最近の財務データは少し心を締め付けるものがあります——Q4の納車台数は418,227台で、前期比はあまり理想的ではなく、当初の予想は440,907台でした。年間生産台数は434,358台で、前年比で5.5%減少しています。これは、全体的な新エネルギー車市場の競争激化を反映しています。しかし、長期的に見ると、年間の納車台数は164万台で、前年比8.6%減少していますが、予想の160万台を少し超えています。

この会社のコア競争力について言えば、単に車を売るだけではもはや重要ではありません。本当に想像力を持つ部分は他のところにあります——自動運転技術の進化、商業宇宙の展開、人型ロボットの進展、そして蓄電の分野です。特に蓄電は非常に興味深く、エネルギー構造のアップグレードのトレンドに直接対応しています。

スマート製造からエネルギー革命まで、この会社はもはや伝統的な自動車メーカーの枠を超えています。ハードテクノロジーを駆使していくつかの産業を再構築しており、ロボットや蓄電といった分野が次の成長エンジンとなりつつあります。未来をリードしていると言っても過言ではありません。