为什么特斯拉仍然主导电动车市场 (即使在艰难的一年之后)

特斯拉最近过得不太顺利——销售下滑，利润压缩，市场份额下降。看起来像是一个"抛"售信号，对吧？别急。

事情是这样的：电动车市场与传统汽车完全不同。对于燃油车，你前期支付较少，但在燃料和维护上花费很多。对于电动车，情况正好相反——起初成本高，但运行便宜。因此，降低电动车价格在价值方面的影响，远比打折燃油车要大。

特斯拉坐拥两个竞争对手无法匹敌的巨额收入杠杆：

1. 成本螺旋游戏 特斯拉抛车越便宜，他们就能扩展生产并进一步降低价格。这是一个飞轮。是的，现在销售有所下降，但今年晚些时候推出的新预算车型可能会在2026年改变这种局面。规模 = 更低的单位成本 = 更实惠的电动车 = 更高的销量。其他汽车制造商仍在挣扎于盈利能力；特斯拉已经拥有了制造优势。

2. 订阅 + Robotaxi 黄金矿 传统汽车制造商？他们卖给你一辆车就完事了。特斯拉正在建立持续的收入来源。全自动驾驶订阅只是热身。当无监督的全自动驾驶推出时，突然每辆特斯拉都变成了潜在的机器人出租车，而公司则从每次乘车中抽取一部分。这不仅仅是汽车销售——这是一种新的商业模式。

网络出租车和专用机器人出租车？这才是真正的终局。共享出行收入可以在没有制造瓶颈的情况下扩展。

底线 是的，特斯拉在市场需要更便宜选择时，在昂贵的 Model Y 刷新上跌了跟头。但他们正在纠正方向，且没有竞争对手拥有特斯拉建立的生产规模、FSD 技术或经常性收入基础设施。这仍然是最干净的电动车投资——只是需要耐心等待下一步。