2026-01-02 06:22:15

最近見た面白いポイントシステムの設計について——ポイントを2つのラインに分けている。一方はホルダーのポイントで、DUSDを貯めることでゆっくりと蓄積できる。もう一方は取引のポイントで、Perp取引で発生する。このように役割を分担することで、長期的に忠実なホルダーを報いることができると同時に、活発に取引を行うユーザーを刺激することもできる。要するに、異なるユーザーの貢献度を定量化し、それぞれに適した報酬を与える仕組みだ。この二軌道のインセンティブモデルは、プロジェクトの初期段階でユーザーの粘着性を効果的に高め、エコシステムの参加者が自分の得意な方法で利益を得られるようにしている。

原文表示

このページには第三者のコンテンツが含まれている場合があり、情報提供のみを目的としております（表明・保証をするものではありません）。Gateによる見解の支持や、金融・専門的な助言とみなされるべきものではありません。詳細については免責事項をご覧ください。

14 いいね

報酬
14
7
リポスト
共有

0/400

TokenVelocity

· 10時間前

え、ダブルトラックポイントシステムは本当に素晴らしいですね。屯子（たくさん貯める人）も取引狂も両方に配慮していて、ほんとに中身があります。

原文表示返信0

DefiPlaybook

· 10時間前

デュアルトラックのインセンティブのルーティンはよく見られ、重要なのはチームがAPYを維持し、落胆しないかどうかを見ることです。また「両方が望まれた」システム設計であり、歴史は常に繰り返されるでしょう。これは流動性マイニング2.0、ただの別の言葉ではないでしょうか。「毛糸を集めるチャンス」が訪れましたが、隠れた出金手数料がないかスマートコントラクトを忘れずに確認してください。ホルダーポイントに興味があります。年率はいくらですか? インフレと戦える限りは。取引地点はクジラに簡単に触れられることは誰もが知っています。 TVLデータはオンチェーン検証に依存しており、良さそうなプロジェクトが多すぎます。

原文表示返信0

EthSandwichHero

· 10時間前

ダブルトラック制度は本当に絶妙だ。やっとプロジェクトが私たちのようにただ寝てコインを貯める人たちのことを理解してくれた。

原文表示返信0

MrDecoder

· 10時間前

誒この二軌設計は確かに一理あるが、やはり最終的な配分比率次第だと思う二つのラインはそれぞれ独立して動くが、コインを貯めてトレーダーに勝てるか...ちょっと微妙だ理解のある設計だが、実行がまたあの古いやり方にならないか心配だこうやってやればトレーダーは確実に活発になるだろうが、ホルダーは疎外されるんじゃないか面白いけど、実際に稼働してみないと本当にうまくいくかどうかわからない長期保有者はどうやってガス代を稼ぐんだろう二軌モードは良いが、今の時代何でも規模が重要だ。小規模なプロジェクトでは意味がない見た目はバランスが取れているが、市場が物を言う

原文表示返信0

TokenomicsShaman