прагнення Канади диверсифікувати торгівлю з іншими країнами.

Цей обмін ударами відбувається напередодні перегляду їхньої континентальної торгової угоди USMCA, яку Трамп погодив у перший термін. США та Канада не застосовують тарифи на більшість товарів за цією угодою, за винятком деяких секторів, зокрема автомобільної промисловості.

Постачання США

Для Bombardier скасування сертифікації або тарифів ускладнить конкуренцію з Gulfstream у продажах. Більше половини глобального парку компанії з близько 5200 літаків працює в США, а 64% продажів у 2024 році припало саме на цю країну.

Global 8000 Bombardier, який конкурує з Gulfstream G800 і G700, отримав сертифікацію FAA у грудні. Це найшвидший цивільний літак після Concorde.

Компанія, головний офіс якої розташований поблизу Монреаля, має складну ланцюг постачання, що включає виробництво по всій Північній Америці.

«Ми маємо понад 2800 постачальників у США у 47 штатах і створюємо десятки тисяч робочих місць у США», — сказав минулого року генеральний директор Bombardier Ерик Мартель. «Більшість наших платформ складається з американських деталей і систем більше, ніж будь-яка інша країна.»

Більше половини витрат на глобальний літак Bombardier 7500 припадає на виробництво в США, наприклад. Крила виготовляють у Техасі, авіоніка — в Айові, двигуни — у Індіані, але збірка та оздоблення — у Канаді.

«Постійна загроза скасування сертифікації канадських літаків може створити короткострокову невизначеність щодо зобов’язань американських клієнтів перед Bombardier», — писали аналітики RBC, зокрема Джеймс МакГаргл.

–За підтримки Меліси Шін, Фібі Седжмен, Лори Діллон Кейн, Лінь Аль-Рашдан, Сіддхарта Філіпа, Майкла Тіга, Матьє Діона та Дерека Деклуета.

(Оновлення з коментарем міністра промисловості Канади, рухом акцій Bombardier, починаючи з третього абзацу.)

Найчитаніше від Bloomberg Businessweek

Канадці бойкотують американські лижні курорти

Виробники коньяку вирощують виноград. Можливо, наступним стане злив запасів

Майбутнє чоловічої контрацепції — це таблетки, гелі та імплантати

США втрачають провідних технологічних фахівців до Індії через хаос із H-1B Трампа

Праві в Німеччині переносять боротьбу на фабричний рівень

©2026 Bloomberg L.P.

Умови та Політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Більше інформації