Скільки країн у світі закуповують Фенікса? Як Китай отримує великі прибутки від цієї угоди?

Бойовий літак «Сокіл» останнім часом демонструє яскраві результати на міжнародному озброєнні ринку. За повідомленнями центрального телевізійного каналу, очікується, що «Сокіл» буде експортуватися до багатьох країн світу, а загальний обсяг замовлень перевищить сотні мільярдів доларів. Це викликає цікаве питання: скільки країн у світі купують «Сокіл», і скільки саме заробляє Китай на цій великій угоді? Багато хто інтуїтивно припускає, що розподіл прибутку — 60% для Пакистану і 40% для Китаю, — так званий «四六開». Але цей поверхневий пропорційний розподіл приховує несподівану правду.

Чому «Сокіл» користується популярністю на світовому ринку

Щоб зрозуміти привабливість «Сокола», потрібно спершу визначити його місце у глобальній карті військових закупівель. «Сокіл» — не єдиний розроблений у Китаї винищувач, а результат співпраці між Китаєм і Пакистаном. Саме завдяки цій моделі співпраці «Сокіл» зміг обійти деякі міжнародні обмеження і став вибором для модернізації ВПС багатьох країн, що розвиваються. Особливо після бойових дій 5.7 у 2019 році, коли передові ракетні системи, що входять до комплекта «Сокіл», отримали визнання у військових колах світу, що сприяло стрімким продажам.

Ключова конкурентна перевага «Сокола» на світовому ринку — це поєднання передових авіоніки, радарних технологій і ракет, при цьому зберігаючи цінову доступність. Це зробило його привабливим для країн, що прагнуть модернізувати свої ВПС.

Аналіз реальної структури витрат на один «Сокіл»

Багато хто вважає, що Пакистан отримує більший прибуток, базуючись на пропорції виробничих часток — 58% для Пакистану і 42% для Китаю. Але тут є важливе понятійне непорозуміння: виробничі частки не дорівнюють часткам у вартості.

Виробничі частки — це пропорція, що визначається за кількістю зібраних підсистем і компонентів, розрахованих за обсягом робіт. Дійсно, корпус, крила і хвостове оперення «Сокола» виробляє пакистанська компанія, і вони займають більшу частину виробничих робіт. Але тут прихована хитрість: з чого зроблені матеріали для цих структур?

Чи може пакистанська компанія самостійно виробляти авіаційний алюміній і титан? Ні. Чи може вона виробляти композитні матеріали для корпусу? Теж ні. Вони здатні лише поставляти високоякісну сталь, болти, гайки і базові механічні послуги. Це означає, що у 30-35% вартості корпусних структур, фактичний прибуток Пакистану — лише третина, решта — це вартість матеріалів і високотехнологічна обробка, які належать Китаю.

Двигуни і радар: високовартісні компоненти від Китаю

Найдорожчі частини винищувача — це двигуни і авіоніка.

На початку «Сокіл» використовував російські двигуни RD-93, вартість одного — до 3 мільйонів доларів, і ця сума повністю йшла Росії. З минулого року «Сокіл» у версії Block 3 почав оснащуватися китайським турбовентиляторним двигуном WS-13E, розробленим у Китаї. З урахуванням обмежень Росії щодо постачання двигунів після 5.7, ця ключова деталь стала джерелом прибутку для Китаю.

Що стосується авіоніки, «Сокіл» обладнаний радаром KLJ-7A з активною фазованою антеною, ціна якого — приблизно 3-4 мільйони доларів за комплект. Ця радарна система — чисто китайського виробництва, і пакистанська компанія не має можливості її виробляти або модифікувати. Крім того, «Сокіл» оснащений системами електронної боротьби, системами попередження, різними датчиками, оптико-електронними прицілами, інфрачервоними системами і шоломовими прицілами — майже всі вони розроблені і виробляються у Китаї.

Бронебійна зброя і обслуговування: прихований високий прибуток

Контракти на закупівлю винищувачів зазвичай включають не лише сам літак, а й комплект озброєння, боєприпасів і навчання персоналу. Ці витрати часто становлять 30-40% від загальної суми контракту. Це — справжнє золото для прибутку.

Країни, що купують «Сокол», здебільшого цінують його комплект ракет «Пекін-15E», здатних перехоплювати цілі на більш високих рівнях. За повідомленнями, ціна однієї ракети — близько 1.5 мільйона доларів. За стандартною бойовою комплектацією, кожен «Сокіл» має бути озброєний щонайменше 4 ракетами «Пекін-15E» і 2 ракетами PL-10E, а також запасами — і це означає сотні ракетних замовлень. І всі ці прибутки — для Китаю, бо Пакистан тут нічого не отримує.

Ще важливіше, що ракети — це витратний матеріал. Під час тренувань потрібно стріляти по мішенях, і кожен запуск приносить мільйони доларів доходу. Ракети мають термін придатності — через десять років їх потрібно оновлювати, і це знову приносить додаткові витрати. Оновлення програмного забезпечення радарів для нових функцій? Платіть. Виправлення несправностей ракет або систем авіоніки? Відправляйте у Китай — і платіть за обслуговування. Ці дрібні витрати на обслуговування накопичуються і стають стабільним джерелом доходу.

Крім того, навчання пілотів, тактика, підготовка обслуговуючого персоналу — все це потребує підтримки і кадрів з Китаю. Хоча частина прибутку від цього отримують і пакистанці, їхній відсоток — обмежений.

Оцінка прибутку від кожного «Сокола»

Тепер можна зробити приблизний, але цінний розрахунок. Припустимо, ринкова ціна одного «Сокола» — 35 мільйонів доларів. За стандартною пропорцією 6:3:1 (літак:боєприпаси:навчання), маємо:

• Вартість виробництва літака: Китай отримує близько 80% ціни (структура корпусу, високотехнологічні компоненти, двигун, авіоніка)
• Вартість боєприпасів: Китай отримує 100% прибутку
• Навчання і супутні послуги: поділяють між собою порівну

За цим сценарієм, якщо світовий обсяг замовлень «Сокола» досягне сотень мільярдів доларів, то Китай може отримати приблизно 80 мільярдів доларів доходу. Це значно перевищує поверхневий розподіл у 40%.

Скільки країн продовжать купувати «Сокол»?

Які країни у майбутньому ще купуватимуть «Сокол»? Відповідь на це питання визначає довгострокові доходи Китаю у цій галузі. Зі зростанням репутації «Сокола» на світовому ринку і з розвитком китайських технологій авіоніки і ракет, очікується, що все більше країн приєднаються до його закупівель. Кожне нове замовлення — це додатковий довгостроковий дохід для Китаю, що йде не лише від самого літака, а й від постачання ракет, оновлень програмного забезпечення, обслуговування і технічної підтримки.

Ця бізнес-модель — не разова угода, а створення довгострокової екосистеми. Вибравши «Сокол», країна фактично обирає довгострокове технологічне і економічне зв’язування з Китаєм, що забезпечує стабільний і тривалий дохід для останнього.