2026年初め、テスラ、奇瑞自動車、現代自動車、小鵬自動車、セリスなどの国内外の主要自動車メーカーが次々とロボット分野に進出し、テスラは主力モデルの生産停止も辞さず、自動車の生産ラインを「鳥かごを入れ替える」形でロボット生産ラインへと転換している。 最近、上海証券報の取材によると、自動車企業の身体性知能（具身智能）分野への進出はもはや「本業外の事業」と見なされなくなっている。新エネルギー化への転換を経て、世界の自動車業界のトップ企業の知能化（インテリジェンス化）への取り組みは従来の自動車の定義を超えつつあり、自動車メーカーや関連の自動車部品企業は、身体性知能事業の展開を通じて自身の価値を再定義しようとしている。伝統産業の「車・人・機械」の深い融合による変革が、自動車産業チェーンの継続的な進化を促している。 **国内自動車メーカーの進展が急速** 「皆さん、こんにちは。私は奇瑞の墨甲ロボットです。故郷の皆さんに新年のご挨拶を申し上げます！」 2026年安徽省蕪湖の春節晩会リハーサル会場には、特別な「司会者」—奇瑞汽車傘下の墨甲ロボットシリーズ「芜优」智警R001が登場した。彼はこの春節晩会の司会者の一人となり、俳優と協力して小品『有你、真好』を演じるほか、国内自動車メーカー初の春晩舞台に登場し、完全に小品に参加する人型ロボットとなる可能性もある。 スクリーン前の「芜优」智警R001はすでに多くの蕪湖市民に知られている。2026年1月10日、「芜优」智警R001は蕪湖市内の交差点で正式に勤務を開始し、「スマート警務」の実現に向けた重要なマイルストーンとなった。奇瑞汽車の関係者によると、「芜优」智警R001は交通信号システムに接続後、交通警察と連携して作業し、指揮ジェスチャーを再現して車両の秩序ある通行を誘導するだけでなく、非自動車交通違反も自動認識できるという。生産面では、奇瑞のロボットと自動車はサプライチェーン資源の再利用を実現し、複数のサプライヤーが奇瑞の自動車とロボット事業に部品を供給している。 天眼查の工商情報によると、智元ロボティクスや伯特利などが最近、奇瑞汽車傘下の新設墨甲ロボットに出資したことが判明しており、身体性知能は業界内で奇瑞の新たな成長曲線と見なされている。「2026年、奇瑞汽車は人型ロボットなど最先端分野の展開をさらに推進する」と奇瑞汽車の尹同跃董事長は述べている。奇瑞墨甲ロボットは欧州連合のハードウェア・ソフトウェア両認証を最初に取得した人型ロボットで、30以上の国と地域に展開し、工場巡回、ショールームサービス、家庭介護など100以上のシナリオに対応している。「未来に向けて、一方で奇瑞汽車はトヨタのように基本技術を磨き、極致の品質とリーン生産を追求し、もう一方でテスラのように破壊的イノベーションを行い、AIを全面的に取り入れ、人型ロボットなど新分野に展開していく」と尹氏は語る。 華為と提携し「問界」ブランドを展開して新エネルギー車の販売を大きく伸ばしているセリスも、最近身体性知能事業に力を入れている。最近、セリスは中国（上海）自由貿易試験区臨港新片区に上海セリス凰凰科技有限公司を正式に設立し、資本金は5000万元人民元。新会社はセリス傘下の重慶凰凰科技有限公司が全額出資し、事業範囲はスマートロボットの研究開発、人工知能基礎ソフトウェア開発、AI理論とアルゴリズムソフトウェア開発、新エネルギー車の電装部品販売などの最先端分野に集中している。 セリスの関係者によると、子会社の重慶凰凰科技は2025年第4四半期に北京火山エンジン科技有限公司と「身体性知能事業協力枠組み協定」を締結した。協定に基づき、セリス凰凰と火山エンジンは「多モーダルクラウド・エッジ協調型の知能ロボットの意思決定・制御・人機強化技術」プロジェクトを共同で推進し、「技術研究開発—シナリオ検証」の閉ループメカニズムを構築し、技術基盤と協力の土台を築く。 業界の専門家は、今後セリスは「ダブルドライブ」戦略を形成し得ると分析している。一つは華為との協力を強化し、「問界」ブランドを通じてキャッシュフローと利益を維持し、もう一つは「凰凰」や字節跳動傘下の火山エンジンと連携し、身体性知能分野で新たな成長空間を開拓する。 **海外自動車メーカーも積極的に展開** 「Model S/Xの新車登場、最後のチャンス到来」—テスラ中国は最近このように発表した。 これに対し、テスラ中国の関係者は、第三世代のテスラ人型ロボットは2026年に披露され、年間100万台の生産を見込んでいると説明した。また、米国フリーモント工場のModel S/Xの生産ラインは人型ロボットの生産ラインに改められ、2026年末までに量産を開始し、最終的な年間生産能力は100万台を目指す。 テスラの副社長陶琳は、第三世代ロボットは第二世代と比べて大きな進歩を遂げており、特に手の器用さにおいて顕著だと述べている。テスラの人型ロボットは汎用型で、訓練次第で工場や家庭のシナリオに適応できる。 陶琳は、ロボット産業はまだ初期段階にあると考えている。量産のペースは主要ハードウェアの成熟度に依存し、特に器用な手などのコア能力が重要だ。ロボットのサプライチェーンは現在「新構造」の段階にあり、多くの精密部品は既存市場に存在しないため、テスラはゼロから自社開発を進めている。今後、量産が安定すれば、テスラはグローバルなサプライ体制を構築していくと見られる。「ロボットのサプライチェーン選定において、最も重要なのは品質、コスト、安定性だ」と陶琳は語る。 業界の専門家は、電気自動車事業が依然としてテスラの主要収益源である一方、CEOのマスクは伝統的な自動車企業の枠を超えた展望を持ち続けていると分析している。現在、テスラにはModel3/Y/S/Xの4モデルの主力乗用車があるが、2モデルの生産停止とロボット事業への資源集中は、マスクの資源集中とテスラロボット分野への注力の意志を示している。 韓国の現代自動車グループもロボットの有効活用を加速させている。現代自動車は2026年から米国工場に人型ロボットを導入し、多種多様な作業を実行させる計画だ。米国の関税政策の影響で、北米の主要事業の収益性は低下しているが、現代は現地生産を拡大し、今後は生産ラインに3万台以上のロボットを配置して市場競争力を高める方針だ。 また、現代は「アトラス」ロボットも積極的に導入している。これは「物理AI」を活用し、自律移動を実現する人型ロボットで、2021年に現代自動車に買収された米ボストン・ダイナミクス社が開発した。作業習得済みの「アトラス」は、2026年9月から順次現代の工場に導入され、2028年には年間3万台の生産を見込んでいる。 **上流産業チェーン企業の積極的な動き** 自動車の全体生産企業から上流の産業チェーン企業へと、ロボット製造の潮流は拡大している。拓普グループ、宁波華翔、伯特利、均勝電子、金固股份、中鼎股份、敏実グループなどの自動車部品企業も、最近身体性知能事業の拡大に積極的に取り組んでいる。 2月10日、柔軟な手の会社AGILINKは、新たな数億元規模の資金調達を完了したと発表した。投資者には自動車部品企業の均勝電子も含まれる。公開情報によると、臨界点の前身は智元ロボティクスの柔軟な手部門で、すでに三回の資金調達を完了しており、代表者は智元ロボティクスの会長兼CEOの鄧泰華である。 均勝電子の関係者は、身体性知能は今後の同社の第二の成長曲線になると述べている。現在、均勝電子はロボットの頭部アセンブリ、胸腔・底盤アセンブリ、センサーキット、エネルギー管理、軽量化装甲などのシリーズ製品を発表し、コア部品の配置はほぼ完了している。工場での実証実験も進められ、すでに寧波工場で人型ロボットのシナリオ訓練が行われている。 寧德時代もロボット関連の知能化事業に取り組んでいる。2月9日、地平線ロボティクスは寧德時代傘下の子会社・時代智能と戦略協力協定を締結した。両者は新エネルギー車の知能化アップグレード需要に焦点を当て、「高知能・高安全」のスマートモビリティ体験を目指し、世界の自動車メーカーとエンドユーザーに向けたインテリジェントな移動体験を提供する。 また、世界初の人型身体性知能ロボットの規模化実用化を実現した新エネルギー電池パックの生産ラインも、最近寧德時代の中州基地で正式に稼働を開始した。この「小墨」と名付けられた人型ロボットは、バッテリーパックの最終機能検査において高電圧リスクを伴う工程も正確に完了できる。寧德時代の関係者は、「小墨」は工場のラインに立ち、ロボットが実験室から実際の複雑な工場ラインへと進出するための重要な証拠となったと述べている。
異業種への投資、事業の再編、自動車企業がロボット分野の展開を加速
2026年初め、テスラ、奇瑞自動車、現代自動車、小鵬自動車、セリスなどの国内外の主要自動車メーカーが次々とロボット分野に進出し、テスラは主力モデルの生産停止も辞さず、自動車の生産ラインを「鳥かごを入れ替える」形でロボット生産ラインへと転換している。
最近、上海証券報の取材によると、自動車企業の身体性知能（具身智能）分野への進出はもはや「本業外の事業」と見なされなくなっている。新エネルギー化への転換を経て、世界の自動車業界のトップ企業の知能化（インテリジェンス化）への取り組みは従来の自動車の定義を超えつつあり、自動車メーカーや関連の自動車部品企業は、身体性知能事業の展開を通じて自身の価値を再定義しようとしている。伝統産業の「車・人・機械」の深い融合による変革が、自動車産業チェーンの継続的な進化を促している。
国内自動車メーカーの進展が急速
「皆さん、こんにちは。私は奇瑞の墨甲ロボットです。故郷の皆さんに新年のご挨拶を申し上げます！」
2026年安徽省蕪湖の春節晩会リハーサル会場には、特別な「司会者」—奇瑞汽車傘下の墨甲ロボットシリーズ「芜优」智警R001が登場した。彼はこの春節晩会の司会者の一人となり、俳優と協力して小品『有你、真好』を演じるほか、国内自動車メーカー初の春晩舞台に登場し、完全に小品に参加する人型ロボットとなる可能性もある。
スクリーン前の「芜优」智警R001はすでに多くの蕪湖市民に知られている。2026年1月10日、「芜优」智警R001は蕪湖市内の交差点で正式に勤務を開始し、「スマート警務」の実現に向けた重要なマイルストーンとなった。奇瑞汽車の関係者によると、「芜优」智警R001は交通信号システムに接続後、交通警察と連携して作業し、指揮ジェスチャーを再現して車両の秩序ある通行を誘導するだけでなく、非自動車交通違反も自動認識できるという。生産面では、奇瑞のロボットと自動車はサプライチェーン資源の再利用を実現し、複数のサプライヤーが奇瑞の自動車とロボット事業に部品を供給している。
天眼查の工商情報によると、智元ロボティクスや伯特利などが最近、奇瑞汽車傘下の新設墨甲ロボットに出資したことが判明しており、身体性知能は業界内で奇瑞の新たな成長曲線と見なされている。「2026年、奇瑞汽車は人型ロボットなど最先端分野の展開をさらに推進する」と奇瑞汽車の尹同跃董事長は述べている。奇瑞墨甲ロボットは欧州連合のハードウェア・ソフトウェア両認証を最初に取得した人型ロボットで、30以上の国と地域に展開し、工場巡回、ショールームサービス、家庭介護など100以上のシナリオに対応している。「未来に向けて、一方で奇瑞汽車はトヨタのように基本技術を磨き、極致の品質とリーン生産を追求し、もう一方でテスラのように破壊的イノベーションを行い、AIを全面的に取り入れ、人型ロボットなど新分野に展開していく」と尹氏は語る。
華為と提携し「問界」ブランドを展開して新エネルギー車の販売を大きく伸ばしているセリスも、最近身体性知能事業に力を入れている。最近、セリスは中国（上海）自由貿易試験区臨港新片区に上海セリス凰凰科技有限公司を正式に設立し、資本金は5000万元人民元。新会社はセリス傘下の重慶凰凰科技有限公司が全額出資し、事業範囲はスマートロボットの研究開発、人工知能基礎ソフトウェア開発、AI理論とアルゴリズムソフトウェア開発、新エネルギー車の電装部品販売などの最先端分野に集中している。
セリスの関係者によると、子会社の重慶凰凰科技は2025年第4四半期に北京火山エンジン科技有限公司と「身体性知能事業協力枠組み協定」を締結した。協定に基づき、セリス凰凰と火山エンジンは「多モーダルクラウド・エッジ協調型の知能ロボットの意思決定・制御・人機強化技術」プロジェクトを共同で推進し、「技術研究開発—シナリオ検証」の閉ループメカニズムを構築し、技術基盤と協力の土台を築く。
業界の専門家は、今後セリスは「ダブルドライブ」戦略を形成し得ると分析している。一つは華為との協力を強化し、「問界」ブランドを通じてキャッシュフローと利益を維持し、もう一つは「凰凰」や字節跳動傘下の火山エンジンと連携し、身体性知能分野で新たな成長空間を開拓する。
海外自動車メーカーも積極的に展開
「Model S/Xの新車登場、最後のチャンス到来」—テスラ中国は最近このように発表した。
これに対し、テスラ中国の関係者は、第三世代のテスラ人型ロボットは2026年に披露され、年間100万台の生産を見込んでいると説明した。また、米国フリーモント工場のModel S/Xの生産ラインは人型ロボットの生産ラインに改められ、2026年末までに量産を開始し、最終的な年間生産能力は100万台を目指す。
テスラの副社長陶琳は、第三世代ロボットは第二世代と比べて大きな進歩を遂げており、特に手の器用さにおいて顕著だと述べている。テスラの人型ロボットは汎用型で、訓練次第で工場や家庭のシナリオに適応できる。
陶琳は、ロボット産業はまだ初期段階にあると考えている。量産のペースは主要ハードウェアの成熟度に依存し、特に器用な手などのコア能力が重要だ。ロボットのサプライチェーンは現在「新構造」の段階にあり、多くの精密部品は既存市場に存在しないため、テスラはゼロから自社開発を進めている。今後、量産が安定すれば、テスラはグローバルなサプライ体制を構築していくと見られる。「ロボットのサプライチェーン選定において、最も重要なのは品質、コスト、安定性だ」と陶琳は語る。
業界の専門家は、電気自動車事業が依然としてテスラの主要収益源である一方、CEOのマスクは伝統的な自動車企業の枠を超えた展望を持ち続けていると分析している。現在、テスラにはModel3/Y/S/Xの4モデルの主力乗用車があるが、2モデルの生産停止とロボット事業への資源集中は、マスクの資源集中とテスラロボット分野への注力の意志を示している。
韓国の現代自動車グループもロボットの有効活用を加速させている。現代自動車は2026年から米国工場に人型ロボットを導入し、多種多様な作業を実行させる計画だ。米国の関税政策の影響で、北米の主要事業の収益性は低下しているが、現代は現地生産を拡大し、今後は生産ラインに3万台以上のロボットを配置して市場競争力を高める方針だ。
また、現代は「アトラス」ロボットも積極的に導入している。これは「物理AI」を活用し、自律移動を実現する人型ロボットで、2021年に現代自動車に買収された米ボストン・ダイナミクス社が開発した。作業習得済みの「アトラス」は、2026年9月から順次現代の工場に導入され、2028年には年間3万台の生産を見込んでいる。
上流産業チェーン企業の積極的な動き
自動車の全体生産企業から上流の産業チェーン企業へと、ロボット製造の潮流は拡大している。拓普グループ、宁波華翔、伯特利、均勝電子、金固股份、中鼎股份、敏実グループなどの自動車部品企業も、最近身体性知能事業の拡大に積極的に取り組んでいる。
2月10日、柔軟な手の会社AGILINKは、新たな数億元規模の資金調達を完了したと発表した。投資者には自動車部品企業の均勝電子も含まれる。公開情報によると、臨界点の前身は智元ロボティクスの柔軟な手部門で、すでに三回の資金調達を完了しており、代表者は智元ロボティクスの会長兼CEOの鄧泰華である。
均勝電子の関係者は、身体性知能は今後の同社の第二の成長曲線になると述べている。現在、均勝電子はロボットの頭部アセンブリ、胸腔・底盤アセンブリ、センサーキット、エネルギー管理、軽量化装甲などのシリーズ製品を発表し、コア部品の配置はほぼ完了している。工場での実証実験も進められ、すでに寧波工場で人型ロボットのシナリオ訓練が行われている。
寧德時代もロボット関連の知能化事業に取り組んでいる。2月9日、地平線ロボティクスは寧德時代傘下の子会社・時代智能と戦略協力協定を締結した。両者は新エネルギー車の知能化アップグレード需要に焦点を当て、「高知能・高安全」のスマートモビリティ体験を目指し、世界の自動車メーカーとエンドユーザーに向けたインテリジェントな移動体験を提供する。
また、世界初の人型身体性知能ロボットの規模化実用化を実現した新エネルギー電池パックの生産ラインも、最近寧德時代の中州基地で正式に稼働を開始した。この「小墨」と名付けられた人型ロボットは、バッテリーパックの最終機能検査において高電圧リスクを伴う工程も正確に完了できる。寧德時代の関係者は、「小墨」は工場のラインに立ち、ロボットが実験室から実際の複雑な工場ラインへと進出するための重要な証拠となったと述べている。