لماذا يدفع الأمريكيون علاوة بنسبة 30٪ على السيارات في حين أن الطرازات الصينية تكلف تقريبًا نصف السعر

سوق السيارات الأمريكية تواجه مشكلة في التسعير على وشك أن تزداد سوءًا. مع فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على السيارات المستوردة، يواجه المشترون الأمريكيون حقيقة قاسية: السيارات المحلية تكلف بالفعل أكثر بكثير من نظيراتها الدولية — والفجوة تتسع.

الفجوة السعرية مدهشة بالفعل

تكشف بيانات التسعير الأخيرة عن حجم التفاوت. وفقًا لأحدث تحليل من Cars.com:

• السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة: ~53,000 دولار متوسط السعر
• السيارات المصنوعة في الصين: ~51,000 دولار متوسط السعر
• السيارات المصنوعة في كندا: ~46,000 دولار متوسط السعر
• السيارات المصنوعة في المكسيك: ~40,000 دولار متوسط السعر

التباين واضح. بينما تظل السيارات الصينية (المعقولة )مناسبة السعر لا تزال متاحة نسبيًا، فإن النماذج المصنوعة في أمريكا تفرض سعرًا أعلى بنسبة 30% على الخيارات المصنعة في المكسيك. والأكثر إثارة للدهشة: متوسط سعر السيارة الجديدة هو 49,000 دولار، مما يعني أن السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة مُبالغ في سعرها بالفعل مقارنة بأساس السوق.

يشرح ديفيد جرين، محلل الصناعة، السبب الجذري: “حتى بدون الرسوم الجمركية، السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة تحمل بالفعل رسومًا إضافية. قد تؤدي حالة الرسوم الجمركية إلى توسيع هذه الفجوة أكثر.”

السيارات الاقتصادية تكاد تكون منقرضة في أمريكا

نقص الخيارات المحلية ذات السعر المعقول يبرز سبب تزايد جاذبية السيارات المستوردة (خصوصًا البدائل ذات السعر المعقول) للمشترين الحريصين على التوفير. حاليًا، هناك ثلاثة نماذج فقط بأسعار أقل من 30,000 دولار تُصنع في الولايات المتحدة:

1. هوندا سيفيك (غرينسبورغ، إنديانا) — رغم أن حوالي نصفها مستورد من كندا
2. تويوتا كورولا (بلو سبرينغز، ميسيسيبي) — حوالي الربع منها مصدره اليابان
3. شيفروليه ماليبو (كانساس سيتي، كانساس) — قيد الإيقاف

هذا التواجد المحدود محليًا يعني أن شركات السيارات تواجه خيارًا حاسمًا: الحفاظ على هوامش ربح ضيقة على السيارات الاقتصادية أو إعطاء الأولوية لنماذج ذات هوامش ربح أعلى. يتوقع المراقبون أن يتبعوا خطة العمل التي استخدمت خلال نقص الرقائق — بإلغاء الخيارات ذات السعر المعقول تمامًا.

هل ستجعل الرسوم الجمركية السيارات الأمريكية أرخص؟ ربما لا

لا تزال هناك فكرة خاطئة سائدة بأن الرسوم الجمركية ستشجع في النهاية الإنتاج المحلي وتخفض الأسعار. يرفض جرين هذه النظرية: “تصنيع المزيد من السيارات محليًا يتطلب استثمارًا هائلًا — مصانع جديدة، عمال مدربون، سلاسل إمداد معاد هيكلتها. هذا يستغرق وقتًا ومالًا كبيرًا. لن يتحمل المصنعون هذه التكاليف؛ بل سينقلونها إلى المستهلكين.”

الترجمة: توقع ارتفاع الأسعار قبل أن تستقر.

ماذا يعني هذا لشراء سيارتك القادمة

النافذة لشراء مخزون خالٍ من الرسوم الجمركية تغلق بسرعة. مع وجود حوالي 78 يومًا من المخزون حاليًا في معارض السيارات، أمام المشترين فترة قصيرة لشراء السيارات قبل أن تؤثر أسعار الرسوم الجمركية.

المشكلة: حتى السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة تعتمد بشكل كبير على مكونات مستوردة دوليًا. تظهر بيانات Cars.com أن أكثر من نصف السيارات المحلية تحتوي على محتوى مستورد كبير، مما يعني أن الزيادات في التكاليف الناتجة عن الرسوم الجمركية لن تقتصر على النماذج الأجنبية.

نصيحة الخبراء في الصناعة واضحة — إذا كنت تفكر في شراء سيارة جديدة خلال الأشهر القليلة القادمة، فإن تسريع خطتك قد يوفر آلاف الدولارات قبل أن ترتفع الأسعار بشكل شامل.