Быстро обостряющиеся напряжённости на Ближнем Востоке потрясают мировые энергетические рынки. Заявления из Тегерана, последовавшие за атаками США и Израиля на Иран, о том, что он фактически закрыл или запретил проход через пролив Хормуз в ответ, привели к практически остановке судоходства танкеров. Текущая ситуация:
Иранский Корпус стражей исламской революции (IRGC) предупредил суда, что «проход через пролив Хормуз запрещён». Государственные СМИ Ирана (Tasnim) сообщили, что пролив «закрыт».
Владельцы танкеров, нефтяные гиганты и торговые дома (включая Shell) приостановили поставки сырой нефти, переработанных продуктов и СПГ. Крупные операторы контейнерных и танкерных судов, такие как Maersk и Hapag-Lloyd, остановили транзит или перенаправили маршруты на мыс Доброй Надежды.
Согласно данным Kpler и Marine Traffic, трафик сократился на 40-50%; сотни танкеров пришвартованы у входов в пролив или развернулись обратно. Некоторые танкеры столкнулись с рисками дронов или атак (например, судно Skylight под флагом Палау было поражено).
ВМС США объявили район «незащищённым»; страховые премии взлетели до небес, и некоторые компании отменили полисы. Насколько это критично?
Пролив Хормуз — самый важный энергетический узкий проход в мире:
Около 20 миллионов баррелей нефти и переработанных продуктов (сырая нефть + конденсат + топлива) проходят ежедневно — 20% мирового потребления.
Объем потока составляет около 5-5,5 миллионов баррелей в день для переработанных продуктов (бензин, дизель, авиакеросин, нафту).
Значительная часть СПГ (особенно из Катара) также проходит через этот пролив.
Согласно данным EIA, на начало 2024-2025 годов объемы составляли 20-21 миллион баррелей в день; Азия (Китай, Индия, Япония, Южная Корея) получала 80-84%.
Почему особенно под угрозой поставки топлива?
Для сырой нефти страны, такие как Саудовская Аравия и ОАЭ, имеют ограниченные альтернативные трубопроводы (например, Восточно-западный трубопровод), но их мощность недостаточна.
Нет крупных альтернативных трубопроводов для переработанных продуктов и LPG. Эти продукты критичны для прямого потребления: заправочные станции, авиация и промышленность.
Стратегические запасы ограничены: за пределами ОЭСР Европы, Японии и Южной Кореи (включая US SPR), крупных буферов нет.
В случае длительного отключения (дни-недели), маржа нефтеперерабатывающих заводов взлетит, и начнутся дефициты топлива.
Влияние на рынок и прогнозы:
Цены на нефть Brent до выходных находились в диапазоне ~67-73 $/баррель; эксперты (CNBC, Goldman Sachs, Barclays) прогнозируют 80-100+ $/баррель в краткосрочной перспективе.
Наихудший сценарий: полное отключение + атака на объекты в Саудовской Аравии → энергетический шок по образцу 1970-х годов, риск глобальной рецессии.
Даже краткосрочное отключение увеличит задержки, расходы на фрахт и страховые выплаты, что приведет к росту цен на заправках. Пока что это не полный блокад, но даже «рисковая избегаемость» парализовала поставки. Рынки ожидают панического ценообразования при открытии в понедельник. Этот кризис касается не только нефти; он также может ударить по глобальным цепочкам поставок топлива, удобрений и других товаров. Все взгляды направлены на Тегеран и Вашингтон: если напряжённость не снизится, цены на заправках быстро вырастут. 🚨
#USIsraelStrikesIranBTCPlunges

Стратегическая важность Персидского залива обусловлена его статусом одного из самых критически важных морских путей для глобальной энергетической безопасности. Расположенный к северу от Ирана и к югу от Омана и Объединённых Арабских Эмиратов, этот узкий водный путь (примерно 33-40 км в самом узком месте) соединяет Персидский залив с Аравийским морем и Индийским океаном, по нему проходят почти все экспортные поставки нефти и сжиженного природного газа (СПГ) стран, таких как Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, ОАЭ, Катар и Иран. Согласно данным Управления энергетической информации США (EIA), в среднем через этот пролив ежедневно будет проходить 20 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов (примерно 20% мирового потребления нефти и 25-33% морской нефти) в 2024-2025 годах; более того, примерно 20% мирового рынка СПГ (особенно из Катара) проходит через него. Большая часть этого объема (более 80%) идет на азиатские рынки (Китай, Индия, Япония, Южная Корея), поэтому любые нарушения в проливе напрямую влияют на глобальные поставки энергии. Альтернативные маршруты (такие как восточно-западный трубопровод Саудовской Аравии и терминал Фуджейра в ОАЭ) работают с ограниченной мощностью (общий резерв ~2-7 миллионов баррелей в сутки) и при полном использовании, поэтому полное закрытие не сможет быстро компенсировать любой дефицит поставок. Во время недавних ответных мер Ирана (после атак США и Израиля), судоходство танкеров сократилось на 40-75% из-за предупреждений IRGC о запрете прохода судов, радиопередач по VHF и реальных угроз; многие суда развернули курс, остановились или изменили маршрут на мыс Доброй Надежды (такие компании, как Maersk, отказались от Hormuz). Это привело к резкому росту страховых премий, приостановке поставок владельцами танкеров и быстрому росту цен на нефть (Brent OTC поднялся выше $80). Продолжительное де-факто закрытие (или даже частичные преследования, минирование или удары беспилотниками) могут вызвать глобальную инфляцию, увеличить риск стагфляции и оставить страны, импортирующие энергию (включая Турцию), столкнуться с валютным кризисом — сценарий «глобального энергетического кризиса» кажется реалистичным, учитывая недостаточность альтернативных маршрутов.
#BuyTheDipOrWaitNow?
#USIsraelStrikesIranBTCPlunges