جسر الصين الضخم: رحلتي عبر معجزة بطول 164 كيلومتر

ما زلت لا أصدق أنني سافرت عليه. جسر دانيانغ-كونشان الكبير ليس مجرد هيكل عادي - إنه بطول مذهل يبلغ 164.8 كيلومتر! بينما كانت قطارنا يندفع على السكك الحديدية عالية السرعة بين بكين وشنغهاي، لم أستطع إلا أن أشعر بمزيج من الإعجاب والشك. هل تحتاج الصين حقًا إلى شيء بهذا القدر من الإفراط؟

يمتد عبر المنطقة الساحلية الشرقية للصين بين شنغهاي وننجينغ، هذا العملاق يمتد بالتوازي مع نهر اليانغتسي. منذ عام 2011، احتفظ بسجل غينيس للأرقام القياسية لأطول جسر في أي فئة. لكن دعونا نكون صادقين - إن وصف هذا السكك الحديدية المرفوعة بالكامل بأنه "جسر" يبدو وكأنه مبالغة. معظمها يعبر الأراضي الزراعية وموارد المياه الصغيرة، وليس بالضبط التمديدات الدرامية التي نربطها عادةً بهندسة الجسور.

ما يثير الإزعاج بشكل خاص هو كيف أن هذا المشروع يصرخ "الهيبة الوطنية" بدلاً من الضرورة العملية. الشركة الصينية للاتصالات والبناء الممولة من الحكومة وشركتها الفرعية بنت هذا ليس فقط للنقل ولكن كلوحة إعلانات خرسانية عملاقة تعلن عن تفوق الصين في البنية التحتية.

سأعترف أن تقليل وقت السفر مثير للإعجاب - حيث كانت الرحلات التي تستغرق أكثر من 4 ساعات الآن تستغرق ساعتين فقط. ولكن ما هو الثمن البيئي لذلك؟ الخرسانة وحدها يجب أن يكون لها بصمة كربونية مرئية من الفضاء!

الجسر لديه حتى محطات قطار خاصة به: دانيانغ الشمالية، تشانغتشو الشمالية، ووكسي الشرقية، سوتشو الشمالية، وكونشان الجنوبية. إنه في الأساس مدينة مرتفعة تربط بين المدن. يدعون أن بناءه على أعمدة قد أنقذ الأرض في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، لكنني أشتبه في أن الأمر كان أكثر عن عرض القوة الهندسية بدلاً من التخطيط الحضري العملي.

لكن هناك شيء لا يمكن إنكاره - كانت الرحلة عبره بسرعة 350 كم/ساعة سلسة بشكل مخيف. يقولون إنه يمكنك توازن عملة على حافتها أثناء الرحلة. جربتها. نجحت. وهنا أدركت حجم هذا الإنجاز أخيرًا، على الرغم من تحفظاتي بشأن ضرورته.