A pausa no fogo não permite comprar petróleo nem baixar os preços; o Irão só deixa passar 12 navios por dia e ainda cobra portagens demasiado elevadas

A ponte não foi retomada à normalidade após o cessar-fogo; foi substituída por um novo conjunto de regras de controlo: o Irão reduziu o volume diário de passagem para cerca de 12 navios e impôs a cobrança de portagens. Segundo o Wall Street Journal, um mediador árabe revelou que Teerão está a consolidar, através do acordo de cessar-fogo, a capacidade de controlar os canais tomados em tempo de guerra em benefício a longo prazo, colocando os mercados globais de energia numa nova ronda de instabilidade.
(Antecedentes: Trump lançou a ameaça de “destruir o território inteiro” e o Irão recusou o cessar-fogo; Polymarket prevê 99%: invasão das forças dos EUA e início da guerra no fim de abril?)
(Acréscimo de contexto: Sinais de que o Estreito de Ormuz está a ser reaberto? Ministério dos Negócios Estrangeiros iraniano: navios não hostis já conseguiram passar com sucesso após “coordenação”)

Índice do artigo

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• Primeiro dia do cessar-fogo: 4 navios autorizados a passar
• Aviso da Guarda Revolucionária: quem não tiver autorização para passar enfrenta destruição
• Trump fala em “abertura sem limites”, o Irão não mostra qualquer reação
• Países produtores de petróleo do Golfo e países consumidores da Europa e da Ásia partilham o mesmo choque

12 navios por dia, cobrança obrigatória, e coordenação prévia com a Guarda Revolucionária antes da travessia — estas são as novas regras do Estreito de Ormuz após o cessar-fogo, uma distância enorme face à normalidade de antes da guerra, em que mais de uma centena de navios passavam diariamente.

O Wall Street Journal relata que um mediador árabe revelou que o Irão já notificou oficialmente todas as partes de que o limite do número de navios a atravessar o estreito por dia foi fixado em cerca de 12 e que exige que as partes fixem antecipadamente os acordos de cobrança. Segundo a informação disponível, a tabela de preços apresentada pelo Irão é de 1 dólar de portagem por barril de petróleo, e aceita pagamentos em moeda criptográfica.

Primeiro dia do cessar-fogo: 4 navios autorizados a passar

Os números dizem tudo. De acordo com estatísticas da S&P Global Market Intelligence, no primeiro dia de quarta-feira após as duas partes terem alcançado um acordo de cessar-fogo de duas semanas, apenas 4 navios foram autorizados a passar, estabelecendo o registo mais baixo do mês de abril para um único dia; e, no primeiro dia de vigência do acordo de cessar-fogo, foram apenas cerca de 15 navios. Em contraste, antes da guerra, esta via transportava mais de 100 navios por dia, com volume de transporte superior a 20 milhões de barris de petróleo, representando mais de 20% do consumo diário global.

O repórter salienta que esta configuração do Irão não é casual: é a institucionalização de um “bónus de guerra”. Durante o conflito, o Irão, ao atacar navios que tentavam passar sem autorização, conseguiu controlar de facto esta via marítima energética, a mais crucial do mundo; e agora, com o acordo de cessar-fogo em vigor, Teerão está a transformar esse controlo temporário numa máquina de receitas de carácter permanente.

Aviso da Guarda Revolucionária: quem não tiver autorização para passar enfrenta destruição

Na manhã de quarta-feira, a situação ainda estava carregada de pólvora. Numa gravação que um marinheiro partilhou com o Wall Street Journal, o Irão, no Estreito de Ormuz, através de comunicações de rádio VHF, transmitiu um aviso a todos os navios no Golfo Pérsico e no Golfo de Omã: quem atravessasse sem autorização da Marinha da Guarda Revolucionária enfrentaria o risco de ser destruído.

Os mediadores e os corretores de navios confirmaram ao jornal que, no passado, os navios tinham de coordenar diretamente com a Guarda Revolucionária Islâmica — um poder militar para-militar que os EUA e a União Europeia já classificaram simultaneamente como organização terrorista — e que agora passou formalmente a ser a “porteira” do Estreito de Ormuz.

Ao mesmo tempo, a 8 de abril, as autoridades portuárias e marítimas do Irão publicaram um mapa das rotas de navegação segura nas águas do Estreito de Ormuz, alertando os navios que circulam na região: durante o período do conflito, de 28 de fevereiro a 8 de abril, podem existir vários tipos de minas navais anti-navio nas principais rotas marítimas do Golfo Pérsico e do estreito; os navios devem seguir as rotas oficialmente divulgadas até nova notificação. A ameaça das minas navais reduz ainda mais o espaço para que as embarcações optem por rotas alternativas por conta própria.

Trump fala em “abertura sem limites”, o Irão não mostra qualquer reação

Há uma diferença marcante entre as posições de Washington e de Teerão. Trump afirmou publicamente que exigia “abertura sem limites” do estreito, incluindo “sem taxas”; e a Casa Branca tem continuado a defender publicamente a liberdade de navegação. Ainda assim, segundo o Wall Street Journal, até agora o Irão não mostrou qualquer vontade de flexibilizar.

Importa notar que Trump, anteriormente, deixou no ar a possibilidade de criar uma “empresa em parceria” com o Irão, para gerir em conjunto as portagens do estreito. Essa ideia foi depois atenuada pela Casa Branca, mas as dúvidas do público quanto ao “limite negocial” do lado dos EUA já vieram à tona. O mediador revelou que, objetivamente, o próprio enquadramento do acordo de cessar-fogo oferece margem de legitimidade às exigências de cobrança do Irão.

Países produtores de petróleo do Golfo e países consumidores da Europa e da Ásia partilham o mesmo choque

O Wall Street Journal afirma que a possibilidade de o Irão intervir de forma permanente na gestão do Estreito de Ormuz está a causar inquietação profunda nos países produtores de petróleo do Golfo, que dependem da energia exportada por este estreito, bem como nos países consumidores europeus e asiáticos, que dependem destes fornecimentos. Analistas alertam que, se a situação de controlo atual continuar, existe o risco de o preço do petróleo disparar para 120 a 200 dólares por barril.

A reportagem aponta para a lógica profunda por trás desta crise: o Irão está a transformar uma guerra num mecanismo de pressão sustentável e, ao mesmo tempo, a abrir uma nova via de receitas. O cessar-fogo pode não ser o fim; é mais provável que seja o ponto de partida para uma nova ronda de negociações.