Маск только что выпустил обновление, которое взбудоражило технологический мир. Его гигант в области электромобилей завершает этап проектирования чипа AI5, одновременно начиная разработку AI6 — следующего поколения. В чем особенность? Это не просто автомобильные чипы. Их разрабатывают для двойного применения: как для автомобилей, сходящих с конвейера, так и для масштабных дата-центров.
Судя по срокам, они движутся очень быстро. AI5 фактически завершен на этапе проектирования, что означает, что тестирование прототипа может начаться в ближайшее время. Тем временем работа над AI6 уже стартовала, что говорит об агрессивном плане развития вычислительной инфраструктуры. Для справки: такая стратегия вертикальной интеграции — проектирование собственных чипов под конкретные задачи — повторяет шаги других крупных технологических компаний, стремящихся снизить зависимость от традиционных поставщиков микросхем.
Особенно интересен аспект дата-центров. По мере роста потребности в обучении ИИ-моделей контроль над аппаратной платформой становится стратегическим преимуществом. Превратится ли это в конкурентное преимущество в автономном вождении или облачных сервисах — еще предстоит увидеть, но архитектура двойного назначения говорит о более широких амбициях, чем просто автомобильные приложения.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
7 Лайков
Награда
7
7
Репост
Поделиться
комментарий
0/400
ForkMaster
· 2ч назад
Снова уловка с самодельными чипами, я вижу, это и есть код богатства. Дизайн AI5 завершен, AI6 уже запущен... темп задается мертвым грузом, команда проекта уже использовала этот прием.
Не дайте себя обмануть в этой области дата-центров, вертикальная интеграция звучит очень круто, но по сути это просто избавление от посредников для получения прибыли. Когда я воспитывал троих детей, я выживал благодаря такому арбитражу, а теперь снова эта схема?
Ключевой момент в том, смогут ли они действительно начать массовое производство, иначе завершение разработки - это всего лишь история в PPT. Я видел слишком много команд проекта, которые так хвастались, а в итоге все заканчивалось провалом.
Посмотреть ОригиналОтветить0
GateUser-9f682d4c
· 11-23 09:16
Вертикально собранный чип, этот трюк действительно крут... Но AI5 уже завершил проектирование, а AI6 снова в работе, этот темп на самом деле немного жесток.
Посмотреть ОригиналОтветить0
MEVSandwichVictim
· 11-23 09:16
AI5 уже почти закончили, а он уже за AI6 взялся, этот парень и правда не сидит без дела... Но если честно, сейчас все хотят делать собственные чипы, вопрос в том, смогут ли они действительно что-то выжать из этого.
---
Подойдет ли вертикальная интеграция для чипов? Всё равно кажется, что это очередные красивые обещания на слайдах.
---
Архитектура двойного назначения звучит неплохо, но как они будут делить вычислительные мощности между дата-центрами и автопилотом...
---
Закончить проектирование ≠ реально можно использовать, подождём, посмотрим, ха-ха
---
Такой velocity просто безумный, уже почти AI6... Не зря он Маск
---
Всё равно главное — избавиться от зависимости от NVIDIA, иначе всё зря
---
Дата-центры — вот где настоящие деньги, автомобильные чипы — это так, попутно
Посмотреть ОригиналОтветить0
DevChive
· 11-23 09:09
Продавать собственные чипы — это слишком масштабная игра, боюсь, сюда придется вложить сотни миллиардов долларов.
---
Уже почти вышел AI5? Но если подумать, разработкой собственных чипов занимаются и другие крупные компании, всё равно вопрос в том, смогут ли они действительно обогнать конкурентов.
---
Чипы двойного назначения... проще говоря, просто не хотят, чтобы такие как Qualcomm им перекрывали кислород, понятно.
---
Погодите, уже начали заниматься AI6? Темпы какие-то бешеные, не очередной ли это пустой пиар?
---
Датасентры — вот где действительно зарабатывают, а все эти штуки для автопилота — это инвестиция в долгую.
Посмотреть ОригиналОтветить0
LiquidityWitch
· 11-23 09:02
ngl, Маск действительно полностью вложился в аппаратный стек, на этот раз он интегрирует от автомобилей до дата-центров, это немного круто... вертикальная интеграция - это то, что следовало бы давно изучить.
AI5 почти выходит, а AI6 уже начинает атаковать, эта скорость... но действительно ли это может угрожать nvda - вот в чем вопрос.
Собственное проектирование чипов действительно привлекательно, но сможет ли он выдержать затраты и выход годности - это уже другой вопрос... в любом случае, я просто наблюдаю.
Посмотреть ОригиналОтветить0
SandwichHunter
· 11-23 09:01
Гонка вооружений в области ИИ-микросхем действительно развернулась... Теперь все играют в эту стратегию вертикальной интеграции, остается только посмотреть, у кого технологии более надежные.
Маск только что выпустил обновление, которое взбудоражило технологический мир. Его гигант в области электромобилей завершает этап проектирования чипа AI5, одновременно начиная разработку AI6 — следующего поколения. В чем особенность? Это не просто автомобильные чипы. Их разрабатывают для двойного применения: как для автомобилей, сходящих с конвейера, так и для масштабных дата-центров.
Судя по срокам, они движутся очень быстро. AI5 фактически завершен на этапе проектирования, что означает, что тестирование прототипа может начаться в ближайшее время. Тем временем работа над AI6 уже стартовала, что говорит об агрессивном плане развития вычислительной инфраструктуры. Для справки: такая стратегия вертикальной интеграции — проектирование собственных чипов под конкретные задачи — повторяет шаги других крупных технологических компаний, стремящихся снизить зависимость от традиционных поставщиков микросхем.
Особенно интересен аспект дата-центров. По мере роста потребности в обучении ИИ-моделей контроль над аппаратной платформой становится стратегическим преимуществом. Превратится ли это в конкурентное преимущество в автономном вождении или облачных сервисах — еще предстоит увидеть, но архитектура двойного назначения говорит о более широких амбициях, чем просто автомобильные приложения.