Formule 1 2026 : calendrier de 24 courses avec Suzuka comme point de rencontre sur le circuit asiatique

La saison 2026 de la Formule 1 a débuté en mars avec le premier Grand Prix à Melbourne, Australie. Les 11 équipes et leurs 22 pilotes sont répartis sur un calendrier comprenant 24 courses, s’étendant de mars à décembre, avec une fin à Abu Dhabi. Contrairement aux saisons précédentes, cette campagne inclut six courses sprint réparties en Chine, Miami, Canada, Grande-Bretagne, Pays-Bas et Singapour, tandis qu’une pause estivale européenne est maintenue du 27 juillet au 20 août.

En Argentine, toute l’activité des Grands Prix est diffusée en direct via Fox Sports (disponible sur Flow, DGO et Telecentro Play) et sur la plateforme Disney+ Premium.

Calendrier complet : de Melbourne à Abu Dhabi avec Suzuka sur le circuit japonais

Le calendrier couvre tous les continents et présente une répartition stratégique des courses. Après le début australien le 8 mars, vient la Chine le 15 mars. Le GP de Suzuka, l’un des événements les plus emblématiques de la course automobile mondiale, se déroule le 29 mars sur le circuit de Suzuka (Japon), à 2 heures du matin selon l’heure argentine. Ce rendez-vous avec le circuit japonais marque la troisième étape d’un calendrier chargé, qui continue avec Bahreïn (12 avril), l’Arabie Saoudite (19 avril) et Miami (3 mai).

Tout au long de la saison, les fans assisteront à 24 Grands Prix répartis dans différentes régions. Du retour en Europe en juin avec Monaco (7 juin) et Barcelone (14 juin), en passant par des classiques comme Silverstone (5 juillet) et Spa-Francorchamps (19 juillet), jusqu’à la fin avec le Mexique (1er novembre), São Paulo (8 novembre), Las Vegas (21 novembre), Qatar (29 novembre) et la finale à Abu Dhabi le 6 décembre.

Les horaires fixés pour l’Argentine permettent aux fans de suivre la majorité des courses. Les courses européennes se disputent généralement à 10 ou 11 heures du matin, celles américaines et mexicaines en après-midi, tandis que des courses comme Suzuka ou la Chine ont lieu en début de journée.

Les 22 pilotes dans 11 équipes : nouvelles figures et changements d’écuries

La composition des pilotes pour 2026 présente des changements importants. McLaren conserve Lando Norris et Oscar Piastri. Mercedes confirme George Russell, accompagné du débutant Andrea ‘Kimi’ Antonelli. Red Bull continue avec Max Verstappen et Isack Hadjar. Ferrari connaît un changement historique : Charles Leclerc partage le garage avec Lewis Hamilton. Williams renouvelle sa grille avec Alexander Albon et Carlos Sainz Jr.

Dans les catégories inférieures, Racing Bulls présente Liam Lawson et Arvid Lindblad. Aston Martin maintient la paire Fernando Alonso et Lance Stroll. Haas aligne Esteban Ocon et Oliver Bearman. Audi (ex Kick Sauber) ajoute Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto. Alpine fait confiance à Pierre Gasly et Franco Colapinto. Enfin, Cadillac clôt la grille avec Sergio ‘Checo’ Pérez et Valtteri Bottas.

Transformation radicale du règlement technique 2026

La saison 2026 marque un tournant dans l’histoire de la Formule 1 avec des changements techniques sans précédent. Les nouveaux moteurs intègrent 50 % de puissance électrique, triplant le pourcentage des dernières saisons (à peine 20 %), et fonctionnent avec des carburants 100 % durables. Ces unités de puissance sont plus simples et moins coûteuses, ce qui a attiré de nouveaux constructeurs comme Audi et Ford dans le championnat.

Les monoplaces sont devenus plus légers et compacts, avec une aérodynamique active permettant aux ailerons de s’ajuster selon la dynamique de la course pour faciliter les dépassements et réduire les turbulences. En conséquence, plusieurs équipes ont modifié leurs fournisseurs de moteurs : Alpine a quitté Renault pour signer avec Mercedes, le même fournisseur que McLaren, Williams et Mercedes. Aston Martin a conclu un accord avec Honda après s’être séparée de son partenariat précédent. Red Bull a réalisé un mouvement historique en fusionnant avec Ford, disposant pour la première fois d’un moteur développé en interne. Audi utilise désormais ses propres unités de puissance sous le nom d’Audi F1 Team, tandis que Cadillac et Haas adoptent des moteurs Ferrari, en partenariat avec l’écurie de Maranello.