フランスのジェットエンジンメーカー、サフランは金曜日に見通しを更新し、今後数年間にわたって事業が好調に推移する見込みを示したことから急騰しました。これは、同社と**GE Aerospace**（GE）との合弁事業を含む見通しです。金曜日、サフランの米国上場株式（ティッカー：SAFRY）は、店頭取引で午前中に約8％上昇しました。一方、ユーロネクスト・パリに上場している主要株式も終値で8％上昇しました。この動画ファイルは再生できません。（エラーコード：102630）旅行株は2026年に地政学的な不安定さや粘り強いインフレの中で上昇できるか？ すべての動画を見る現在再生中 旅行株は2026年に地政学的な不安定さや粘り強いインフレの中で上昇できるか？サフランの業績 -------------サフランは、CFMインターナショナルというブランド名のもと、GE Aerospaceと共同でジェットエンジンを製造しています。**ボーイング**（BA）や**エアバス**（EADSY）もサフランのエンジンを採用しており、航空業界のサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしています。金曜日、GE Aerospaceの株価は約1％上昇し、ブレイクアウトに近づきました。ボーイングとエアバスもそれぞれ1％以上上昇しました。* * *株式市場今日：株式市場のニュースと分析* * *投資家は2025年通年の収益と売上高の予想未達をほぼ気にしなかったようです。代わりに、2026年以降2028年までの見通しの更新が株価を押し上げました。サフランは、エンジンの需要と顧客向けの整備・修理サービスの需要の両方を活用できる見込みです。サフラン2026年の見通し -------------------2026年、サフランは売上高が低〜中位の10％台の成長を見込み、営業利益は61億〜62億ユーロ（約72.5億〜73.6億ドル）を予想しています。フリーキャッシュフローは44億〜46億ユーロ（約44億〜52.3億ドル）になると見込んでいます。この成長水準は今年の結果の継続となります。2025年、サフランは売上高が14.7％増の372億1,000万ドルを記録しました。希薄化後の1株当たり利益（EPS）は約4％増の9.03ドルでした。これらの数字は、アナリストの予想を下回っています。ファクトセットによると、ウォール街は売上高は313億5,000万ドル、EPSは9.78ドルを見込んでいました。* * *IBDニュースレター ---------------#### 毎日、独占的なIBD分析と実践的なニュースをお届けします。今すぐ登録！* * *IBDニュースレター ---------------#### 毎日、独占的なIBD分析と実践的なニュースをお届けします。* * *投資方法 市場準備 テックレポートメールアドレスを正しく入力してくださいニュースレターを選択してください送信これらのニュースレターを受け取り、当社の製品・サービスに関する詳細情報もご覧ください。プライバシーポリシーと利用規約× * * *ありがとうございます！ ---------- #### これからIBDニュースレターを受け取ります すべて完了！ * * *何か問題が発生しました！ ---------------------#### カスタマーサービスにご連絡ください 閉じるしかし、収益未達は株価にほとんど影響しませんでした。むしろ、注目されたのはサフランの有望な見通しでした。同社は2028年までの長期見通しも引き上げました。サフランは、2024年から2028年までの複合年間成長率を従来の高い単数字から10％に引き上げました。同期間のフリーキャッシュフローも、従来の範囲であった178億2,000万ドル〜201億9,000万ドルから、249億4,000万ドルに増加しました。航空株上昇 --------サフランのような航空部品サプライヤーは、今年の好調なスタートを切っています。業界全体は二つの要因に支えられています。航空会社がボーイングやエアバスに大量の注文を出していることと、両メーカーとも巨大なバックログを抱えていることです。ボーイングとエアバスが新規事業を獲得するにつれ、自然とより多くのジェットエンジンが必要となり、サフランの事業が拡大します。しかし、バックログが増え、新しいジェット機の納入に時間がかかると、既存の航空機はより長く運用される必要があります。その結果、これらの航空機にはより多くの整備・修理作業が必要となり、サフランのサービス需要が高まります。サフランの米国上場株は過去12か月で約55％上昇し、今年に入っては13％上昇しています。その他のサプライヤーも2026年にかけて好調です。**Howmet**（HWM）は今年20％以上上昇し、サフランにタービンブレードを供給しています。燃料システム部品の供給会社**Woodward**（WWD）は、昨年7月にサフランの北米防衛事業を買収し、2026年に約25％の上昇を見せています。一方、修理工場の**FTAI Aviation**（FTAI）は、サフランとGE Aerospaceの合弁事業で製造されるCFM56エンジンの修理を専門とし、40％以上の上昇を記録しています。最近上場した**StandardAero**（SARO）も、航空機のアフターマーケット修理会社であり、今年約7％上昇しました。**あなたにおすすめ：** IBDライブに参加し、トップチャートの読み方やトレーディング技術をプロから学びましょう。IBDのETF市場戦略でタイミングを掴む方法を学びましょう。IBDデジタル：プレミアム株リスト、ツール、分析を今すぐ解放。投資方法：強気相場と弱気相場で株を買う・売るタイミングのルール
GE Aerospace パートナーのサフラン、2026年以降の楽観的な見通しを受けて上昇
フランスのジェットエンジンメーカー、サフランは金曜日に見通しを更新し、今後数年間にわたって事業が好調に推移する見込みを示したことから急騰しました。これは、同社とGE Aerospace（GE）との合弁事業を含む見通しです。
金曜日、サフランの米国上場株式（ティッカー：SAFRY）は、店頭取引で午前中に約8％上昇しました。一方、ユーロネクスト・パリに上場している主要株式も終値で8％上昇しました。
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旅行株は2026年に地政学的な不安定さや粘り強いインフレの中で上昇できるか？
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サフランの業績
サフランは、CFMインターナショナルというブランド名のもと、GE Aerospaceと共同でジェットエンジンを製造しています。ボーイング（BA）やエアバス（EADSY）もサフランのエンジンを採用しており、航空業界のサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしています。
金曜日、GE Aerospaceの株価は約1％上昇し、ブレイクアウトに近づきました。ボーイングとエアバスもそれぞれ1％以上上昇しました。
株式市場今日：株式市場のニュースと分析
投資家は2025年通年の収益と売上高の予想未達をほぼ気にしなかったようです。代わりに、2026年以降2028年までの見通しの更新が株価を押し上げました。サフランは、エンジンの需要と顧客向けの整備・修理サービスの需要の両方を活用できる見込みです。
サフラン2026年の見通し
2026年、サフランは売上高が低〜中位の10％台の成長を見込み、営業利益は61億〜62億ユーロ（約72.5億〜73.6億ドル）を予想しています。フリーキャッシュフローは44億〜46億ユーロ（約44億〜52.3億ドル）になると見込んでいます。
この成長水準は今年の結果の継続となります。2025年、サフランは売上高が14.7％増の372億1,000万ドルを記録しました。希薄化後の1株当たり利益（EPS）は約4％増の9.03ドルでした。
これらの数字は、アナリストの予想を下回っています。ファクトセットによると、ウォール街は売上高は313億5,000万ドル、EPSは9.78ドルを見込んでいました。
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しかし、収益未達は株価にほとんど影響しませんでした。むしろ、注目されたのはサフランの有望な見通しでした。
同社は2028年までの長期見通しも引き上げました。サフランは、2024年から2028年までの複合年間成長率を従来の高い単数字から10％に引き上げました。同期間のフリーキャッシュフローも、従来の範囲であった178億2,000万ドル〜201億9,000万ドルから、249億4,000万ドルに増加しました。
航空株上昇
サフランのような航空部品サプライヤーは、今年の好調なスタートを切っています。業界全体は二つの要因に支えられています。航空会社がボーイングやエアバスに大量の注文を出していることと、両メーカーとも巨大なバックログを抱えていることです。
ボーイングとエアバスが新規事業を獲得するにつれ、自然とより多くのジェットエンジンが必要となり、サフランの事業が拡大します。しかし、バックログが増え、新しいジェット機の納入に時間がかかると、既存の航空機はより長く運用される必要があります。その結果、これらの航空機にはより多くの整備・修理作業が必要となり、サフランのサービス需要が高まります。
サフランの米国上場株は過去12か月で約55％上昇し、今年に入っては13％上昇しています。その他のサプライヤーも2026年にかけて好調です。Howmet（HWM）は今年20％以上上昇し、サフランにタービンブレードを供給しています。燃料システム部品の供給会社Woodward（WWD）は、昨年7月にサフランの北米防衛事業を買収し、2026年に約25％の上昇を見せています。
一方、修理工場のFTAI Aviation（FTAI）は、サフランとGE Aerospaceの合弁事業で製造されるCFM56エンジンの修理を専門とし、40％以上の上昇を記録しています。最近上場したStandardAero（SARO）も、航空機のアフターマーケット修理会社であり、今年約7％上昇しました。
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