Почему крупнейший автодилер США пока не заинтересован в китайских автомобилях

Автомобили Nio выставлены на показ в Nio House, на производственной площадке китайского производителя электромобилей (EV) в Хэфэе, провинция Аньхой, Китай, 2 апреля 2025 года.

Флоренс Ло | Reuters

ДЕТРОЙТ — Генеральный директор крупнейшего американского автодилера заявил в среду, что сейчас он не заинтересован в продаже автомобилей китайских брендов внутри страны.

Но это не обязательно связано с политикой, логистикой или возможной реакцией потребителей, по словам генерального директора Lithia Motors Брайана Дебоера. Его компания уже имеет как минимум 10 магазинов, продающих автомобили трех китайских компаний в Великобритании.

Дебоер, который за последние годы значительно расширил Lithia, отметил, что основные препятствия сейчас — потенциальные затраты, окупаемость инвестиций и необходимая инфраструктура, в основном из-за правил франчайзинга в США.

«Нам очень интересно иметь такую возможность в Великобритании, но есть существенная фундаментальная разница», — сказал Дебоер инвесторам в среду, ссылаясь на практику «конкуренции франшиз» в Великобритании, которая позволяет Lithia предлагать бренды разных компаний в одном салоне, если они считаются конкурентами.

Дебоер отметил, что дилер может разрешить размещение автомобилей таких компаний, как китайский Chery Automobile, который растет в Европе, в существующем салоне в Великобритании, и это обойдется менее чем в 100 000 долларов.

В США ситуация иная: законы о франчайзинге строги, различаются по штатам, и компании могут иметь больше влияния или даже противоречить таким решениям.

ВИДЕО7:4907:49

Этот рынок на самом деле довольно устойчив, говорит генеральный директор Lithia & Driveway Брайан Дебоер

Его комментарии прозвучали на фоне растущего экспорта и расширения китайских автомобильных брендов за пределы их родного рынка.

Глобальная доля рынка китайских брендов за пять лет выросла почти на 70%, и многие эксперты видят угрозу для американских автопроизводителей, включая ожидаемый выход китайских брендов на рынок США. В США уже продаются автомобили производства Китая таких брендов, как Buick и Volvo, но пока не от китайских брендов, таких как BYD, Nio или другие.

В США Lithia потребуется открыть новые торговые точки и сервисные центры для поддержки продаж китайских брендов, что потребует новых инвестиций. Он отметил, что примерно 50–60% прибыли компании приходится на сервис и запчасти.

«Думаю, мы, вероятно, не будем первыми, кто внедряет такие решения в США или, возможно, даже в Канаде, в основном потому, что у нас обычно нет ситуации с двойной франшизой», — сказал он.

Самое последнее объявление Китая о расширении — это Канада, относительно небольшой рынок автомобилей, который отменил 100% тарифов на импорт автомобилей из Китая в разгар торгового спора с администрацией Трампа.

Но Дебоер отметил, что компания из Орегона не закрывает полностью дверь, поскольку китайские бренды продолжают расти по всему миру.

«У нас есть налаживание отношений с рядом китайских брендов», — сказал он. «Мы будем держать ум открытым и рассматривать возможности, которые нам представятся в будущем».

Комментарии Дебоера прозвучали во время телефонной конференции компании, посвященной итогам четвертого квартала и годовому отчету, в которых зафиксирован рост выручки на 4% и валовой прибыли на 3,1%.