Hâlâ gerçekten onun üzerinde seyahat ettiğime inanamıyorum. Danyang-Kunshan Büyük Köprüsü sadece sıradan bir yapı değil - inanılmaz bir şekilde 164.8 kilometre uzunluğunda! Trenin Pekin-Şanghay hızlı tren yolunda hızla ilerlerken, hem hayranlık hem de şüphe karışımı bir his hissetmeden edemedim. Çin'in gerçekten bu kadar aşırı bir şeye ihtiyacı var mı?
Şanghay ile Nanjing arasında, Çin'in doğu kıyı bölgesinde uzanan bu dev, Yangtze Nehri ile paralel bir şekilde ilerliyor. 2011'den beri, her kategorideki en uzun köprü için Guinness Dünya Rekoru'nu elinde tutuyor. Ama dürüst olalım - bu tamamen yükseltilmiş demiryoluna "köprü" demek biraz abartı gibi. Bunun çoğu, tarım arazileri ve küçük su kütlelerinin üzerinden geçiyor, köprü mühendisliğiyle tipik olarak ilişkilendirdiğimiz dramatik açıklıklar değil.
Bu projenin özellikle sinir bozucu olan yanı, "ulusal prestij" için haykırması ve pratik bir gereklilikten ziyade olmasıdır. Devlet destekli Çin İletişim İnşaat Şirketi ve onların yan kuruluşu bunu sadece ulaşım için değil, aynı zamanda Çin'in altyapıdaki üstünlüğünü reklam eden dev bir beton reklam panosu olarak inşa etti.
Seyahat süresi azalmasının etkileyici olduğunu kabul ediyorum - bir zamanlar 4 saatten fazla süren yolculuklar şimdi sadece 2 saat sürüyor. Ama bunun çevresel maliyeti ne? Betonu tek başına, uzaydan görünür bir karbon ayak izi olmalı!
Köprünün kendi tren istasyonları bile var: Danyang Kuzey, Changzhou Kuzey, Wuxi Doğu, Suzhou Kuzey ve Kunshan Güney. Temelde şehirleri birbirine bağlayan yükseltilmiş bir şehir. Sıkışık alanlarda arazi tasarrufu sağladıklarını iddia ediyorlar, ancak bunun pratik bir kentsel planlamadan ziyade mühendislik gücünü sergileme ile ilgili olduğunu düşünüyorum.
Bir şey inkâr edilemez - üzerinde 350 km/saat hızla sürmek tuhaf bir şekilde pürüzsüzdü. Yolculuk sırasında bir parayı kenarına dengeleyebileceğinizi söylüyorlar. Denedim. Başarılı oldu. Bu, bu başarının büyüklüğünün nihayet bana ulaştığı an oldu, gerekli olup olmadığı konusundaki tereddütlerime rağmen.
View Original
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
Çin'in Dev Köprüsü: 164 Kilometrelik Harikada Yolculuğum
Hâlâ gerçekten onun üzerinde seyahat ettiğime inanamıyorum. Danyang-Kunshan Büyük Köprüsü sadece sıradan bir yapı değil - inanılmaz bir şekilde 164.8 kilometre uzunluğunda! Trenin Pekin-Şanghay hızlı tren yolunda hızla ilerlerken, hem hayranlık hem de şüphe karışımı bir his hissetmeden edemedim. Çin'in gerçekten bu kadar aşırı bir şeye ihtiyacı var mı?
Şanghay ile Nanjing arasında, Çin'in doğu kıyı bölgesinde uzanan bu dev, Yangtze Nehri ile paralel bir şekilde ilerliyor. 2011'den beri, her kategorideki en uzun köprü için Guinness Dünya Rekoru'nu elinde tutuyor. Ama dürüst olalım - bu tamamen yükseltilmiş demiryoluna "köprü" demek biraz abartı gibi. Bunun çoğu, tarım arazileri ve küçük su kütlelerinin üzerinden geçiyor, köprü mühendisliğiyle tipik olarak ilişkilendirdiğimiz dramatik açıklıklar değil.
Bu projenin özellikle sinir bozucu olan yanı, "ulusal prestij" için haykırması ve pratik bir gereklilikten ziyade olmasıdır. Devlet destekli Çin İletişim İnşaat Şirketi ve onların yan kuruluşu bunu sadece ulaşım için değil, aynı zamanda Çin'in altyapıdaki üstünlüğünü reklam eden dev bir beton reklam panosu olarak inşa etti.
Seyahat süresi azalmasının etkileyici olduğunu kabul ediyorum - bir zamanlar 4 saatten fazla süren yolculuklar şimdi sadece 2 saat sürüyor. Ama bunun çevresel maliyeti ne? Betonu tek başına, uzaydan görünür bir karbon ayak izi olmalı!
Köprünün kendi tren istasyonları bile var: Danyang Kuzey, Changzhou Kuzey, Wuxi Doğu, Suzhou Kuzey ve Kunshan Güney. Temelde şehirleri birbirine bağlayan yükseltilmiş bir şehir. Sıkışık alanlarda arazi tasarrufu sağladıklarını iddia ediyorlar, ancak bunun pratik bir kentsel planlamadan ziyade mühendislik gücünü sergileme ile ilgili olduğunu düşünüyorum.
Bir şey inkâr edilemez - üzerinde 350 km/saat hızla sürmek tuhaf bir şekilde pürüzsüzdü. Yolculuk sırasında bir parayı kenarına dengeleyebileceğinizi söylüyorlar. Denedim. Başarılı oldu. Bu, bu başarının büyüklüğünün nihayet bana ulaştığı an oldu, gerekli olup olmadığı konusundaki tereddütlerime rağmen.