この空撮は、2025年10月6日にパナマシティの太平洋側でパナマ運河を出航する台湾の貨物船ヤンミンを映しています。マーティン・ベルネッティ | AFP | ゲッティイメージズ香港の長江和記実業（CKハチソン・ホールディングス）は、パナマ当局がグループに対し、パナマ運河の両端にある2つの戦略的港の運営を一時的に引き継ぐよう要請したことに対し、デンマークの海運大手A.P.モラー・マースクに対して法的措置を取ると脅しています。木曜日の声明で、CKハチソンはA.P.モラー・マースクに対し、「同意なしに港を運営するためのいかなる措置も、法的措置を招く可能性が高い」と警告しました。これはCNBCの中国語声明の翻訳によるものです。この火種の争いは、ワシントンと北京の間の地政学的な火種となり、パナマがその交戦の中に巻き込まれています。昨年、ドナルド・トランプ米大統領が中国が「パナマ運河を運営している」と主張した後、CKハチソンはブラックロック主導のコンソーシアムとともに、非中国系の港湾子会社を売却するために230億ドルの取引を交渉しました。北京はこれに迅速に介入し、その売却を「米国の圧力に屈したもの」と批判し、取引を頓挫させました。先月、パナマ最高裁判所がCKハチソンの子会社が運営する2つの港の特権は「違憲」であると判断し、緊張が高まりました。これに対し、同社は「判決に強く反対する」と表明し、パナマに対して仲裁手続きを開始しました。木曜日、CKハチソンはまた、投資保護条約に基づきパナマに対して紛争を通知し、「追加の国内外の法的手続きを含むあらゆる手段を追求する」と述べました。続きを読む---------「全く馬鹿げている」：中国、トランプに大勝をもたらしたパナマ運河判決を非難トランプ氏に追い風、パナマ運河判決が米中の権力闘争の激化を招く将来の深刻な干ばつを乗り越えるためのパナマ運河の巨大プロジェクト計画の内幕マースクの子会社であるAPMターミナルズは、港の引き継ぎを求められたが、法的紛争には関与しておらず、一時的に「地域および世界の貿易に不可欠なサービスを維持するために」介入を提案しただけだと報じられています。マースクの株価は木曜日、コペンハーゲンで3％以上下落しました。誰がカードを持っているのか？------------------今年、パナマ港をめぐる状況は急激に高まりました。パナマ裁判所の判決は、ホワイトハウスが中国の影響力を世界貿易の大動脈に対して阻止することを最優先事項の一つとしたことから、米国にとって大きな勝利と見なされました。これまでで最も強い非難の一つとして、北京は水曜日に、「中米の国は政治的・経済的に重い代償を払うことになるだろう」と警告しました。北京の香港・マカオ事務弁公室は、裁判所の判決を「論理的に誤っている」とし、「全く馬鹿げている」と批判しました。中国はまた、国営企業に対し、パナマでの新規プロジェクトの交渉を停止し、運送会社に対して貨物のルート変更を検討するよう要請したと、先週ブルームバーグが報じました。この対立は、米国にとって管理可能な範囲を超える可能性があると、アドバイザリー会社ロジウム・グループのディレクター、レヴァ・グジョンは述べています。米国はパナマとの条約を通じて重要な交渉力を保持しており、国家安全保障の観点から介入を守ることができると指摘しています。しかし、北京は、米国がCKハチソンの世界的な港湾資産を直接取得しようとした最初の計画を妨害したことで、部分的な勝利を収めたとグジョンは述べています。中国は、米国にとって「パナマでの巻き戻し」をできるだけ困難にし、前例を作らないようにすべきだとグジョンは言います。中国の国営海運大手コスコのペルーのチャンカイ港も、北京のラテンアメリカにおける重要なインフラ投資の一つであり、米国の標的になっています。米国は、リマ近郊の深水港であるチャンカイ港の主権に関して懸念を表明しています。木曜日にX（旧Twitter）に投稿された米国国務省西半球事務局の声明では、「ペルーはこの重要な港を監督できなくなる可能性があり、『捕食的な中国所有者の管轄下にある』と述べています。長期の法的闘争？------------------CKハチソンにとって、法的戦争は無駄に終わる可能性が高いと、CNBCの法律専門家やアナリストは述べています。「北京の裏からの支援があっても、CKハチソンができることはほとんどない」と、Z-Benアドバイザーズのマネージングディレクター、ピーター・アレクサンダーは述べています。シャーラ・アリ（香港大学仲裁法の専門家）は、法的請求—財産への不当な干渉を含む—は最終的にCKハチソンの港の特権が「存続している」か「正式に終了している」かにかかっていると述べています。マースクの港の管理期間も注視されるとアリは述べており、最近の法的通知は「さらなる交渉の扉を開くための抑止力」と見ています。パナマ運河は、大西洋と太平洋を結ぶ重要な貿易ルートであり、毎年米国のコンテナ輸送の約40％を処理しています。CKハチソンの子会社であるパナマポーツ・カンパニーは、1997年から運河を運営し、2021年に25年の契約更新を受けています。この運河は20世紀初頭に米国によって建設され、米国は数十年にわたり運営した後、1999年に完全にパナマに引き渡しました。専門家は、この争いが長引き、すでに1年にわたる関税の緊張、北京の希少金属輸出の締め付け、台湾をめぐる紛争、米国の技術輸出規制などにより、米中関係に緊張をもたらす可能性があると予測しています。CKハチソンは木曜日、2つの港の継続的な運営は「パナマ最高裁判所とパナマ政府の行動にのみ依存しており」、自分たちではコントロールできないと述べました。今すぐ視聴動画22:03パナマ運河の仕組みが、トランプがそれを取り戻したい理由を示している
米中の代理戦争がパナマ運河港を巡る対立の激化を予告、CKハッチソンが法的措置を警告
この空撮は、2025年10月6日にパナマシティの太平洋側でパナマ運河を出航する台湾の貨物船ヤンミンを映しています。
マーティン・ベルネッティ | AFP | ゲッティイメージズ
香港の長江和記実業（CKハチソン・ホールディングス）は、パナマ当局がグループに対し、パナマ運河の両端にある2つの戦略的港の運営を一時的に引き継ぐよう要請したことに対し、デンマークの海運大手A.P.モラー・マースクに対して法的措置を取ると脅しています。
木曜日の声明で、CKハチソンはA.P.モラー・マースクに対し、「同意なしに港を運営するためのいかなる措置も、法的措置を招く可能性が高い」と警告しました。これはCNBCの中国語声明の翻訳によるものです。
この火種の争いは、ワシントンと北京の間の地政学的な火種となり、パナマがその交戦の中に巻き込まれています。
昨年、ドナルド・トランプ米大統領が中国が「パナマ運河を運営している」と主張した後、CKハチソンはブラックロック主導のコンソーシアムとともに、非中国系の港湾子会社を売却するために230億ドルの取引を交渉しました。北京はこれに迅速に介入し、その売却を「米国の圧力に屈したもの」と批判し、取引を頓挫させました。
先月、パナマ最高裁判所がCKハチソンの子会社が運営する2つの港の特権は「違憲」であると判断し、緊張が高まりました。これに対し、同社は「判決に強く反対する」と表明し、パナマに対して仲裁手続きを開始しました。
木曜日、CKハチソンはまた、投資保護条約に基づきパナマに対して紛争を通知し、「追加の国内外の法的手続きを含むあらゆる手段を追求する」と述べました。
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「全く馬鹿げている」：中国、トランプに大勝をもたらしたパナマ運河判決を非難
トランプ氏に追い風、パナマ運河判決が米中の権力闘争の激化を招く
将来の深刻な干ばつを乗り越えるためのパナマ運河の巨大プロジェクト計画の内幕
マースクの子会社であるAPMターミナルズは、港の引き継ぎを求められたが、法的紛争には関与しておらず、一時的に「地域および世界の貿易に不可欠なサービスを維持するために」介入を提案しただけだと報じられています。
マースクの株価は木曜日、コペンハーゲンで3％以上下落しました。
誰がカードを持っているのか？
今年、パナマ港をめぐる状況は急激に高まりました。パナマ裁判所の判決は、ホワイトハウスが中国の影響力を世界貿易の大動脈に対して阻止することを最優先事項の一つとしたことから、米国にとって大きな勝利と見なされました。
これまでで最も強い非難の一つとして、北京は水曜日に、「中米の国は政治的・経済的に重い代償を払うことになるだろう」と警告しました。北京の香港・マカオ事務弁公室は、裁判所の判決を「論理的に誤っている」とし、「全く馬鹿げている」と批判しました。
中国はまた、国営企業に対し、パナマでの新規プロジェクトの交渉を停止し、運送会社に対して貨物のルート変更を検討するよう要請したと、先週ブルームバーグが報じました。
この対立は、米国にとって管理可能な範囲を超える可能性があると、アドバイザリー会社ロジウム・グループのディレクター、レヴァ・グジョンは述べています。米国はパナマとの条約を通じて重要な交渉力を保持しており、国家安全保障の観点から介入を守ることができると指摘しています。
しかし、北京は、米国がCKハチソンの世界的な港湾資産を直接取得しようとした最初の計画を妨害したことで、部分的な勝利を収めたとグジョンは述べています。
中国は、米国にとって「パナマでの巻き戻し」をできるだけ困難にし、前例を作らないようにすべきだとグジョンは言います。中国の国営海運大手コスコのペルーのチャンカイ港も、北京のラテンアメリカにおける重要なインフラ投資の一つであり、米国の標的になっています。
米国は、リマ近郊の深水港であるチャンカイ港の主権に関して懸念を表明しています。木曜日にX（旧Twitter）に投稿された米国国務省西半球事務局の声明では、「ペルーはこの重要な港を監督できなくなる可能性があり、『捕食的な中国所有者の管轄下にある』と述べています。
長期の法的闘争？
CKハチソンにとって、法的戦争は無駄に終わる可能性が高いと、CNBCの法律専門家やアナリストは述べています。
「北京の裏からの支援があっても、CKハチソンができることはほとんどない」と、Z-Benアドバイザーズのマネージングディレクター、ピーター・アレクサンダーは述べています。
シャーラ・アリ（香港大学仲裁法の専門家）は、法的請求—財産への不当な干渉を含む—は最終的にCKハチソンの港の特権が「存続している」か「正式に終了している」かにかかっていると述べています。
マースクの港の管理期間も注視されるとアリは述べており、最近の法的通知は「さらなる交渉の扉を開くための抑止力」と見ています。
パナマ運河は、大西洋と太平洋を結ぶ重要な貿易ルートであり、毎年米国のコンテナ輸送の約40％を処理しています。CKハチソンの子会社であるパナマポーツ・カンパニーは、1997年から運河を運営し、2021年に25年の契約更新を受けています。
この運河は20世紀初頭に米国によって建設され、米国は数十年にわたり運営した後、1999年に完全にパナマに引き渡しました。
専門家は、この争いが長引き、すでに1年にわたる関税の緊張、北京の希少金属輸出の締め付け、台湾をめぐる紛争、米国の技術輸出規制などにより、米中関係に緊張をもたらす可能性があると予測しています。
CKハチソンは木曜日、2つの港の継続的な運営は「パナマ最高裁判所とパナマ政府の行動にのみ依存しており」、自分たちではコントロールできないと述べました。
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