完全な電化の前の移行期間にハイブリッド車が支配することを確信しているなら、検討に値する魅力的なコモディティプレイがある。それはプラチナである。

みんながEVのためにリチウムとコバルトに夢中になっている間に、プラチナはひどく売られすぎている。重要なのは、ハイブリッド車はまだ触媒コンバーターを必要としていて、プラチナはその中で主役の金属であるということ。純粋なEVがプラチナの需要を殺した？ハイブリッド車が予想以上に長く残るなら、そうではない。

数字を見てください。自動車メーカーは静かに攻撃的なEVのタイムラインを縮小しています。インフラはそのペースに追いついていません。航続距離への不安は依然として現実です。ハイブリッドはこれらの問題を優雅に解決し、最低でもあと10年間のギャップを埋めています。

プラチナは南アフリカの鉱山からの供給制約にもかかわらず、10年ぶりの低水準で取引されています。ここでのリスクとリターンの非対称性は魅力的です。ハイブリッド採用がわずかでも加速すれば、深刻な供給不足が見込まれます。

確かに、パラジウムはガソリンエンジン用触媒コンバーターの王者です。しかし、コスト最適化を図るメーカーのために、代替の動態はプラチナに有利です。これらの金属間のスプレッドは、切り替えの自然なインセンティブを生み出します。

基本的に、ハイブリッドに対して賭けることは、実用主義に対して賭けることを意味します。そして、ハイブリッドがその拡張された瞬間に勝つなら、プラチナの復活はいつ起こるかの問題であり、もし起こるかの問題ではありません。