トランプ大統領、カナダ製航空機に対する関税引き上げと認証取り消しを示唆

ブルームバーグニュース

2026年1月31日 6分読み

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（ブルームバーグ） – ドナルド・トランプ大統領は、米国で販売されるカナダ製航空機に対し50％の関税を課し、そこから製造された新しい航空機の認証を取り消すと脅し、ボンバルディア社の民間ジェット市場へのアクセスを危うくしています。

トランプ氏は、オタワがジェネラル・ダイナミクスの子会社であるガルフストリーム社製の特定のジェット機の認証を承認しない限り、追加関税を課し続けると述べました。彼は木曜日のソーシャルメディア投稿で、「カナダは不当に、違法に、そして断固としてガルフストリーム500、600、700、800ジェットの認証を拒否している」と述べました。

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これに対し、米国は「ボンバルディア・グローバルエクスプレスおよびカナダで製造されたすべての航空機の認証を取り消す」とトランプ氏は述べました。トロントでの金曜日午前の取引では、ボンバルディアの株価は約8％下落しました。

彼は、カナダが実質的にガルフストリーム製品の販売を同じ認証プロセスを通じて妨害していると主張しました。

「もしこの状況が直ちに是正されない場合、私は米国に販売されるすべての航空機に対してカナダに50％の関税を課すつもりだ」と述べました。

ホワイトハウスの関係者は、トランプ氏の認証取り消しの発表は新しい航空機にのみ影響し、既に運用中の数千機には影響しないと述べました。

それでも、こうした措置は通常、安全性の問題に関連しているため、米国が航空機の認証を取り消す方法は不明です。ガルフストリームはコメント要請に応じませんでした。

「これは何なのか、どこから来たのか分からないが、安全性と認証の妨害に関わるのは大きな誤りだ」と、航空分析家でAeroDynamic Advisoryのマネージングディレクターであるリチャード・アブーラフィアは述べました。「そして、彼にこれを行う権限はあるのか？」

写真提供：ローラ・プロクター／ブルームバーグ

この脅威は、アメリカのジェット購入意欲を抑制し、カナダの航空機メーカーの販売拡大を妨げる可能性があります。

米国は民間航空の最大市場であり、世界のビジネスジェットの半数以上がそこに所有されています。カナダの需要は数百機に過ぎません。

ガルフストリームの最新モデルは、重要な燃料氷結システムのテストが未完のため、カナダでの認証をまだ受けていません。米国では、連邦航空局（FAA）がG700とG800モデルに対し、2026年末までの期間限定の免除を認めており、テスト中でもモデルを顧客に引き渡すことを許可しています。これは、燃料システムが水滴の凍結や燃料流れの妨害を防ぐ安全性を確保するためのものです。

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この計画メーカーは、従来のモデルの認証を安全性の根拠として使用しようとしましたが、その後、システムのルーティング変更により新たなテストが必要と判断されました。カナダは同様の免除を認めておらず、これによりこれらのモデルの認証が遅れています。

ボンバルディアは声明で、トランプ氏の投稿を認識し、カナダ政府と連絡を取っていると述べました。「これが早急に解決され、航空交通や利用者に大きな影響を及ぼさないことを願っています」と述べました。

カナダの産業大臣メラニー・ジョリーは、ガルフストリームのジェットの認証プロセスは「順調に進んでいる」と述べ、「認証の要求は最近のものだ」と付け加えました。航空機の承認プロセスは「政治的な問題にしない」とジョリー氏は述べました。

FAAのスポークスパーソンは、コメント要請をホワイトハウスに転送しました。

「認証取り消しが何を意味するのか分からない」と、航空コンサルタントのブライアン・フォーリーは述べました。「各航空機はFAA、カナダ、ヨーロッパで認証されている。そんな事例は歴史上見たことがない。」

トランプ氏がカナダによるガルフストリーム航空機の承認遅延を非難したのは、昨年4月に同社がFAAとEUからG800の認証を受けたと発表した後のことです。

写真提供：ソンジュン・チョー／ブルームバーグ

トランプ氏の貿易戦術は、しばしば最初は攻撃的な発言から始まり、交渉の中で妥協点を見つけることが多いですが、この脅しが実行されれば、民間ジェットに特化してきたボンバルディアにとって特に痛手となるでしょう。

この突然の動きは、米国の主要パートナーとの貿易緊張のエスカレーションの一環であり、最近では中国との貿易協定を結ぶ場合にカナダ製品に100％の関税を課すと脅したこともあります。

トランプ氏は、先週ダボスの世界経済フォーラムでカナダのマーク・カーニー首相のコメントに対して反発し、トランプの経済・外交政策への暗黙の批判を示しました。ホワイトハウスはまた、オタワと北京の間で行われた最近の合意に対しても不満を表明しており、その内容はカナダ産キャノーラの販売と中国向け電気自動車販売の割当交換でした。

両国は今週初めに、トランプ氏が最初の任期中に合意したUSMCAと呼ばれる大陸貿易協定の再交渉に向けて準備を進めています。米国とカナダは、その協定の下で取引されるほとんどの品目に関税を課しておらず、自動車産業を除き一部例外があります。

米国のサプライチェーン

ボンバルディアにとって、認証取り消しや関税は、ガルフストリームとの販売競争に支障をきたす可能性があります。カナダの同社の世界的な航空機約5200機のうち半数以上が米国で運用されており、2024年の販売の64％も米国からでした。

ボンバルディアのグローバル8000は、ガルフストリームのG800およびG700に対抗し、FAAの認証を12月に取得しました。これは、コンコルド以来最速の民間航空機です。

モントリオール近郊に本拠を置くこの計画メーカーは、北米全体にわたる複雑なサプライチェーンを持っています。

「私たちは47州にわたる2,800以上の米国企業のサプライヤーを持ち、米国内で何万人もの雇用を創出しています」と、ボンバルディアの最高経営責任者エリック・マルテルは昨年述べました。「私たちのプラットフォームの大部分は、他のどの国よりも多くの米国部品とシステムで構成されています。」

例えば、ボンバルディアのグローバル7500ジェットのコストの半数以上は米国製品に関連しています。翼はテキサス州で、アビオニクスはアイオワ州で、モーターはインディアナ州で製造されており、組み立てと仕上げはカナダで行われています。

「カナダの航空機の認証取り消しの脅威が続けば、短期的にボンバルディアの米国顧客の約束に不確実性をもたらす可能性がある」と、ジェームズ・マッガラグルを含むRBCのアナリストはメモで述べました。

– メリッサ・シン、フィービー・セッジマン、ローラ・ディロン・ケーン、リーン・アルラシュダン、シッダールタ・フィリップ、マイケル・ティーグ、マチュー・ディオン、デレク・デクロエの協力による。

（カナダ産業大臣のコメント、ボンバルディア株価の動き、3段落目以降の更新を含む。）

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