スペインはアダムスでの事故により45人の命が失われたことを受けて、鉄道の安全危機に直面しています

先週日曜日にアンダルシアで発生した鉄道事故の最終死者数は、2人の遺体が衝突の残骸から回収されたことにより、合計で45人となった。遺体の全ての検死は完了し、災害情報センター（CID）は木曜日の夜にこれを確認した。 「現在、家族による捜索対象の身元不明者は存在しません」と、ガルディア・シビルの犯罪捜査責任者であるフェルナンド・ドミンゲス大佐は記者会見で述べた。

この悲劇は、2013年にサンティアゴ・デ・コンポステーラ付近での脱線事故による80人の死亡以来、スペインの鉄道史上最悪の事故となる。イタリアの民間鉄道事業者であるイリオの最後部車両が、マラガからマドリードへ向かう途中、アダムズ（コルドバ）で脱線した。2両の車両は、マドリードからウエルバへ向かうスペイン国営鉄道の列車が逆方向に走行していた際にちょうど隣の線路に落ち、衝突を引き起こした。

インフラと保守に焦点を当てた調査

専門家は、当初、速度超過や人的ミスを原因とは考えていない。「非常に異例の出来事です。原因は線路の状態や列車自体にある可能性があります」と、オスカー・プエンテ運輸大臣は述べ、調査は「長期にわたり複雑になる」と予告した。調査官たちは、鉄道インフラと両列車の技術的状態を綿密に分析している。

安全危機の拡大：ムルシアとカタルーニャで新たな事故

スペインの鉄道にとって暗い一週間は続き、さらなる事件が起きている。木曜日、ムルシアの都市鉄道がトラック・クレーンと衝突し、軽傷者が出た。数日前には、カタルーニャの近郊列車運行中に壁が線路上に崩落し、運転士が死亡する事故もあった。これらの出来事は、運輸省、インフラ管理者のアディフ、そしてスペインの鉄道システム全体に圧力をかけている。

運転士たちの抗議：安全性の問題

カタルーニャの近郊列車の運転士たちは、日曜日の豪雨後の安全条件が整わないとして、火曜日の運行再開を拒否した。アディフが線路の稼働を認証していたにもかかわらず、140人の運転士のうちわずか6人だけが勤務に現れ、約40万人の日常利用者に影響を与えた。「インフラの安全性に対する信頼を取り戻すには、実質的な保証が必要です」と、セマフ労働組合のジェイコ・マルティン書記長は述べた。

運転士たちは、2月9日、10日、11日の3日間のストライキを呼びかけ、鉄道全体の安全基準の向上を目指している。カタルーニャ州のシルビア・パネケ大臣は、運転士の参加を得て徹底的な検査が終了次第、サービス再開の交渉が行われると確認したが、具体的な日程は未定である。

疑問視される鉄道システム

この事故は、世界第2位の高速鉄道路線網を持つスペインの交通システムの信頼性について、公共の議論の中心となっている。プエンテ大臣は、システムの質を疑うことはないと強調し、「完璧ではなく、絶対的ではないが、それでも優れた交通システムです」と述べた。しかし、一連の事故は、安全性とインフラの問題が軽視できないことを明らかにしている。

45人の遺族は葬儀を始めており、国は喪に服している。多くの死者の出身地であるウエルバでは、1月31日に国家の公式追悼式が予定されている。スペインの鉄道安全危機は引き続き国内の注目を集めており、インフラの保守と近代化への緊急投資が求められている。