この記事は経済日報からの転載です全社会の物流コストが継続的に低下しており、これは我が国の経済運営効率の実質的な向上を示しています。この変化は、物流業の発展の節目であるだけでなく、実体経済の質と効率を向上させる重要な兆候でもあります。マクロ経済指標の中で、全社会物流コストは見落とされがちですが、非常に代表的なデータです。国家発展改革委員会が最近発表したデータによると、2025年の我が国の社会物流総費用とGDP比率は13.9%に低下し、初めて14%の大台を割り込みました。この数字は、「十三五」期間末と比較して0.8ポイント低下し、統計開始以来最低水準を更新しています。全社会の物流コストが継続的に低下していることは、我が国の経済運営効率の実質的な向上を示しています。この変化は、物流業の発展の節目であるだけでなく、実体経済の質と効率を向上させる重要な兆候です。つまり、100元のGDPを生み出すごとにかかる物流費用は13.9元にまで削減されたことを意味します。中国のような140兆元規模の巨大経済体にとっては、年間で千億元超の物流費用の節約に相当します。政策の推進、産業のアップグレード、技術革新の相乗効果が、我が国の全社会物流コスト低減を促進する主な要因です。特に、物流構造の継続的な最適化と技術革新の加速が、物流コストの低下を共同で推し進めています。政策の推進力が目標達成を牽引しています。2024年11月、中共中央办公厅と国務院が「全社会物流コストの効果的削減行動方案」を発表し、「2027年までに、社会物流総費用と国内総生産の比率を約13.5%に抑える」と掲げました。これには、総合交通輸送体制の改革深化、産業チェーン・サプライチェーンの融合促進、国家物流ハブと通道ネットワークの整備など、包括的な展開が含まれています。関係部門は、制度の障壁を打破するための跨部門調整のための作業チームを設立し、貨物輸送プラットフォームの独占取り締まりだけでも、鉄道と陸運の連携量を大幅に増加させ、幹線輸送コストの顕著な削減を実現しました。構造の最適化によるコスト削減の恩恵も大きいです。近年、我が国は重要な物流ハブの建設を通じて資源を集約し、「通道＋ハブ＋ネットワーク」の運行体系を構築し、規模の経済とネットワーク経済を追求し、物流活動の単位コストを効果的に削減しています。「公転水」「公転鉄」戦略も引き続き推進され、水運の回転量は50%以上に達し、大量物資のより経済的かつ環境に優しい輸送方式への移行を促進しています。物流と産業の融合を推進し、製造業や商業などのサプライチェーンの組織構造の最適化を支援し、冗長な物流段階を削減し、物流活動の強度を低減させ、実体経済の付加価値創出を促進しています。技術革新は運営効率を再構築しています。デジタル化とグリーン化への転換が物流業界の核心的推進力となり、多くの物流企業がデジタル技術を活用して管理システムを最適化し、空車率を大幅に削減しています。自動化倉庫設備により作業効率も向上しています。同時に、新エネルギー輸送手段の普及により、全体のエネルギー消費も効果的に削減されています。データによると、こうした技術の導入により、2025年の保管コスト比率は0.2ポイント低下しています。ただし、全社会の物流コストを効果的に削減することは、単に輸送コストを下げることや、物流企業の合理的な利益を圧縮すること、物流従事者の収入に影響を与えることではありません。むしろ、構造調整や改革を促進し、全社会の物流資源配分を最適化し、物流各段階の連携を強化し、物流体系の運行効率を全面的に向上させることによって、できるだけ少ない物流費用でできるだけ多くの経済成果を支えることです。全社会の物流コストを効果的に削減することは、システム的な工程です。2027年に13.5%に抑える目標に直面し、現在の我が国の物流コスト削減はあくまで出発点に過ぎません。物流体系を「粗放な拡大」から「精密な最適化」へと転換させるためには、今後2年間、各方面の努力が必要です。その中で、制度と体制の改革を深化させることが鍵となります。一方では、地域分割や地方保護をさらに打破し、全国統一大市場の構築を推進します。もう一方では、鉄道貨物、公路貨物、物流プラットフォームなどの重点分野の改革を進め、物流データの開放と相互連携を促進し、規模化・標準化された物流エコシステムを構築することで、全社会の物流運行にかかる制度コストを継続的に低減させます。物流が八方に通じ、物資が円滑に流れることで、中国は活力に満ちた国となります。物流は実体経済の「経絡」であり、経済社会の発展を支える重要な要素です。経脈がスムーズに流れることで、国民経済の循環はより効率的になり、中国経済の高品質な発展の原動力もより豊かになります。
物流コストの削減による経済効率の向上
この記事は経済日報からの転載です
全社会の物流コストが継続的に低下しており、これは我が国の経済運営効率の実質的な向上を示しています。この変化は、物流業の発展の節目であるだけでなく、実体経済の質と効率を向上させる重要な兆候でもあります。
マクロ経済指標の中で、全社会物流コストは見落とされがちですが、非常に代表的なデータです。国家発展改革委員会が最近発表したデータによると、2025年の我が国の社会物流総費用とGDP比率は13.9%に低下し、初めて14%の大台を割り込みました。この数字は、「十三五」期間末と比較して0.8ポイント低下し、統計開始以来最低水準を更新しています。
全社会の物流コストが継続的に低下していることは、我が国の経済運営効率の実質的な向上を示しています。この変化は、物流業の発展の節目であるだけでなく、実体経済の質と効率を向上させる重要な兆候です。つまり、100元のGDPを生み出すごとにかかる物流費用は13.9元にまで削減されたことを意味します。中国のような140兆元規模の巨大経済体にとっては、年間で千億元超の物流費用の節約に相当します。
政策の推進、産業のアップグレード、技術革新の相乗効果が、我が国の全社会物流コスト低減を促進する主な要因です。特に、物流構造の継続的な最適化と技術革新の加速が、物流コストの低下を共同で推し進めています。
政策の推進力が目標達成を牽引しています。2024年11月、中共中央办公厅と国務院が「全社会物流コストの効果的削減行動方案」を発表し、「2027年までに、社会物流総費用と国内総生産の比率を約13.5%に抑える」と掲げました。これには、総合交通輸送体制の改革深化、産業チェーン・サプライチェーンの融合促進、国家物流ハブと通道ネットワークの整備など、包括的な展開が含まれています。関係部門は、制度の障壁を打破するための跨部門調整のための作業チームを設立し、貨物輸送プラットフォームの独占取り締まりだけでも、鉄道と陸運の連携量を大幅に増加させ、幹線輸送コストの顕著な削減を実現しました。
構造の最適化によるコスト削減の恩恵も大きいです。近年、我が国は重要な物流ハブの建設を通じて資源を集約し、「通道＋ハブ＋ネットワーク」の運行体系を構築し、規模の経済とネットワーク経済を追求し、物流活動の単位コストを効果的に削減しています。「公転水」「公転鉄」戦略も引き続き推進され、水運の回転量は50%以上に達し、大量物資のより経済的かつ環境に優しい輸送方式への移行を促進しています。物流と産業の融合を推進し、製造業や商業などのサプライチェーンの組織構造の最適化を支援し、冗長な物流段階を削減し、物流活動の強度を低減させ、実体経済の付加価値創出を促進しています。
技術革新は運営効率を再構築しています。デジタル化とグリーン化への転換が物流業界の核心的推進力となり、多くの物流企業がデジタル技術を活用して管理システムを最適化し、空車率を大幅に削減しています。自動化倉庫設備により作業効率も向上しています。同時に、新エネルギー輸送手段の普及により、全体のエネルギー消費も効果的に削減されています。データによると、こうした技術の導入により、2025年の保管コスト比率は0.2ポイント低下しています。
ただし、全社会の物流コストを効果的に削減することは、単に輸送コストを下げることや、物流企業の合理的な利益を圧縮すること、物流従事者の収入に影響を与えることではありません。むしろ、構造調整や改革を促進し、全社会の物流資源配分を最適化し、物流各段階の連携を強化し、物流体系の運行効率を全面的に向上させることによって、できるだけ少ない物流費用でできるだけ多くの経済成果を支えることです。
全社会の物流コストを効果的に削減することは、システム的な工程です。2027年に13.5%に抑える目標に直面し、現在の我が国の物流コスト削減はあくまで出発点に過ぎません。物流体系を「粗放な拡大」から「精密な最適化」へと転換させるためには、今後2年間、各方面の努力が必要です。その中で、制度と体制の改革を深化させることが鍵となります。一方では、地域分割や地方保護をさらに打破し、全国統一大市場の構築を推進します。もう一方では、鉄道貨物、公路貨物、物流プラットフォームなどの重点分野の改革を進め、物流データの開放と相互連携を促進し、規模化・標準化された物流エコシステムを構築することで、全社会の物流運行にかかる制度コストを継続的に低減させます。
物流が八方に通じ、物資が円滑に流れることで、中国は活力に満ちた国となります。物流は実体経済の「経絡」であり、経済社会の発展を支える重要な要素です。経脈がスムーズに流れることで、国民経済の循環はより効率的になり、中国経済の高品質な発展の原動力もより豊かになります。