Гра з літієм розгортається 🔋 Оскільки попит на електромобілі ривком зростає, боротьба за літієву перевагу формує світові ланцюги постачання. Австралія все ще веде з 88 000 MT (, хоча виробництво діпнуло на 4% у річному вимірі ), але Чилі швидко зростає з 49 000 MT. Китай на третьому місці з 41 000 MT і жадає більше — тільки що виявив потенційний резерв у 30 мільйонів MT.

Ось що дійсно вражає: Зімбабве злетіло з 6-го на 4-е місце, збільшившись на 47% в річному вимірі до 22,000 МТ. Тим часом виробництво Аргентини більш ніж подвоїлося в 2024 році до 18,000 МТ, і аналітики вважають, що воно може зрости в 10 разів до 2027 року.

Справжня історія? Глобальне виробництво літію досягло 240 000 МТ минулого року проти 204 000 МТ у 2023 році. Але ринки залишалися нестабільними—ціни на літій карбонат впали на 22% у 2024 році, незважаючи на звуження надлишків. Бенчмарк прогнозує зростання попиту на 30%+ у річному вимірі у 2025 році тільки від електромобілів. Для цього буде потрібно 150 нових заводів з виробництва акумуляторів + $116B інвестицій до 2030 року, щоб уникнути дефіциту.

Тривога щодо вузьких місць: Китай контролює більшість обробки, але США та ЄС змагаються за створення внутрішніх потужностей. Технологія прямого видобутку літію (, звертаюся до вас, Rio Tinto + Аргентина) може стати зміною гри. Реструктуризація ланцюга постачання в цьому десятилітті? Абсолютно критично.