Трамп угрожает Канаде введением дополнительных тарифов и лишением сертификации новых самолетов

Bloomberg News

31 января 2026 г. 6 минут чтения

В этой статье:

BDRAF

+2.39%

BDRBF

+2.47%

BDRPF

-0.79%

BDRXF

-0.05%

BOMBF

-10.23%

(Bloomberg) — Президент Дональд Трамп пригрозил ввести тариф в размере 50% на самолеты из Канады, продаваемые в США, и лишить сертификации все новые самолеты, произведенные там, что поставит под угрозу доступ Bombardier Inc. к крупнейшему рынку частных самолетов.

Трамп заявил, что он введет дополнительные пошлины, пока Ottawa не согласится одобрить определенные самолеты Gulfstream, подразделения General Dynamics Corp. Канада «незаконно, неправомерно и настойчиво отказывалась сертифицировать самолеты Gulfstream 500, 600, 700 и 800», — сказал он в посте в соцсетях в четверг.

Самое читаемое в Bloomberg

ICE начинает закупать «мега» склады для задержания в США

Лос-Анджелесские башни с граффити за 1,2 миллиарда долларов достигли соглашения о выходе из банкротства

Манчестер показывает, как может выглядеть экономическое возрождение Великобритании

Неожиданные победители цен на пробки: пригородные водители

Налог на богатство заставит богатых в Калифорнии бежать, предупреждает Гэвин Ньюсом

В ответ, США лишат сертификации «Bombardier Global Express» и всех самолетов, произведенных в Канаде, пока Gulfstream, крупная американская компания, не пройдет полную сертификацию, — заявил Трамп. Акции Bombardier в пятницу в утренней торговле в Торонто снизились примерно на 8%.

Он заявил, что Канада фактически запрещает продажу продукции Gulfstream через тот же процесс сертификации.

«Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я введу Канаде тариф в 50% на любые самолеты, продаваемые в Соединенные Штаты Америки», — сказал он.

Официальный представитель Белого дома заявил, что объявление Трампа о лишении сертификации коснется только новых самолетов — это не повлияет на тысячи уже эксплуатируемых самолетов.

Тем не менее, остается неясным, как США собираются лишить сертификации самолета, поскольку такая мера обычно связана с вопросами безопасности. Gulfstream не ответил на запрос комментариев.

«Я не знаю, что это такое или откуда взялось, но для президента это плохая идея — мешать вопросам безопасности и сертификации», — сказал Ричард Абулфайя, аналитик авиации и управляющий директор AeroDynamic Advisory. «И есть ли у него полномочия делать это?»

Фотограф: Laura Proctor/Bloomberg

Эти угрозы могут снизить спрос американских покупателей на бизнес-джеты и повлиять на растущие продажи канадских производителей самолетов.

США — крупнейший рынок частной авиации, более половины мировых бизнес-джетов в настоящее время принадлежат частным лицам, проживающим там. В Канаде спрос составляет всего несколько сотен самолетов.

Новые модели Gulfstream еще не прошли сертификацию в Канаде из-за тестов важной системы защиты от обледенения топлива. В США Федеральное управление гражданской авиации предоставило Gulfstream временную льготу для моделей G700 и G800 до конца 2026 года, что позволяет производителю поставлять эти модели клиентам, пока продолжаются тесты для обеспечения безопасности топливной системы от замерзания капель воды и блокировки подачи топлива в двигатели.

Продолжение статьи  

Производитель ранее пытался использовать сертификацию своих старых моделей как основание для анализа их безопасности. Но позже было установлено, что из-за изменений в маршрутизации системы необходимы новые тесты. Канада не предоставила аналогичной льготы, что задержало сертификацию этих моделей.

Bombardier заявил в пресс-релизе, что ознакомился с постом Трампа и ведет переговоры с канадским правительством. «Надеемся, что это быстро решится, чтобы избежать значительных последствий для воздушного движения и пассажиров», — говорится в заявлении.

Министр промышленности Канады Мелани Джоли заявила, что процесс сертификации самолетов Gulfstream «уже хорошо идет» и что «требования к сертификации были совсем недавно». Процесс одобрения самолетов «мы не политизируем», — добавила Джоли.

Представитель FAA перенаправил запрос на комментарий в Белый дом.

«Я не знаю, что означает лишение сертификации», — сказал авиационный консультант Брайан Фоли. «Каждый самолет сертифицируется FAA, Канадой, европейцами. Я не могу вспомнить случаев в истории, когда это происходило».

Жалобы Трампа на задержки в одобрении самолетов Gulfstream со стороны Канады последовали за объявлением компании в апреле прошлого года о получении сертификации FAA и Европейского союза для G800.

Фотограф: SeongJoon Cho/Bloomberg

Хотя тактики Трампа в торговле часто начинаются с резких заявлений, которые затем сужаются на переговорах, эта угроза — если она будет реализована — станет особенно болезненной для Bombardier, которая покинула рынок коммерческих самолетов годы назад, чтобы сосредоточиться на производстве частных джетов.

Этот неожиданный шаг — последний этап эскалации торговых напряженностей с крупным партнером по США, включая недавнюю угрозу ввести 100% тариф на канадские товары, если страна заключит торговую сделку с Китаем.

Трамп резко отреагировал на комментарии канадского премьер-министра Марка Карни на прошлой неделе на Всемирном экономическом форуме в Давосе, где он косвенно осудил подход Трампа к экономической и внешней политике. Белый дом также выразил недовольство недавним соглашением между Ottawa и Пекином, которое фактически обменяло продажи рапса на квоту на электромобили для Канады.

Два лидера общались ранее на этой неделе, при этом Карни подтвердил свои комментарии в Давосе и попытался объяснить стремление Канады диверсифицировать торговлю с другими странами.

Эта перепалка происходит на фоне подготовки к пересмотру их континентального торгового соглашения USMCA, которое Трамп согласовал в своем первом сроке. США и Канада не вводят тарифы на большинство товаров по этому соглашению, за исключением некоторых секторов, включая автомобильную промышленность.

Поставка цепочки США

Для Bombardier лишение сертификации или тарифы затруднили бы конкуренцию с Gulfstream за продажи. Более половины глобального парка канадской компании из примерно 5200 самолетов эксплуатируется в США, а 64% продаж в 2024 году пришлись на США.

Global 8000 Bombardier, конкурирующий с Gulfstream G800 и G700, получил сертификацию FAA в декабре. Это самый быстрый гражданский самолет после Concorde.

Производитель, штаб-квартира которого находится недалеко от Монреаля, имеет сложную цепочку поставок, включающую производство по всей Северной Америке.

«У нас более 2800 поставщиков в 47 штатах, и мы создаем десятки тысяч рабочих мест в США», — заявил в прошлом году генеральный директор Bombardier Эрик Мартель. «Подавляющее большинство наших платформ состоит из деталей и систем, произведенных в США, чем в любой другой стране».

Более половины стоимости самолета Global 7500 от Bombardier связаны с производством в США. Например, крылья изготовлены в Техасе, авионика — в Айове, двигатели — в Индиане, а сборка и отделка — в Канаде.

«Постоянная угроза лишения сертификации канадских самолетов может создать краткосрочную неопределенность в отношении обязательств перед американскими клиентами Bombardier», — писали аналитики RBC, включая Джеймса МакГаргла.

– С помощью Мелиссы Шин, Фиби Седгман, Лоры Диллона Кейн, Лина Аль-Рашдана, Сиддхарта Филипа, Майкла Ти, Матье Диона и Дерека Деклуэ.

(Обновлено комментариями министра промышленности Канады, движением акций Bombardier, начиная с третьего абзаца.)

Самое читаемое в Bloomberg Businessweek

Канадцы бойкотируют американские лыжные курорты

Производители коньяка выкорчевывают виноградники. Возможно, скоро и запасы будут сброшены

Будущее мужской контрацепции — таблетки, гели и импланты

США теряют ведущих технологических специалистов в Индию на фоне хаоса с H-1B Трампа

Правые в Германии переносят борьбу на фабричный пол

©2026 Bloomberg L.P.

Условия и политика конфиденциальности

Панель конфиденциальности

Подробнее